Klasa GS&WR 368

GS&WR 368 Class
No. 360 zbudowany w North British 1903 jako 0-6-0, przekształcony w 1906 w 2-6-0. Delikatne kółko wskazuje na spalanie oleju
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant R. Coey Budowniczy Inchicore Data budowy 1909
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-0 Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 0 cali (910 mm) Średnica sterownika 5 stóp 1 + 3 / 4 cala (1568 mm) Długość 31 stóp 3 + 3 / 4 cala (9544 mm) Obciążenie osi 15,55 długich ton (15,80 ton) Waga lokomotywy 53,05 długich ton (53,90 ton) Czapka wodna. 3345 galonów IMP (15210 l; 4017 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 160 funtów siły/cal 2 (1,10 MPa) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 19 cali × 26 cali (483 mm × 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 20680 funtów siły (91,99 kN )
Kariera Operatorzy GS&WR GSR CIÉ Klasa K4 (Inchicore) Klasa mocy C Numer w klasie 8 Liczby 368-371 Widownia Irlandia Wycofane 1957

Great Southern and Western Railway (GS&WR) Class 368 składała się z czterech lokomotyw przetargowych 2-6-0 zaprojektowanych przez Roberta Coeya do użytku w ciężkich pociągach towarowych. na linii głównej.

Początki klasy 368 sięgają przebudowy klasy GS&WR 355 . Klasa 355 składała się z ośmiu lokomotyw i została zaprojektowana przez Coeya jako mocniejsza wersja GS&WR Class 351 . Zostały one zbudowane w North British Locomotive Company jako 0-6-0 z powodu sporów przemysłowych w zakładach kolejowych Inchicore w 1903 roku. Problemy z projektem natychmiast stały się widoczne z powodu dużego nacisku na oś, przekraczającego 16 długich ton (16 ton) w wyniku poważne ograniczenia trasy i skłonność do wykolejenia z powodu nadmiernego obciążenia przodu. Cała klasa została przekształcona w potentatów 2-6-0 w latach 1906-1908 przez dodanie osi prowadzącej, co rozwiązało zarówno problemy z wykolejeniem, jak i ograniczeniem nacisku na oś. Klasa 368 była zasadniczo oparta na sukcesie tej konwersji, w której koła napędowe zostały przesunięte dalej do tyłu i bliżej siebie.