Midland Great Western Railway (MGWR) Klasy 6,8,10,11,17 i 18 to lokomotywy 2-4-0 wprowadzone w latach 1852-1870. 22 lokomotywy były rozdzielone przez 6 różnych producentów i wszystkie zostały wycofane w dekadzie między 1880 a 1890 rokiem, chociaż niektóre przekazały części do innych konstrukcji w Broadstone Works .
Zamówione od RB Longridge and Company lokomotywy MGWR klasy 6 były lokomotywami 2-4-0 i były pierwszymi sprzężonymi lokomotywami na MGWR. Prowadziły duże przebiegi dla silników towarowych i zostały odnotowane jako pasażerowie w Mayo w 1876 roku. Zostały wycofane w 1880 roku.
MGWR Class 11 składał się z jednego silnika firmy R. Stephenson . Niemal natychmiastowa dostawa od momentu zamówienia wskazywała, że prawdopodobnie silnik został już skonstruowany.
Nr MGWR
Nazwa
wprowadzony
Wycofane
42
Ouzel
1856
1880
MGWR klasa 17
Ta lokomotywa Fossick & Hackworth była pierwotnie dostarczana do Dublin & Meath Railway, gdzie była znana jako drag-all . W 1864 r. Dublin & Meath Railway przeżywało pewne trudności finansowe, które mogą tłumaczyć przeniesienie lokomotyw. Później zmieniono jego numerację z 11 na 85, aby znajdował się poza zakresem używanym w późniejszej klasie MGWR 18. Uważano, że jest mniej skuteczny w MGWR.
Nr MGWR
Nazwa
wprowadzony
Wycofane
11→85
Mięso
1864 (1862 D&M)
1885
MGWR klasa 18
Ostatnie silniki 2-4-0 zamówione w erze sprzed Martina Atocka pochodziły z Avonside i tworzyły MGWR Class 18. Były to jedyne znaczące zamówienia inne niż 4-2-0 złożone przez inżyniera lokomotyw Roberta Rampage'a. Zostały one zastąpione w 1889 roku przez sześć lokomotyw Broadstone build 2-4-0 MGWR Class 7-12, noszących te same numery i nazwy.