Roboty kolejowe na Grand Canal Street

ulica Wielkiego Kanału
Operowany	Kupiony 1840 ( 1840 )
Lokalizacja	Dublin, Irlandia
Współrzędne
Przemysł	Transport kolejowy

Zakłady kolejowe Grand Canal Street , znane również jako The Factory , obsługiwały Dublin and Kingstown Railway (D&KR), jej następców Dublin, Wicklow and Wexford Railway (DW&WR) oraz Dublin and South Eastern Railway (DSER). Poprzedzała go mała zajezdnia konserwacyjna „szpitala maszynowego” przy Serpentine Avenue.

Historia

D&KR początkowo założył „Engine Hospital” do obsługi lokomotyw przy Serpentine Avenue, około 1,5 km (0,93 mil) na południowy zachód od Westland Row , za rzeką Dodder , gdzie następnie zbudowano chaty kolejowe. Magazyn Serpentine miał dwie sekcje, jedną dla trzech silników od Roberta Sharpsa , początkowo wspieraną przez ich inżyniera Francisa Wrigleya, oraz trzy z Forresters wspierane przez ich człowieka Alexandra Allana .

Fabrykę zakupiono w 1840 r., wcześniej od 1834 r. przy Serpentine Avenue wykonywano naprawy lokomotyw i wagonów.

Warsztat był dawną dwupiętrową destylarnią Dock , położoną po południowej stronie linii kolejowej, między obecnie zwężonym Grand Canal Dock, Barrow Street i Upper Grand Canal Street. Po przeciwnej do zakładu stronie linii kolejowej znajdowała się lokomotywownia. Stacja Grand Canal Dock , która została otwarta w 2001 roku, znajduje się nieco w kierunku Pearse od strony dawnych zakładów.

4 kwietnia 1841 roku osiągnął światową premierę, będąc pierwszym warsztatem należącym do firmy kolejowej, który zbudował lokomotywę 2-2-2T Princess . Ostatnią lokomotywę wyprodukowała w 1911 roku.

Bez dźwigu i złego układu warsztatu prace były coraz bardziej rozciągane przez większe lokomotywy, braki z pierwszej wojny światowej i zniszczenia spowodowane irlandzką wojną domową .

Został zamknięty w 1925 roku po połączeniu kolei irlandzkich w celu utworzenia Great Southern Railways (GSR).

Nadzorcy lokomotyw

Grand Canal Street i jej poprzedniczka Serpentine Road miały następujących kierowników lokomotyw, którzy mogli mieć powiązane tytuły i mieli dodatkowe obowiązki:

• TF Bergina
• John Melling (czerwiec 1835 - styczeń 1840)
• Richard Pim (styczeń 1840-sierpień 1843)
• James Rawlins (1843-lipiec 1849)
• Samuel Wilfred Haugton (1849-1864)
• W Meilke (1864-1865)
• John Wakefield (1865-1882)
• W Wakefield (1882-1894)
• Thomas Grierson (1894-1897)
• Richard Cronin (1897-1917)
• George H. Wild (1917-1924)

Źródła

•   Baker, Michael HC (1972). Koleje Irlandzkie od 1916 roku . Iana Allena. ISBN 0711002827 .
•   —— (czerwiec 1938). „Pierwsza kolej Dublina”. Rekord historyczny Dublina . Stare Towarzystwo Dublińskie. 1 (2). JSTOR 30080094 . Część 2 – Linia w eksploatacji.
•   —— (1981). Pierwsza kolej w Irlandii . Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN 0-904078-07-8 .
•   Pasterz, Ernie (1974). Dublin & South Eastern Railway (wyd. 1974). Dawid i Karol. ISBN 0715363611 .