Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei

Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei

Najstarsza lokomotywa RPSI, nr 186, GS&WR Class 101 , w Whitehead .
Skrót	RPSI
Tworzenie	1964
Lokalizacja	Dublin Whitehead
Członkostwo (2022)	ok. 1000
Główne organy	Pięć stóp trzy
Strona internetowa	www .steamtrainsireland .com

Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Kolei ( RPSI) to irlandzka grupa zajmująca się konserwacją kolei działająca w całej Irlandii, założona w 1964 r. Trasy kolejowe głównymi pociągami parowymi są obsługiwane z Dublina i Belfastu , ale czasami także z innych miejsc. Społeczeństwo ma bazy w Dublinie i Whitehead w hrabstwie Antrim , przy czym ten ostatni gości muzeum i od czasu do czasu obsługuje krótkie przejażdżki parowe w granicach swojej witryny. Towarzystwo posiada zabytkowe wagony, wagony, lokomotywy parowe, lokomotywy spalinowe i wagony z metalową zabudową nadające się do użytku na głównych liniach.

Bazy

Z biegiem czasu społeczeństwo rozwinęło kilka baz, do których dołączył Sallins do Whitehead, następnie Mullingar, a także Inchicore i Connolly w Dublinie. Od 2019 roku działają trzy lokalizacje: Whitehead, Inchicore i Connolly.

Bieżące operacje

Witryna Whitehead i muzeum

Whitehead, niedaleko Belfastu, ma długą historię jako stacja wycieczkowa, a RPSI stworzyło tam działający magazyn parowy i inżynieryjny. Zostało to dodane przez rozwój muzeum.

Whitehead Railway Museum zostało otwarte bez ceremonii na początku 2017 roku, po 5-letnim projekcie rozbudowy terenu z zajezdni o przebudowaną stację Whitehouse Excursion i muzeum. Całkowity koszt wyniósł 3,1 miliona funtów z różnych źródeł finansowania. Muzeum odwiedziło 10 000 osób w 2017 r., Pierwszym roku jego istnienia, i 15 000 w 2018 r. W muzeum znajduje się pięć galerii, a zwiedzający mogą zobaczyć różne zabytkowe lokomotywy parowe i spalinowe oraz obserwować prace przy renowacji wagonów kolejowych. Obecni są przewodnicy ze społeczeństwa.

Inchicore, Dublin

RPSI posiada rozwiązania dotyczące przechowywania zapasów w Inchicore Works wraz z przeprowadzaną tam konserwacją.

szopa Connolly'ego

W 2015 roku RPSI zawarło porozumienie z Iarnród Éireann w sprawie dzierżawy lokomotywowni na północ od Connolly w celu konserwacji i przechowywania lokomotyw spalinowych głównej linii.

Operacje historyczne

Mullingar

RPSI przeniósł się do lokomotywowni w Mullingar w 1974 roku i oparł tam lokomotywy parowe 184 i 186. Odrestaurowano tu również powozy. Baza jest teraz opuszczona, a zamiast tego fundusze są kierowane do Whitehead, w tym decyzja rady, aby nie wydawać pieniędzy na zielone wagony, które się tam znajdują. Generujący Van 3173 był ostatnim pojazdem, który został poddany przeglądowi.

Przed Mullingar Sallins Good Shed służył jako baza.

Tabor

Lokomotywy parowe

Lokomotywa parowa GSWR nr 186 na dawnych torach GNR , niedaleko Newry .

Towarzystwo posiada 9 lokomotyw parowych (plus jeszcze jedną obsługiwaną przez nie, ale należącą do Ulster Folk and Transport Museum ), zazwyczaj tylko niewielka ich liczba będzie działać w dowolnym momencie:

Lokomotywy pasażerskie

RPSI ma w swojej flocie trzy pociągi Great Northern Railway of Ireland 4-4-0 . Nr 131, klasa Q , został zbudowany w 1901 roku. Pozostałe to klasa S nr. 171 Slieve Gullion i V klasa nr 85 Merlin , chociaż ten ostatni jest własnością Ulster Folk & Transport Museum i jest wypożyczony. Te lokomotywy nadają się do pracy na głównych liniach na dłuższych dystansach, ale mają ograniczoną prędkość, jeśli muszą jechać jako pierwsze w przypadku, gdy nie można ich skręcić.

Mieszana duża lokomotywa czołgowa

Komitet Hrabstw Północnych (NCC) 2-6-4 T RPSI , klasa WT nr 4, posiada znaczące rekordy. Obsługiwał ostatni parowy pociąg pasażerski na kolejach Irlandii Północnej , a wraz z numerem 53 obsługiwał ostatni pociąg z towarami kamiennymi 22 października 1970 r. Nabyty przez RPSI w czerwcu 1971 r. Następnie działał na większości pozostałej irlandzkiej sieci kolejowej. Posiadają również klasę SLNCR Lough .

Lokomotywy towarowe

Towarzystwo posiada trzy lokomotywy towarowe, z których wszystkie nadają się do przewozów pasażerskich z mniejszą prędkością. Dwa z nich pochodzą z klasy 101 (J15) , z których ponad 100 zostało zbudowanych w latach 1866-1903 i które przetrwały do ​​końca ery pary w CIÉ w 1963 roku. RPSI posiada dwa przykłady tych prostych, niezawodnych i solidnych silników , nr 184 z kotłem nasyconym i okrągłym paleniskiem oraz nr 186 z kotłem przegrzanym i kwadratowym paleniskiem Belpaire . Nr 461, 2-6-0 DSER 15 i 16 , jest jedyną Dublina i South Eastern Railway , który został zachowany.

Lokomotywy manewrowe

Lokomotywy manewrowe są przydatne i ekonomiczne do manewrowania i pracy z krótkimi pasażerami na terenie stoczni Whitehead. Należą do nich 0-6-0 ST .3 'RH Smyth' , pieszczotliwie znany jako Harvey , który był również używany jako balast dla NIR . Istnieje również No3BG „Guinness”, silnik Hudswell Clarke przedstawiony przez Guinnessa Towarzystwu w 1965 roku.

Lokomotywy spalinowe i inne

134 w Inchicore Works

RPSI wskazało, że ma strategię stworzenia tradycyjnej floty silników wysokoprężnych. Nabył cztery c. 65t 1000 koni mechanicznych (750 kW) General Motors Bo-Bos ; CIE 121 Numer klasy 134 i CIE 141 Numer klasy 141, 142 i 175.

RPSI posiadało dwa diesle Hunslet klasy NIR 101 o numerach 101 i 102. Zezłomowane 101 i 102 zostały przeniesione do Ulster Folk & Transport Museum.

RPSI ma również kilka małych diesli manewrowych, w tym Ruston z cukrowni Carlow, planetarny diesel z Irish Shell i unilok diesel z UTA.

Wagony i inny towar

W 2000 roku, wraz z bardziej rygorystycznymi przepisami kolejowymi, RPSI zostało zmuszone do zakupu wagonów z metalową zabudową na główne trasy kolejowe.

Wagony towarowe i inny tabor

Whitehead ma kolekcję historycznych wagonów, w tym furgonetkę GNR o imieniu Ivan, odrestaurowaną przez ich wielokrotnie nagradzany zespół Youth, furgonetkę Guinnessa i dźwig ręczny NCC oraz zbiornik balastowy GSWR i tankowiec z Irish Shell.

Operacje

Wycieczki kolejowe

Głównym zadaniem towarzystwa jest zabezpieczanie i utrzymywanie taboru parowego w celu organizowania wycieczek kolejowych, a Mulligan w „Sto pięćdziesięciu latach kolei irlandzkich” zauważył, że RPSI wykonało „niezawodną pracę” w zakresie organizowania takich kolejowych wycieczek po wyspie, po zaprzestaniu korzystania z pary jako regularnego środka transportu na liniach UTA i CIÉ .

Filmy

RPSI było w stanie pomóc w zapewnieniu odpowiedniego taboru do scen związanych z pociągami w filmach kręconych na wyspie Irlandii. Kręcenie pierwszego wielkiego napadu na pociąg w 1978 roku było wczesnym znaczącym zaangażowaniem RPSI w tworzenie filmów.

Opublikowanie

Five Foot Three to organy domowe RPSI . Jest publikowany corocznie

Incydenty

W dniu 7 listopada 2014 r. Pociąg RPSI wyczarterowany przez Web Summit zablokował przejazd kolejowy w Midleton na ponad 25 minut. Operacja została skierowana do Komisji Regulacji Kolei. Wynikające z tego dochodzenie wykazało, że Towarzystwo świadomie prowadziło pociąg, który był za długi w stosunku do peronu stacji i że blokowałby przejazd kolejowy, jednak kierownictwo IR przekroczyło swój wewnętrzny dział bezpieczeństwa, pozwalając pociągowi jechać.

Gorey miał miejsce poważny incydent, kiedy nr 85 zabrakło wody, a korek topliwy stopił się w palenisku. Obrona Cywilna musiała schłodzić kocioł za pomocą węży, podczas gdy załoga była ewakuowana z kabiny i wezwano ratunkowy olej napędowy z Dublina.

Zobacz też

• Lista zabytkowych kolei w Irlandii Północnej
• Lista zabytkowych kolei w Republice Irlandii
• Irlandzkie Towarzystwo Ochrony Pary
• Irlandzka Grupa Trakcyjna

Źródła

• BJ (2008). „Zestaw irlandzkiej kolejki Mk 2” (PDF) . Model szyny . Nr lipiec 2008. s. 14–15. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 24 sierpnia 2021 r.
•    Boocock, Colin (1 października 2009). Lokomotywa Compendium Ireland (wyd. 1). Hersham: Ian Allan Publishing . ISBN 9780711033603 . OCLC 423592044 .
•    Cassells, Joe; Friel, Charles (2004). Czterdzieści twarzy pary — historia RPSI . Newtownards, County Down: Colourpoint. ISBN 9781904242260 . OCLC 57167803 .
• Devereux, Nigel (5 października 2019). „RSPI tnie ramy dla nowo budowanego potentata klasy LMS-NNC„ W ”” . Magazyn kolejowy . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 6 października 2019 r . . Źródło 17 grudnia 2019 r .
• Finegan Gibson (21 grudnia 2020). The Railway Preservation Company of Ireland : Company Limited by Guarantee : Sprawozdania finansowe : 31 grudnia 2019 r. (raport). Dom firm. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 24 sierpnia 2021 r.
• Hewitt, Sam (22 lutego 2017 r.). „Inchicore przeprowadzi remont klasy 121 RPSI” . Magazyn kolejowy . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 grudnia 2020 r . Źródło 19 sierpnia 2021 r .
• Hewitt, Sam (12 kwietnia 2017). „Muzeum Whitehead RPSI otwiera swoje podwoje dla publiczności” . Magazyn kolejowy . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 22 kwietnia 2017 r . Źródło 28 września 2017 r .
• Mitchell, Walter F. (luty 2021). „Mogoły i jeepy - lokomotywy klasy W i WT NCC - uznanie za projekt” . Irlandzkie Towarzystwo Kolejowe Rekordów . 29 (204): 224–234.
•    Mulligan, Fergus (1990) [1983]. Sto pięćdziesiąt lat kolei irlandzkich . Belfast: Appletree Press. ISBN 9780862812331 . OCLC 20525095 .
• Newsroom (6 kwietnia 2014). „Praca stworzona i umiejętności zapisane przez RPSI” . CarrickTimes . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 września 2021 r . Źródło 3 września 2021 r .
• Newsroom (17 sierpnia 2018). „Hollywoodzka gwiazda Liam Neeson w Whitehead do scen filmowych” . CarrickTimes . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 października 2021 r . Źródło 7 października 2021 r .
• Newsroom (6 marca 2019). „Atrakcja Whitehead o wartości 4 milionów funtów przyciąga 25 000 odwiedzających” . CarrickTimes . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 24 sierpnia 2021 r . Źródło 24 sierpnia 2021 r .
• Newsroom (26 maja 2021). „Pociągi wracają na tory w Whitehead w weekend” . CarrickTimes . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 24 sierpnia 2021 r . Źródło 24 sierpnia 2021 r .
• O'Brien, Stephen (27 marca 2016). „Irish Rail walczy z rapem dotyczącym bezpieczeństwa w pociągu Summit” . Czasy . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 9 maja 2021 r.
• O'Regan, R. (28 kwietnia 2016). „21/15-PII — Inspekcja po zdarzeniu po planowanym wyłączeniu z normalnej pracy w oddziale Midleton 7 listopada 2014 r.” (PDF) . Komisja Bezpieczeństwa Kolei. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 8 maja 2021 r . Źródło 19 sierpnia 2021 r .
•    Poots, Nelson (1996). „Pięć stóp trzy nr 43” . Whitehead, hrabstwo Antrim: RPSI. ISBN 9781904242840 . OCLC 506214865 . {{ Cite Magazine }} : Cite Magazine wymaga |magazine= ( pomoc )
•    Scott, William T. (2008). Lokomotywy LMS NCC i ich poprzedników . Newtownards, County Down: Colorprint. ISBN 9781904242840 . OCLC 506214865 .
• Ściana, Martin (21 grudnia 2016). „Raport regulatora ujawnia napięcia z szefami Iarnród Éireann” . irlandzkie czasy . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 9 lipca 2019 r.

Podstawowe źródła

• RPSI (21 lipca 2016). „RPSI, jak to wszystko się zaczęło…” SteamTrainsIreland . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2016 r . Źródło 15 sierpnia 2021 r .
• RPSI (13 sierpnia 2021b). „Operacje dublińskie — raport z operacji dublińskich 2019” . www.steamtrainsireland.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 sierpnia 2021 r . Źródło 15 sierpnia 2021 r .
• RPSI (24 sierpnia 2021f). „Córas Iompaor Éireann: 175 Class BO-BO Diesel Electric B175” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 sierpnia 2021 r . Źródło 24 sierpnia 2021 r .
• RPSI (14 sierpnia 2021 r.). „Parowy Whitehead” . www.steamtrainsireland.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 sierpnia 2021 r . Źródło 16 sierpnia 2021 r .
• RPSI (20 sierpnia 2021c). „RPSI — Kolekcja” . www.steamtrainsireland.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 sierpnia 2021 r . Źródło 15 sierpnia 2021 r .

Linki zewnętrzne

Media związane z Railway Preservation Society of Ireland w Wikimedia Commons

• strona internetowa RPSI