Klasa CIE 113
|
Córas Iompair Éireann klasa B (później klasa 113) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lokomotywa klasy B nr 113
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokomotywy klasy Córas Iompair Éireann 113 były pierwszymi głównymi lokomotywami spalinowymi używanymi w Irlandii, zbudowanymi w styczniu 1950 i październiku 1951 przez CIÉ w Inchicore Works . Były wyposażone w Sulzer 6LDA28 o mocy 915 KM (682 kW) (zwiększone do 960 KM lub 720 kW w 1956 r.), W cztery silniki trakcyjne Metropolitan-Vickers MV157. Miały układ kół Bo-Bo , ważyły 80 ton i osiągały maksymalną prędkość 90 km/h (56 mph). Początkowo były one numerowane 1100–1101 w serii numerów lokomotyw parowych (i oznaczone jako klasa C2a), ale następnie w 1957 r. Zmieniono ich numerację na B113–B114.
Historia
Były przeznaczone do zadań w ruchu mieszanym, ciągnąc zarówno pociągi towarowe, jak i pasażerskie. Kiedy zostały wprowadzone po raz pierwszy, były używane w niektórych ekspresowych przewozach pasażerskich między Dublinem a Cork . Jednak wraz z pojawieniem się produkcji lokomotyw spalinowych ( 001 i 101 ) od 1955 roku, te dwie lokomotywy były częściej używane do pracy towarowej, głównie w okolicach Dublina.
Cierpieli z powodu powtarzającej się usterki hamulca, a po poważnym incydencie w sierpniu 1971 r., Kiedy 114 uciekł podczas pracy w pociągu towarowym, obie lokomotywy zostały wycofane w celu modyfikacji hamulców. W rzeczywistości 114 nigdy nie został przywrócony, a 113 działał tylko przez kilka miesięcy pod koniec 1974 r., Zanim również został ponownie zmagazynowany. Oba były następnie używane w Inchicore Works jako część bariery dźwiękowej z lokomotywami klasy 101 . B113 został zaprezentowany Ulster Folk and Transport Museum w maju 2011 r., ale 114 nie miał tyle szczęścia i został złomowany w marcu 1995 r. [1]
Ochrona
B113 został zakonserwowany przez Iarnród Éireann w zakładach Inchicore w Dublinie i tam przeszedł renowację kosmetyczną. Następnie został przeniesiony do magazynu RPSI w Whitehead w hrabstwie Antrim, a później przewieziony do Ulster Folk and Transport Museum w celu wystawienia statycznego w styczniu 2012 r. Wraz z NIR 101 Class No. 102. Obie lokomotywy nie są obecnie zdolne do jazdy pod własnym moc, więc lokomotywy klasy NIR 111 112 i 113 zapewniały siłę napędową do ruchu.
- Strickland, David C. (wrzesień 1983). Katalog lokomotyw: każdy, jaki kiedykolwiek był . Camberley: Diesel and Electric Group. P. 164. ISBN 978-0-906375-10-5 . OCLC 16601890 . OL 27959920M . Wikidane Q105978499 .