MGWR klasa W

MGWR W Klasa GSR 222/234 Klasy
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Johna G. Robinsona Budowniczy Kitson Data budowy 1897–1901 Całość wyprodukowana 6 (4 WLWR ) 2 (MGWR)
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) Średnica sterownika 5 stóp 2 cale (1570 mm)
Kariera Operatorzy Midland Great Western Railway (MGWR) Waterford, Limerick and Western Railway (WLWR) Great Southern and Western Railway (GSWR) Great Southern Railways (GSR) CIÉ Numer w klasie 6 Liczby WLWR/GSWR 2, 56–58 MGWR 233/234 GSR 222, 233, 234 237–239 Widownia Irlandia Wycofane 1929–1951 Usposobienie Wszystko złomowane

The Great Southern Railways (GSR) 222/234 Classes 0-6-0 wywodzi się z 2 partii po 3 lokomotyw zbudowanych dla Waterford, Limerick and Western Railway (WLWR) przez Kitson ze sporem o płatność kontraktową, w wyniku którego dwóch ostatnich członków idzie do Midland Great Western Railway staje się MGWR klasy W.

Flota

WLWR nr.	Nr MGWR	Nazwa	Wybudowany	Nr GSWR/GSR	Klasa GSR	Klasa Inchicore	Wycofane
2	–	Shannon	1900	222	222	J25	1949
(4 przydzielone)	141	Limeryk	1901	233	234	J17	1929
(11 przydzielonych)	142	Ateny	1901	234	234	J17	1950
56	–	grzmot	1897	237	222	J25	1951
57	–	cyklop	1897	238	222	J25	1934
58	–	Goliat	1897	239	222	J25	1949

Historia

Ta klasa była zestawem 2 partii po 3 lokomotywy dla WLWR zaprojektowanych przez Johna G. Robinsona . Wiodący członek drugiej partii, nr 2, był znany jako pierwsza irlandzka lokomotywa szerokotorowa, która miała palenisko Belpaire od nowości i pierwsza, która miała długi, smukły komin, który stał się synonimem lokomotyw Robinson. Ostatnie dwa z partii zostały wstrzymane w związku ze sporem o płatność z fuzji WLWR do GSWR w 1901 r. Iw międzyczasie zostały odpowiednio zakupione przez MGWR. Lokomotywy były pierwszymi na MGWR, które miały palenisko Belpaire.

Po fuzji w 1901 r. Lokomotywy WLWR otrzymały numery 222, 237, 238 i 239 i zachowały te numery po połączeniu z Great Southern Railways (GSR) w 1925 r. Wszystkie cztery zostały przebudowane zgodnie z tą samą specyfikacją w okresie 1924–1924 i stał się GSR Class 222. Lokomotywy te były używane w ruchu towarowym w rejonie Waterford , Limerick i Tuam . Od 1948 r. uważano, że ich maksymalna ładowność przewozowa wynosiła 8 wagonów mniej niż standardowe towary GSR .

Lokomotywy MGWR stacjonowały w Mullingar i były zwykle używane do przewozu towarów do Cavan i Longford . Lokomotywa MGWR 141 wydawała się przeznaczona do wcześniejszego wycofania, pozostawiając 142, aby stać się jedynym członkiem klasy GSR 234. Do 1938 roku ta pozostała lokomotywa stacjonowała w Sligo .