GS&WR McDonnell 2-4-0
| GS&WR McDonnell 2-4-0 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Szczegóły odnoszą się do początkowej partii sześciu zbudowanych w 1868 r., Szczegóły różnią się w przypadku późniejszych partii, zwłaszcza tych do prac drugorzędnych z kołami 5' 7" | |||||||||||||||||||||
GS &WR McDonnell 2-4-0 były zbiorem klas lokomotyw pasażerskich wprowadzonych na Great Southern and Western Railway (GS&WR) w Irlandii przez inżyniera lokomotyw Alexandra McDonnella między około 1868 a 1877 rokiem.
Historia
Alexander McDonnell dołączył do GS&WR jako kierownik lokomotyw w 1864 roku, zastępując Johna Wakefielda. McDonnell wniósł doświadczenie z London & North Western Railway w Crewe i był pod wrażeniem projektów produkowanych wówczas przez Beyer, Peacock & Company z Manchesteru . McDonnell wykorzystał projekty Beyer Peacock jako podstawę lokomotywy towarowej GS&WR Class 101 0-6-0 , która miała stać się najliczniejszym typem w Irlandii. Usługi ekspresowe z Dublina do Cork były napędzane lokomotywami Wakefield 2-2-2 , a McDonnell w 1968 roku ponownie zwrócił się do rysunków Beyer-Peacock, aby skierować Inchicore do produkcji sześciu ekspresowych lokomotyw pasażerskich 2-4-0 o długości 6 stóp i 6 cali ( 1,98 m) koła napędowe i cylindry 16 na 22 cale (410 mm × 560 mm) do ekspresowej pracy pasażerskiej.
Mniejsza konstrukcja, odpowiednia do drugorzędnych zadań pasażerskich, z kołami 5 stóp i 8 cali (1,73 m) i cylindrami 15 na 22 cale (380 mm × 560 mm), była produkowana od 1869 r. Podczas gdy McDonnell dążył do standaryzacji lokomotywy były czasami obejmowały części odzyskane ze złomowanych lokomotyw ze względów ekonomicznych. Dodatkowe partie zarówno typu ekspresowego, jak i wtórnego zostały zbudowane z wieloma odmianami.
Większe lokomotywy 2-4-0 zostały wycofane przed początkiem XX wieku. Trzy lżejsze lokomotywy zbudowane w 1873 roku przetrwały do połączenia z Great Southern Railways w 1925 roku, chociaż zostały wycofane wkrótce potem w 1928 roku.
Flota
Wszystkie lokomotywy zostały zbudowane w Inchicore i wykorzystywały maksymalne ciśnienie w kotle 140 lbf/in 2 (0,97 MPa).
| Klasa | Nr. | Typ | wprowadzony | Liczyć | Rozmiar koła | Cylinder | Waga | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 56 | 56-61 | Wyrazić | 1868-70 | 6 | 6 stóp 6 cali (1,98 m) | 16 na 22 cale (410 mm × 560 mm) | 32 LT | |
| 1 | 1, 4, 9, 11, 14, 16-19, 3, 12, 20 | Wtórny | 1869-74 | 12 | 5 stóp 7 + 1 / 2 cale (1,715 m) | 15 na 22 cale (380 mm × 560 mm) | ||
| 62 | 62–63 | Wyrazić? | 1870-71 | 2 | 6 stóp 0 cali (1,83 m) | 16 na 22 cale (410 mm × 560 mm) | ||
| 21 | 21-26, 66-69 | Wtórny | 1873-76 | 10 | 5 stóp 8 cali (1,73 m) | 16 na 20 cali (410 mm × 510 mm) | 27 LT | |
| 64 | 64-65 | Wyrazić | 1875 | 2 | 6 stóp 6 + 1 / 2 cali (1,994 m) | 17 na 22 cale (430 mm × 560 mm) | 30 LT |
Dziedzictwo
McDonnell opracował lekki 2-4-0 w wózku Kerry 4-4-0 w 1877 roku, dodając mechanizm wózka z wahaczami używany w praktyce amerykańskiej. Henry Ivatt wykorzystał później lekką konstrukcję jako podstawę dla swoich lokomotyw czołgowych 2-4-2 T. [ potrzebne źródło ] Większa ekspresowa lokomotywa pasażerska była poprzedniczką Aspinall GS&WR Class 52 i 60 , co z kolei doprowadziło do lokomotyw pasażerskich Robert Coey 4-4-0 .
Notatki
przypisy
Źródła
- Ahrons, EL (1954). LL Asher (red.). Lokomotywa i pociąg działający w drugiej połowie XIX wieku . Tom. sześć. W Heffer & Sons. OCLC 606019549 . OL 21457769M .
- Klemens, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotywy GSR . Newtownards: Colourpoint Books . ISBN 9781906578268 . OCLC 547074718 .
- Murray, KA; McNeill DB (1976). Wielka Kolej Południowa i Zachodnia . Irlandzkie Towarzystwo Kolejowe Rekordów. ISBN 0904078051 . OCLC 3069424 .
- Rowledge, JWP (1993). Irlandzki rejestr lokomotyw parowych . Stockport, Merseyside: irlandzka grupa trakcji . ISBN 0947773339 . OCLC 30815253 .