Klasa Ariel DWWR
| DW&WR Ariel i in. | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Dublin , Wicklow and Wexford Railway (DW&WR) Ariel Class odnosi się do siedmiu lokomotyw zbiornikowych 2-2-2WT zbudowanych przez Neilson and Company i wprowadzonych w 1865 roku.
Zamawianie
W 1864 SW Haughton przeszedł na emeryturę jako superintendent lokomotyw DW&WR, wskazując na stres związany z konserwacją 30 silników DW&WR jako czynnik, przy czym obciążenie pracą było znacznie większe niż w 1849 r., Kiedy zaczynał tę rolę w Dublin and Kingstown Railway (D& KR ) . Jego następca, William Meikle, który sam miał przejść na emeryturę z powodu złego stanu zdrowia w ciągu roku, stanął przed pilną potrzebą wymiany starzejących się lokomotyw używanych na trasach Westland Row do Kingstown i Bray .
Meikle miał sześć przetargów na dostawę od sześciu do ośmiu lokomotyw, a Grendon z Droghedy podał najwyższą cenę 2000 funtów za sztukę. Neilson and Company wygrała z najtańszą ofertą w wysokości 1564 funtów i początkowo dostarczyła sześć lokomotyw w 1965 roku. Siódma dodana później wydaje się być związana z wystawieniem Banshee na Międzynarodowej Wystawie Sztuki i Produkcji w Dublinie w 1865 roku .
Silnikom nadano miano „osobistości nadprzyrodzonych”: Ariel ; elf ; Kate Kearney ; Kelpie ; Oberon ; Tytania ; i Banshee .
Projekt
Lokomotywy wykorzystywały węgiel jako paliwo, w przeciwieństwie do najwcześniejszych silników D&KR, które spalały koks. Mieli proste deski elewacyjne i byli znani z obfitej proporcji kominów z mosiądzu i miedzi. Wiadomo, że były pomalowane na zielono w latach 70. XIX wieku, później zostały pomalowane na coś, co zostało opisane jako „brzydko czerwone” i zmodyfikowane poprzez zamontowanie kabin i kominów piecowych.
Murray zauważa, że konstrukcja o niskim poborze mocy była niewiele lepsza niż poprzednia klasa Burgoyne .
Praca
| Zdjęcie zewnętrzne | |
|---|---|
| DW&WR Ariel Class | |
 Neilson Locomotive Banshee , ta, która pojawiła się na wystawie w Dublinie w 1865 r., W fotograficznych barwach. Źródło: 18 października 2019 r.
|
Zostały zaprojektowane dla przybrzeżnej trasy podmiejskiej Westland Row do Bray , gdzie działały prawie przez większość swojego życia. Co niezwykłe dla lokomotyw DW&WR, nosiły raczej nazwy niż numery, chociaż było to zgodne z poprzednią praktyką na odcinku D&KR, dla którego zostały zaprojektowane.
Ariel został odnotowany jako pierwszy, który operował linią Dublin Loop Line do Amiens Street i jako ostatni został wycofany.
W incydencie w Bray Banshee doszło do wybuchu kotła, w wyniku którego zginął zarówno strażak, jak i kierowca. Lokomotywa została naprawiona i sprzedana Fisherowi i Le Fanu. Oberton i Elfin udali się do Murphy's Brewery, prawdopodobnie odpowiednio do Bantry i Baltimore.
Murray sugeruje, że ze względu na ich stosunkowo krótką żywotność i niską moc nie były one satysfakcjonującą inwestycją, o czym może świadczyć fakt, że żadna nie została odbudowana, a Shepherds prawie zauważa, że prawdopodobnie nie odniosły sukcesu.
Notatki
Źródła
- Ahrons, EL (1954). LL Asher (red.). Lokomotywa i pociąg działający w drugiej połowie XIX wieku . Tom. sześć. W Heffer & Sons.
- Murray, Kevin (1981). Pierwsza kolej w Irlandii . Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN 0-904078-07-8 .
- Pasterz, Ernie (1974). Dublin & South Eastern Railway (wyd. 1974). Dawid i Karol. ISBN 0715363611 .
- Komitet Wykonawczy (1865). Dublin Międzynarodowa Wystawa Sztuki i Produkcji - oficjalny katalog (4 wyd.). OCLC 1041981471 . OL 24649433M .
Dalsza lektura
- Ahrons, EL (1927). Brytyjska lokomotywa parowa 1825-1925 . Amen Corner, Londyn: Lokomotywa Publishing Co. OCLC 2329259 . OL 6715902M .