Klasa GS&WR 341

Klasa GSWR 341
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Roberta Coeya Richarda Maunsella Budowniczy Inchicore Works Data budowy 1913 Całość wyprodukowana 1
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 0 cali (910 mm) Średnica sterownika 6 stóp 7 cali (2010 mm) Długość 32 stopy 1 + 3 / 4 cala (9798 mm) Waga lokomotywy 60,15 długich ton (61,12 t) Czapka wodna. 3345 galonów IMP (15210 l; 4017 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 160 funtów siły/cal 2 (1,10 MPa) 175 funtów siły/cal 2 (1,21 MPa) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 20 cali × 26 cali (508 mm × 660 mm) 19 cali × 26 cali (483 mm × 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 17910 funtów siły (79,67 kN ) 17680 funtów siły (78,64 kN )
Kariera Operatorzy GS&WR GSR Klasa D1 (Inchicore) Numer w klasie 1 Liczby 341 Widownia Irlandia Wycofane 1928

Great Southern and Western Railway (GS&WR) Class 341 składała się z jednej ekspresowej lokomotywy pasażerskiej 4-4-0 o nazwie Sir William Goulding, wprowadzonej w 1913 roku na trasie Dublin - Cork . Pomimo tego, że był pozornie zdolnym projektem, został wycofany w 1928 roku.

Projekt

Projekt rozpoczął Robert Coey, który przeszedł na emeryturę z powodu złego stanu zdrowia, a ukończył Richard Maunsell , który później zaprojektował szkoły Southern Railway Schools 4-4-0 w Wielkiej Brytanii . Wyposażony w kocioł o dużej średnicy i przegrzewacz Schmidta. Było to wyjątkowe dla GS&WR i jego następcy GSR, ponieważ posiadało wewnątrz mechanizm zaworowy Walschaerts . Ten projekt był na granicy osiągalnej przez 4-4-0 w ramach ograniczeń dotyczących obciążenia osi i był regularnie ważony, aby zapewnić zgodność. Jedyną zmianą w stosunku do pierwotnego projektu było późniejsze zmniejszenie średnicy cylindra

Praca

Ze względu na ograniczenia wagowe służył tylko na trasie Dublin - Cork , gdzie od 1916 roku później dzielił usługi z nowym zaprojektowanym przez EA Watson 400 Class 4-6-0 , z którym silnik 341 wydaje się wypadać korzystnie w porównaniu.

Wycofanie

Lokomotywa została wycofana w 1928 roku po zaledwie 15 latach, wkrótce potem trzy lokomotywy ekspresowe klasy 400 zostały również wycofane jako nadwyżka w stosunku do potrzeb.

Model

kolekcji modeli kolejowych Fry znajduje się szczegółowy model O Gauge lokomotywy 341 .