Wózek MGWR klasy D

Ten artykuł dotyczy lokomotyw MGWR Class D-bogie 4-4-0. Aby zapoznać się z oryginalnym MGWR Class D 2-4-0, zobacz MGWR Class D .

Wózek MGWR klasy D
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Beyer, Peacock & Co. Numer zamówienia 3924 Numer seryjny 1960–1965 Data budowy 1880–1881 Całość wyprodukowana 6 Data odbudowy 1900–1901 Numer odbudowany 6
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-4-0 , przebudowany na 4-4-0 • UIC 1B, przebudowany 2′B Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm )
Kariera Operatorzy MGWR → GSR → CIÉ Klasa MGWR: D GSR/CIÉ: 530 lub D16 Liczby MGWR: 2–3, 25–26, 36–37; GSR: 530–535 Pseudonimy Wózki Achilla Wycofane 1945–1953

Wózek MGWR klasy D był najpierw 4-4-0 obsługiwany przez Midland Great Western Railway (MGWR) w Irlandii . Zostały przebudowane z MGWR klasy D 2-4-0 w 1900/01 z zamiarem użycia ich na głównej linii Dublin - Sligo , ale okazały się niewystarczające do tej pracy i zostały przydzielone do bardziej odpowiednich prac wokół Mayo i Achill . Doprowadziło to do ich pseudonimów Mayo Bogies lub Achill Bogies . Po połączeniu MGWR z Great Southern Railways (GSR) zostały one również oznaczone jako klasa 530 lub D16.

lokomotywy

Nr MGWR	Nazwa	Budowniczy	wprowadzony	D-wózek	Nr GSR	Wycofane
2	Jowisz	Beyer-Paw	1880	1900	534	1949
3	Juno	Beyer-Paw	1880	1901	535	1949
25→4	cyklop	Beyer-Paw	1880	1901	531	1945
26→5	Brytania	Beyer-Paw	1880	1900	532	1949
36→1	Cesarzowa Austrii	Beyer-Paw	1881	1900	530	1949
37→35→6	Wilczak	Beyer-Paw	1881	1900	533	1953

Projekt i rozwój historyczny

39 lokomotyw MGWR klasy D zostało pierwotnie zbudowanych jako 2-4-0 w latach 1873-1887 przez pięciu różnych producentów. Partia sześciu egzemplarzy w latach 1880/81 została zbudowana przez firmę Beyer, Peacock and Company w Manchesterze i miała zostać odbudowana jako 4-4-0 . Powodem zlecenia podwykonawstwa tej partii było to, że Broadstone Works pracowało wówczas na pełnych obrotach.

W 1900/01, będąc pod wrażeniem silników wózków wprowadzonych przez Great Southern and Western Railway , główny inżynier mechanik MGWR , Martin Atock , zdecydował się na podobny eksperyment. Sześć z 2-4-0 zostało przekształconych w 4-4-0 i przemianowano klasę D-wózek. Pierwotnie były planowane do użytku w pociągach pocztowych z Mullingar do Sligo , jednak były kiepskimi parowcami i okazały się niewystarczające, aby te prace zostały wkrótce przeniesione na linię odgałęzienia Westport - Achill na zachodzie Hrabstwo Mayo — bardzo malownicza linia, która przebiegała przez małe miasteczko Newport i wioskę Mallaranny , zanim dotarła do zachodniego wybrzeża w cieśninie Achill .

Sześć przerobionych lokomotyw to modele Beyer, Peacock, nr 2, 3, 25, 26, 36 i 37. Lokomotywy te stały się tak regularnymi wykonawcami na tej linii, że nazwano je „Achill Bogies”. Po wchłonięciu MGWR do Great Southern Railways w 1925 r. Zmieniono ich numerację na 534, 535, 531, 532, 530 i 533, w tej samej kolejności, co oryginalne numery pokazane powyżej. Pierwsze cztery pochodziły z 1880 r., w ich oryginalnej formie, a ostatnie dwa z 1881 r. Intencją było, aby te konwersje zastąpiły klasę K , 2-4-0 lokomotywy, ale z ich problemami z parowaniem, Ks nadal służyły długo po tym, jak ostatni D został zdegradowany do mniejszych obowiązków, a nawet na złom. Po zamknięciu linii Achill w 1937 r. Nie mieli oni wiele do roboty, ale jeden służył przez pewien czas w oddziale Claremorris do Ballina, inny był czasami używany między Portarlington i Athlone, a trzeci członek klasy zakończył swoje dni. jako kocioł stacjonarny w zajezdni Broadstone. Wydaje się, że inni stopniowo odnaleźli drogę do Athlone i Broadstone. 531 został wycofany w 1945 r., cała reszta oprócz 533 w 1949 r., a sam 533 przetrwał do 1953 r., chociaż przez większość tego czasu był nieużywany.

Liberia

Przemianowane na Class 530 lub Class D16 przez Great Southern Railways i przemalowane ogólnie na matową szarość pancernika zamiast zielonej liberii z podszewką, którą nosili w czasach MGWR, służyły niezawodnie linii Achill do końca.

Zobacz też

• Lokomotywy spalinowe Irlandii
• Wiele jednostek Irlandii
• Coaching Stock of Ireland
• Lokomotywy parowe Irlandii

Dalsza lektura

• Pełny opis lokomotyw, rysunek linii i wiele ilustracji można znaleźć w książce Rails to Achill (historia linii Achill) autorstwa Jonathana Beaumonta, opublikowanej w 2002 roku przez Oakwood Press, Usk, Monmouthshire.
•   Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotywy GSR . Newtownards: Colourpoint Books . P. 183–184. ISBN 978-1-906578-26-8 .