DWWR 24

DW&WR 24
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Meikle/John Wakefield Budowniczy Sharpa Stewarta Numer seryjny 1478–80 2304/5 Data budowy 1864, 1873 Całość wyprodukowana 5
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-4-0 Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 7 + 1 / 2 cala (1105 mm) Średnica sterownika 5 stóp 4 + 1 / 4 w (1632 mm) Długość 29 stóp (8800 mm) (szac.) Obciążenie osi 11,5 długich ton (11,7 t) Waga lokomotywy 32,2 długich ton (32,7 t) Czapka wodna. 2100 galonów IMP (9500 l; 2500 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 160 funtów siły/cal 2 (1,10 MPa) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 16 cali × 22 cale (406 mm × 559 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 11140 funtów siły (49,55 kN )
Kariera Operatorzy DW&WR DSER GSR Klasa G7 (Inchicore) Klasa mocy Q Numer w klasie 4 Liczby 24,25,26,32,33 422 (GSR) Widownia Irlandia Wycofane 1928
Jak zbudowany

Dublin, Wicklow and Wexford Railway (DW&WR) 24 była główną lokomotywą klasy pięciu lokomotyw przetargowych 2-4-0 zbudowanych w dwóch partiach w 1864 i 1873 roku.

Historia

Silniki przypisuje się kierownikowi lokomotyw Williamowi Meikle, a pierwsze trzy, nr 24 ( Glenamore ), 25 ( Gleanart ) i nr 26, zostały dostarczone w 1864 r. Kolejne dwa, nr 32 ( Glenmalure ) i nr 33 ( Glendalough ) z różnicami w szczegółach nastąpił w 1873 roku.

W tym czasie DW&WR rozciągał się na południe, od Enniscorthy w 1963 r. Do Wexford w 1874 r. Lokomotywy te przejęły ekspresowe pociągi pasażerskie głównej linii do Wicklow i Wexford z wcześniejszych typów 2-4-0. Kontynuowali pracę ekspresów na głównej linii, dopóki nie zostali zastąpieni przez mocniejsze 4-4-0 w 1895 roku.

Nr 26 ( Blackrock ) został przekształcony w lokomotywę 2-4-0 T w 1900 roku i służył później na odgałęzieniu Shillelagh .

Nr 25 to strata w irlandzkiej wojnie domowej . Wszystkie wygasły do ​​1925 r. I zostały wycofane natychmiast po połączeniu z Great Southern Railways, z wyjątkiem nr 24, który trwał do 1928 r., Stając się GSR nr 422 i jedynym członkiem klasy 422 / G7.