Lokomotywy zostały zakupione w 1905 roku, mniej więcej w czasie, gdy rozbudowa sieci DW&WR do Waterford została zakończona. Dołączyli do pozostałych czterech 4-4-0 DW&WR , które służyły przez 10 lat.
Historia
Stwierdzono, że jakość wykonania nr 67 jest niezadowalająca. Wymagało to nowej przedniej płyty rurowej po zaledwie czterech latach i okazało się, że DW&WR wymagało od Beyer-Peacock obniżenia kosztów. Nr 68 uznano za nieco lepszy silnik. Nr 68 został porwany i poważnie uszkodzony w zderzeniu czołowym 23 stycznia 1923 r. W Palace East podczas wojny secesyjnej . Wszyscy zostali wysiedleni z dotkniętych pociągów jako pierwsi i nie było żadnych obrażeń.
Po połączeniu z Great Southern Railways w 1925 r. Pozostała lokomotywa została zmieniona i stała się jedynym członkiem klasy 454/D8. Raport CIE z 1948 r. Opisał go jako „nieokreślony silnik i jedyny silnik w swojej klasie, w konsekwencji trudny do umieszczenia: poza tym jest to przyzwoity silnik pasażerski o średniej mocy”. Został wycofany w następnym roku.
