DWWR 50

DW&WR 50
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Williama Wakefielda
Budowniczy Prace Wulkana
Data budowy 1891
Data odbudowy 1912, 1915
Specyfikacje
Konfiguracja:
Dlaczego 0-6-0
Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm )
Średnica sterownika 5 stóp 1 cal (1550 mm)
Długość 33 stopy (10 m) (szac.)
Waga lokomotywy 39,5 długich ton (40,1 t)
Czapka wodna. 2600 galonów IMP (12000 l; 3100 galonów amerykańskich)
Ciśnienie w kotle 150 funtów siły/cal 2 (1,03 MPa)
Cylindry 2
Rozmiar cylindra 18 cali × 26 cali (457 mm × 660 mm)
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 18850 funtów siły (83,85 kN )
Kariera
Operatorzy
Klasa J7 (Inchicore)
Klasa mocy mi
Numer w klasie 2
Liczby 50 (GSR 447), 51
Widownia Irlandia
Wycofane 1930
Jak zbudowany

Dublin, Wicklow and Wexford Railway (DW&WR) 50 i 51 to dwie lokomotywy przetargowe 0-6-0 zbudowane w 1891 roku w Vulcan Works i nosiły odpowiednio nazwy Arklow i New Ross . Były to pierwsze konfiguracje kół 0-6-0 zakupione przez DW&WR. Własna ulica Grand Canal Street DW&WR miała zbudować dwie kolejne w latach 1899/1900, a następnie projekt pięciu kolejnych z 1904 r. DW&WR stał się Dublin and South Eastern Railway (DSER) od końca 1906 r. Pod inżynierem lokomotyw R. Cronin oba silniki zostały przebudowane na kotły Belpaire odpowiednio w 1912 i 1915 r., A ciśnienie w kotle wzrosło do 160 funtów.

Drugi silnik nr 51 został celowo zniszczony w zderzeniu czołowym podczas irlandzkiej wojny domowej . 23 stycznia 1923 New Ross ciągnął pociąg towarowy o 6:30 rano z Waterford , kiedy duże siły zaatakowały Palace East w hrabstwie Wexford . Siły zbrojne zorganizowały celowe zderzenie czołowe z bydłem specjalnym z przeciwnego kierunku, które tego dnia z powodu zakłóceń było ciągnięte przez najnowszą ekspresową lokomotywę pasażerską DSER Rathcoole . Ostatecznie oba silniki uznano za nie do uratowania.

Pozostała lokomotywa przeszła do Great Southern Railways (GSR) w wyniku fuzji w 1925 r., Otrzymując nowy numer 447 i nową klasę 447 / J7, będąc jedynym członkiem tej klasy. Odtąd był używany głównie do prac towarowych na odgałęzieniu Shillelagh aż do wycofania w 1930 roku.