Klasa księżniczki D&KR
| Księżniczka | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Princess była liderem w klasie dla zestawu pięciu lokomotyw zbudowanych przez Dublin and Kingstown Railway (D&KR) we własnych zakładach Grand Canal Street od 1841 roku. Princess była zarówno pierwszą lokomotywą zbudowaną w Irlandii, jak i pierwszą lokomotywą ukończoną przez kolej firmy na Wyspach Brytyjskich we własnych warsztatach.
Historia
W latach czterdziestych XIX wieku niektóre z oryginalnych dziewięciu lokomotyw D&KR traciły żywotność, były trudne w utrzymaniu, ponieważ Star nie nadawały się do użytku, a tych z firmy Sharp nie można było przekształcić w lokomotywy czołgowe. Podobnie jak w przypadku innych kolei, takich jak Liverpool and Manchester Railway (L&MR), stwierdzono, że koszt zakupu lokomotyw od niezależnych producentów stał się niezwykle kosztowny, a we własnych warsztatach Spółki zebrano wystarczającą wiedzę fachową, aby samodzielnie zbudować lokomotywy.
W sierpniu 1840 nadinspektor lokomotyw Richard Pim otrzymał upoważnienie do budowy lokomotywy z części ze złomowanej lokomotywy Star . Projekt był w dużym stopniu oparty na tych dostarczonych wcześniej przez George Forrester and Company , ale wykorzystywał konfigurację 2-2-2 WT osi wleczonej. Księżniczka ukończona i przetestowana 3 kwietnia 2020 r. W przypadku użycia kilku części Star , ale koszt 1050 £ 14s 5d. dobrze w porównaniu z kosztem 1000 funtów poprzedniej lokomotywy firmy Forresters.
Drugi z tej klasy, Bellisle , korzystał z części Star , wszedł do służby w sierpniu 1841 r., A koszt budowy wyniósł 749 funtów 1s 0d, w tym 378 funtów 10s 8d robocizny. Następnie zbudowano równolegle trzy siostrzane silniki, które pojawiły się między listopadem 1842 a lipcem 1844 jako Shamrock , Erin i Albert , a średni koszt 853 funtów był znacznie niższy niż szacowane 1400 funtów od zewnętrznego dostawcy.
Ostatecznie stwierdzono, że projekt był niewystarczający dla rosnących potrzeb D&KR, a silniki Burgoyne z 1845 r . Były mocniejszym rozwinięciem projektu.
Klimat Dalkeya
Kiedy Dalkey Atmospheric Railway , również obsługiwana przez D&KR, miała długą awarię w 1848 roku, a Princess został zmodyfikowany do obsługi odcinka ze zmniejszonym kominem i tymczasowym zadaszeniem, aby chronić załogę lokomotywy przed bardzo niską skrajnią ładunkową. Princess okazała się zdolna do operowania czterema wagonami na mocno nachylonym odcinku przez kilka miesięcy.
Flota
| Nazwa | wprowadzony | Odbudowany 5' 3" | Wycofane | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Księżniczka | 1841 | 1856 | 1884 | Nazwana na cześć księżniczki Wiktorii , pierwsza lokomotywa zbudowana w Irlandii, pierwsza na świecie zbudowana w warsztacie firmy kolejowej, Zmodyfikowana w 1848 r. Z osłoną kabiny i zmniejszonym kominem do pracy na odcinku Dalkey Atmospheric Railway. |
| Belleisle | 1841 | 1856 | 1864–1872 | |
| koniczyna | 1842 | 1856 | 1864–1872 | |
| Erin | 1843 | 1856 | 1864–1872 | |
| Alberta | 1844 | 1856 | 1874 | Nazwany na cześć Alberta, księcia małżonka |
| Kometa | 1851 | 1856 | 1864–1872 | Ciężka przebudowa z komety Forrestera z 1835 roku |
Notatki
- Bergin, TF (27 października 1841). „Dublin i Kingstown Kolej nr 29” . List do Lordów Tajnej Rady ds. Handlu. s. 213–214.
- Donaghy, Thomas J (1972). Operacje Liverpool & Manchester Railway, 1831-1845 . Newton Abbot, Devon: David i Charles. ISBN 9780715357057 . OCLC 637059 .
- Lowe, James W. (2014) [1975]. Brytyjscy konstruktorzy lokomotyw parowych . Transport pióra i miecza. s. 245–259. ISBN 978-1-47382-289-4 . OCLC 889509628 .
- Lyons, Garrett (15 października 2015). Parując do Kingstown i podsysając się do Dalkey: The Story of the Dublin and Kingstown Railway . Dublin: Londubh Książki. ISBN 978-1907535772 .
- Murray, Kevin (1981). Pierwsza kolej w Irlandii . Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN 0-904078-07-8 .