Prace kolejowe Inchicore

Inchicore Railway Works
Pociąg przejeżdżający przez zakłady kolejowe Inchicore w 1975 roku
Operowany	Od 1846 ( 1846 )
Lokalizacja	Inchicore , Dublin, Irlandia
Współrzędne
Przemysł	Transport kolejowy
Obszar	73 akry (30 ha)
Właściciel(e)	GS&WR (1844-1924) Great Southern (1925-1944) CIÉ (1945-1987) Irish Rail (1987-obecnie)

Pociąg pancerny w Inchicore Works 1922

Zakłady kolejowe Inchicore , znane również lokalnie jako „Inchicore” lub „The Works”, zostały założone przez Great Southern and Western Railway w 1846 roku i stały się głównym ośrodkiem inżynieryjnym kolei w Irlandii . Znajduje się ok. 3 km na zachód od centrum Dublina prace obejmują obszar około 73 akrów (300 000 m ² ).

Zakłady są odpowiedzialne za przeglądy, naprawy, serwisowanie, malowanie i mycie lokomotyw i taboru. W przeszłości w Inchicore wykonywano produkcję, montaż i przebudowę lokomotyw i taboru kolejowego.

Historia

W chwili otwarcia zakładu w 1846 r. w zakładzie zatrudnionych było łącznie 39 osób. Warsztat lokomotyw miał 18 dołów z jednej strony i 16 z drugiej. Do 1886 roku powierzchnia robót wzrosła do 52 akrów. W 1934 r. zakład montażowy zastąpiono budynkiem z drogami przelotowymi. W 1976 roku zakład zatrudniał ponad tysiąc osób i zajmował powierzchnię 72 arów.

Strona

Zakłady są usytuowane wzdłuż i na południe od głównej linii z Dublina do Cork , około 3 km (1,9 mil) od stacji Heuston (dawniej Kingsbridge) . Linia obsługuje również Waterford , Limerick , Athlone , Galway i Ballina . Z Dublina do Belfastu , liniami Sligo i Wexford oraz kompleksem North Wall można dojechać linią łączącą w pobliżu stacji Heuston.

Oprócz prac, które służą do remontów i ciężkich napraw, na terenie znajduje się również zajezdnia do regularnej konserwacji lokomotyw i wagonów.

Mały strumień, czasami nazywany „ Strumieniem Kreozotowym ” ze względu na zanieczyszczenia pochodzące z wcześniejszych prac, wypływa na zachód od robót, przepływa przez teren i łączy się z rzeką Liffey w pobliżu Irish National War Memorial Gardens . Strumień rozdziela się na różne odnogi, które płyną pod obiektami kolejowymi. Toalety zewnętrzne zakładów kolejowych były wcześniej umieszczane bezpośrednio nad jednym z tych cieków wodnych.

Osiągnięcia inżynierskie

Oprócz budowy i konserwacji pociągów, lokomotyw, autobusów i ciężarówek, prace osiągnęły szereg znaczących osiągnięć inżynieryjnych. Obejmowały one „pojazdy opancerzone, pociągi opancerzone, eksperymentalne pociągi akumulatorowe, lokomotywy do spalania darni [i] amunicję”.

Chociaż Inchicore początkowo nie budował lokomotyw, do 1851 r., Mając zgromadzoną wiedzę fachową, zarząd GS&WR uznał, że jest to teraz wykonalne iw 1852 r. Pierwsza lokomotywa, 0-4-2 numer 57, weszła do służby .

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, we współpracy z Jamesem J. Drummem , inżynierowie z zakładu stworzyli „Drumm Battery Train” przy użyciu elektrycznych akumulatorów . Prowadziły one generalnie usługi dla Bray w latach 1931-1949.

Problemy z dostawami wysokiej jakości węgla od 1941 r. przyspieszyły niektóre eksperymenty z wypalaniem torfu i inne inicjatywy. Dalsze problemy z zaopatrzeniem w węgiel w 1946 r. spowodowały przestawienie szeregu lokomotyw na spalanie oleju w 1947 i 1948 r. Większa dostępność węgla i problemy z cenami ropy spowodowały, że od 1948 r. program dieslizacji był wówczas w toku, zbudowano eksperymentalną lokomotywę do spalania darni, CIÉ nr CC1, ale nigdy nie weszła ona do pełnej eksploatacji. Była to ostatnia lokomotywa parowa zbudowana w Inchicore i ostatnia lokomotywa parowa zbudowana dla kolei komercyjnych w Irlandii.

W 1951 roku w zakładach zbudowano klasę CIE 113 . Były to pierwsze lokomotywy spalinowe linii głównej w Irlandii.

Proponowane zmiany witryny

Pierwotnie zaproponowane w 1972 r., Zrewidowane plany projektu DART Underground sugerowały zbudowanie stacji DART na terenie zakładu Inchicore. Specyfika tych planów spotkała się z pewnym lokalnym sprzeciwem, a od 2018 r. Projekt nie był finansowany ani planowany.

Ochrona

Tabor związany z robotami kolejowymi Inchicore i zachowany obejmuje przykłady:

• GS&WR Class 90 - nr 90 jest zachowany w Downpatrick and County Down Railway
• GS&WR Class 101 - nr 184 jest przechowywany w Railway Preservation Society of Ireland
• Klasa GSR 800 - nr 800 „Maeḋḃ” jest przechowywana w Ulster Folk and Transport Museum

Źródła

•   Klemens, Jeremy; McMahon, Michael (2008). „Zespoły zasilane bateryjnie – elektryczne zespoły trakcyjne Drumm” . Lokomotywy GSR . Książki Colourpoint. ISBN 9781906578268 .
•   Doyle, Joseph (wrzesień 2013). Dziesięć tuzinów wód: rzeki i strumienie hrabstwa Dublin (wyd. 8). Dublin, Irlandia: Rath Eanna Research. ISBN 978-0-9566363-7-9 .
• Hunt, John (28 lipca 1999). „Inside Inchicore - inżynierska duma Irlandii” . Kolej . nr 362. s. 40–45.
•    Lowe, James W. (2014) [1975]. Brytyjscy konstruktorzy lokomotyw parowych . Transport pióra i miecza. s. 245–259. ISBN 978-1-47382-289-4 . OCLC 889509628 .
•   Mulvihill, Maria (2003). Pomysłowa Irlandia: eksploracja tajemnic i cudów pomysłowych Irlandczyków w poszczególnych hrabstwach . Szymona i Schustera. ISBN 9780684020945 .
•   Murray, KA; McNeil DB (1976). Wielka Kolej Południowa i Zachodnia . Irlandzkie Towarzystwo Kolejowe Rekordów. ISBN 0904078051 .
•    Ryan, Gregg (1 kwietnia 1998) [1996]. The Works: Obchody 150-lecia Inchicore Railway Works (wyd. 2). Iarnrod Eireann. ISBN 978-0954272128 . OCLC 993334017 .

Linki zewnętrzne

• Zachowane Lokomotywy Zbudowane Przez Inchicore Railway Works
• „The Heart of Inchicore: The Railway Works” (wykład Mary Muldowney, historyk Rady Miasta Dublina
•    Wallace, Hill C. (1908). „Great Southern and Western Railway Locomotive, Carriage and Wagon Works, Inchicore” . W Cole, Grenville AJ; Praeger, R. Lloyd (red.). Podręcznik dla miasta Dublina i okolic . Dublin: Ponsonby i Gibbs. s. 400–403. OCLC 1046036809 . OL 7157642M .
• Iarnrod Eireann (21 grudnia 2021). Inchicore Works: 175 lat w sercu irlandzkich kolei . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 grudnia 2021 r . Pobrano 28 grudnia 2021 r. – przez YouTube . {{ cite AV media }} : CS1 maint: bot: stan oryginalnego adresu URL nieznany ( link )