Great Southern and Western Railway (GS&WR) Class 900 składała się z pary lokomotyw 4-8-0T zaprojektowanych przez EA Watsona i wprowadzonych w 1915 i 1924 jako ciężki manewrowiec i bankier do użytku na stosunkowo ostrym nachyleniu od Kingsbridge do Clondalkin .
Lokomotywy były wyjątkowe, ponieważ były jedynymi lokomotywami z ośmioma kołami napędowymi na irlandzkim rozstawie 5 stóp 3 cali ( 1600 mm ), chociaż Watson zdecydował się odrzucić rysunki na 0-8-2T przygotowane pod okiem jego poprzednika REL Maunsell . Cylindry napędzały przednią sprzężoną oś napędową. Niektóre komponenty były wspólne z GS&WR Class 362 i 368.
Operacja
Zauważono, że są podatne na wykolejanie na bocznicach, które mogą mieć ostre zakręty i być słabo wyważone, chociaż cienkie kołnierze na środkowych kołach napędowych w połączeniu z dużym rozstawem osi i dodatkowym obciążeniem na osi prowadzącej mogły być równie czynnikami. Silnik 900 został później przekształcony w [4-6-2T] poprzez usunięcie drążków sprzęgających z tylnymi kołami napędowymi.
Silnik 901 został wprowadzony dziewięć lat po 900 przez JR Bazina i był jedynym silnikiem wprowadzonym przez Great Southern Railway, który istniał przez mniej niż dwa miesiące, zanim został połączony z Dublin and South Eastern Railway w celu utworzenia Great Southern Railways (GSR) .
Silniki nie odniosły szczególnego sukcesu i zostały uznane za nadwyżki w stosunku do wymagań i wycofane po krótkim okresie eksploatacji do 1931 r., Ponieważ stwierdzono, że ich praca może być odpowiednio wykonywana przez standardowe lokomotywy.