MGWR klasa E

MGWR klasa E
MGWR klasa E w Athboy, hrabstwo Meath
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Marcin Atock Budowniczy Kitson and Company (9), Sharp, Stewart & Co. (3) Numer seryjny Kitson 3370–3372, 3380–3382, 3527–3329 Ostry, Stewart: 3693–3695 Model 1891–1893 Całość wyprodukowana 12
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0T • UIC C n2t Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) Średnica sterownika 4 stopy 6 cali (1,372 m) Waga lokomotywy 35 do 36,8 długich ton (35,6 do 37,4 t) Typ paliwa Węgiel Palenisko: • Obszar paleniska 13 stóp kwadratowych (1,2 m 2 ) Ciśnienie w kotle 150 psi (1,03 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury 667 stóp kwadratowych (62,0 m 2 ) • Palenisko 50 do 72 stóp kwadratowych (4,6 do 6,7 m2 ) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 15 cali × 22 cale (381 mm × 559 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 11688 funtów siły (51,99 kN)
Kariera Operatorzy MGWR → GSR → CIÉ Klasa MGWR: E GSR/CIÉ: 551 lub J26 Liczby MGWR: 106–117; GSR: 551–562 Oficjalne imię GSR klasa 551 lub klasa J26 Pseudonimy terier irlandzki Wycofane 1954–1963 Usposobienie Wszystko złomowane

MGWR klasy E to mała klasa lokomotyw parowych 0-6-0T zaprojektowana w 1891 roku przez Martina Atocka , ówczesnego kierownika lokomotyw Midland Great Western Railway (MGWR) i zbudowano dwanaście lokomotyw. Po połączeniu MGWR z Great Southern Railways (GSR) w 1925 r. Oznaczono je jako Class 551 lub J26. Byli również znani jako terierów irlandzkich .

lokomotywy

Lokomotywy klasy E

Nr MGWR	Nazwa MGWR	Nr GSR
106	Skowronek	551
107	Rudzik	552
108	Połykać	553
109	Latać	554
110	Nietoperz	555
111	Osa	556
112	Szerszeń	557
113	Komar	558
114	Bocian	559
115	Achilla	560
116	Kong	561
117	Moy	562

Projekt i rozwój historyczny

MGWR klasy E były początkowo przeznaczone do manewrowania wokół terminala Dublin Broadstone . Zamówiono kolejne lokomotywy do pracy na liniach wiejskich i małych odgałęzień w okolicach Killala , Achill , Clifden , Athboy i Kingscourt .

Po zgrupowaniu w 1925 roku Great Southern Railways sklasyfikowały je do klasy 551 lub klasy J26 i wyposażyły ​​je w nowe wędzarnie, zawory bezpieczeństwa i kominy. Tabliczki znamionowe, tablice budowniczego i numery piaskownicy zostały w tym czasie usunięte i zastąpione tablicą rejestracyjną.

Po 1920 roku zostali zmuszeni do przeniesienia się z oddziału Achill, kiedy zostało to ograniczone dla lokomotyw 6-kołowych.

Ich niski nacisk na oś zapewniał im dobrą użyteczność i często były popularne, chociaż niektóre obowiązki nadwyrężały ich umiejętności.

Trzy silniki, 553, 555 i 560, zostały wyposażone w powiększone kabiny i zmodyfikowane stopnie. Umożliwiło to przewiezienie dodatkowej tony węgla i z powodzeniem pracowali na zamkniętym odcinku Waterford i Tramore.

Model

Zestaw z trawionego mosiądzu klasy E / J26 został wyprodukowany przez Studio Scale Models, w tym mosiężne ryciny i odlewane części z białego metalu .

Zobacz też

• Lokomotywy spalinowe Irlandii
• Wiele jednostek Irlandii
• Coaching Stock of Ireland
• Lokomotywy parowe Irlandii