GS&WR klasa 52

GS&WR 52 i 60 Klasy
nr 60 w Abbeyleix 1909
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant J. Aspinall Budowniczy Inchicore Data budowy 1883-1895 Całość wyprodukowana 30 plus 15 w klasie 60
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 0 cali (910 mm) Średnica sterownika 6 stóp 7 cali (2010 mm) Długość 27 stóp 6 + 1 / 2 cala (8395 mm) Obciążenie osi 12,4 długich ton (12,6 t) Waga lokomotywy 36,4 długich ton (37,0 t) Czapka wodna. 2730 galonów IMP (12400 l; 3280 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 160 funtów siły/cal 2 (1,10 MPa) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 17 cali × 22 cale (432 mm × 559 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 10940 funtów siły (48,66 kN )
Kariera Operatorzy GS&WR GSR CIÉ Klasa D17/D14/D13 (Inchicore) Numer w klasie 30+15 Liczby 1,3,4,9,11,12,14,16,18,20,52—59,97,98 60—65,85—89,93—96 Widownia Irlandia Wycofane 1959
Szczegóły dotyczące klasy 52 po zbudowaniu

Great Southern and Western Railway (GS&WR) Class 52 składała się z dwudziestu ekspresowych lokomotyw pasażerskich 4-4-0 zaprojektowanych przez Johna Aspinalla . Aspinall zbudował również kolejnych piętnaście podobnych, ale nieco większych lokomotyw GS&WR Class 60 .

Lokomotywy zostały zbudowane wkrótce po objęciu stanowiska przez Aspinalla i były do ​​pewnego stopnia pochodną projektu Alexandra McDonnella 2-4-0, zawierającego ten sam kocioł, ale z wiodącym wózkiem.

Ulepszona klasa 60

Klasa 60 była mocniejszą ewolucją klasy 52, była nieco cięższa i miała zwiększoną siłę pociągową.

Praca

GSR Class 52 był początkowo używany w szybkich usługach ekspresowych na głównych liniach i prawie natychmiast został pokazany do bardziej drugorzędnych zadań przez GS&WR Class 60. Pojawienie się GS& WR Class 301 , a później mocniejszych lokomotyw spowodowało, że wszystkie zostały przesunięte na drugorzędne trasy. Byli nawet znani z bardzo rzadkich usług podmiejskich z Dublina do Bray , mimo że ich koła o dużej średnicy były mniej odpowiednie do szybkiego przyspieszania.