Belfast and Northern Counties Railway (BNCR) Class B była klasą dwucylindrowych lokomotyw parowych 4-4-0 , które zostały wprowadzone do obsługi pasażerów w północno-wschodniej Irlandii pod koniec lat 90. XIX wieku.
Historia
Kolej Belfast and Northern Counties Railway (BNCR) w północno-wschodniej Irlandii ustandaryzowała lokomotywy z układem kół 2-4-0 dla swoich głównych lokomotyw pasażerskich w latach siedemdziesiątych XIX wieku, a budowa trwała do połowy lat dziewięćdziesiątych XIX wieku. Wraz ze wzrostem obciążenia i cięższymi pociągami ograniczenia tego układu kół stały się oczywiste i potrzebny był nowy projekt. W 1897 roku do służby weszły pierwsze specjalnie zbudowane 4-4-0, „Lekkie mieszanki” klasy B.
Zbudowany przez Beyer, Peacock and Company w Manchesterze , Class B był wersją 4-4-0 klasy C 2-4-0, która została wprowadzona w latach 1890-95. Z tym samym typem kotła i identycznymi rozmiarami cylindrów nie był mocniejszy niż wcześniejszy projekt.
Dwie lokomotywy tej klasy, nr 59 i 62, zostały „odnowione” w 1924 roku jako lokomotywy klasy U1 4-4-0, chociaż prawdopodobnie niewiele pozostało z oryginalnych silników, z wyjątkiem kół i mechanizmu zaworowego .
Pozostali trzej członkowie klasy otrzymali mniej radykalną przebudowę. Numery 60 i 61 zostały najpierw przebudowane jako związki klasy B1, po czym przeszły dalsze zmiany, aby w 1932 roku stać się pojazdami klasy B3 4-4-0. Nr 24 został przebudowany jako prosty, aby stać się jedynym członkiem klasy B2 w 1925 roku i ponownie do klasy B3 w 1928 roku.
Liberia
BNCR pomalował lokomotywy na „niewidzialną zieleń” (bardzo ciemną brązową zieleń, która wyglądała prawie na czarną) z cynobrową, jasnoniebieską i żółtą podszewką. Na bokach przetargowych umieszczono inicjały „BNCR” drukowanymi literami.
Malowanie pozostało takie samo pod zarządem Midland Railway, z dodatkiem herbu Midland Railway w kształcie rombu na bokach kabiny i inicjałami „NCC” pisanymi dużymi literami złotymi blokami po bokach delikatnych. Belki buforowe były cynobrowe , a komora dymu była czarna.