Stacja kolejowa Dún Laoghaire

Dun Laoghaire Mallin Dún Laoghaire Í Mhealláin
Dún Laoghaire Mallin z budynkiem Royal Irish Yacht Club na tyłach w 2014 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Crofton Road, Dún Laoghaire , Hrabstwo Dublin , A96 N7C6 Irlandia
Współrzędne
Posiadany przez	Iarnród Éireann
Obsługiwany przez	Iarnród Éireann
Platformy	3
Utwory	2
Linie autobusowe	45A, 45B, 46A. 59, 63, 75, 75A, 111.
Operatorzy autobusowi	Dublin Bus Go-Ahead Irlandia
Budowa
Typ struktury	Na poziomie
Architekt	Johna Skiptona Mulvany'ego
Inne informacje
Kod stacji	DLERY
Strefa taryfowa	Podmiejski 2
Historia
Oryginalna firma	Kolej Dublina i Kingstown
Wstępne grupowanie	Dublin i South Eastern Railway
Grupowanie po	Wielkie Koleje Południowe
Kluczowe daty
1837	Stacja otwiera się jako Kingstown Harbor
1861	Stacja przemianowana na Kingstown
1921	Stacja przemianowana na Dún Laoghaire
1966	Stacja przemianowana Dún Laoghaire Mallin
1971	Oryginalne wejście do stacji zamknięte
1983	Stacja zmodernizowana
1997	Zbudowano obecne wejście do stacji
Usługi Stacja poprzedzająca   Iarnród Éireann   Następna stacja Blackrock czy Dublin Pearse   InterCity Dublin-Rosslare   Bray Daly Czarna Skała   do pracy w północnej części miasta Tylko w godzinach szczytu dla osób dojeżdżających   Bray Daly   Commuter Western Commuter Peak razy tylko     Commuter South Eastern Commuter   Salthill i Monkstown   DART Trans-Dublin   Sandycove & Glasthule lub Terminus   Koleje historyczne   Salthill   Kolej Dublina i Kingstown   Stacja końcowa Stacja końcowa   Kolej atmosferyczna Dalkey   Dalkey

Stacja kolejowa Dún Laoghaire (Mallin) ( irlandzki : Dún Laoghaire Í Mhealláin ) to stacja w Dún Laoghaire , Dún Laoghaire – Rathdown , Irlandia .

Usługi

Dublin do Rosslare
Zamknięty rok Główna linia Dublin – Belfast Główna linia Dublin – Sligo Dublin Connolly dla lotniska w Dublinie Luas Red Line   R. Liffey Tara Street Dublin Pearse dla lotniska w Dublinie Grand Canal Street prace kolejowe Grand Canal Dock Grand Canal Gasworks Lansdowne Road Lansdowne Road Targi Ballsbridge Pasażerowie 1941 Towary 1971 Serpentine Avenue Sandymount Sandymount Parada w Sydney Parada w Sydney Merrion Gates Merriona 1934 Booterstown Williamstown 1841 Blackrock Seapoint Salthill i Monkstown Port Kingstown ( zachodnie molo ) 1837 Dun Laoghaire Mallin Molo w Carlisle 1980 Sandycove Cięcie Sandycove i Glasthule Glenageary Dalkey (atmosferyczny) 1854 Dalkey Killiney Hill Wzgórze Obelisku 1858 Killiney przeniesiony 1882 Ballybrack 1863 1882 Shankill MP 11 ( do Pearse'a ) Shanganagh Junct., do Harcourt St. 1958 MP 11 ( do ulicy Harcourt ) Zatrzymanie Woodbrooka 1960 Hrabstwo Dublin Hrabstwo Wicklow Bray Bray Daly Przystanek Bray Cove 1929 Tunel Bray Head nr 1 Tunel Bray Head nr 2 Tunel Bray Head nr 3 Tunel Bray Head nr 4 Greystones Kilcoole Newcastle 1964 Wicklowa Murrougha 1976 R. Vartry Wicklow Rathnew 1964 Autostrada M11 Glenealy 1964 Rathdrum Awokado 1964 Skrzyżowanie Mostów Drewnianych 1964 Linia odgałęzienia Shillelagh 1945 Platforma Glenart 1925 ( prywatny postój dla Earl Carysfort ) Autostrada M11 Arklow Autostrada M11 Hrabstwo Wicklow Hrabstwo Wexford Cal 1963 Autostrada Gorey M11 kamolin 1963 paprocie 1977 Enniscorthy R. Slaney Tunel Enniscorthy Prom Edermine 1963 Linia Waterforda 1963 Węzeł Macmine 1963 Killurina 1963 Tunel Killurin Tunel promowy Wexford (Carcur) 1872 Wexford Południe Wexford 1977 skrzyżowanie Felthouse 1910 Linia Limerick-Rosslare 2010 Rosslare Strand Kilrane'a 1963 Europort Rosslare

dojeżdżających do pracy z południowego wschodu
Dublin Connolly Luas Czerwona linia do Tallaght lub Saggart Loopline Bridge Tara Street Dublin Pearse Grand Canal Dock Lansdowne Road Sandymount Sydney Parade Booterstown Blackrock Seapoint Salthill i Monkstown Dun Laoghaire Mallin Sandycove i Glasthule Glenageary Dalkey Killiney Shankill Woodbrooka (zaplanowany) Bray Daly Greystones Kilcoole Wicklow Rathdrum Arklow Gorey Linia Dublin-Rosslare

szybkiego tranzytu w rejonie Dublina
Malahide Portmarnock Clongriffin Howth Sutton Bayside Howth Junction i Donaghmede Kilbarrack Raheny Harmonstown Killester Clontarf Road Fairview Depot Rzeka Tolka Western Commuter & Sligo Line Docklands The Royal Canal Dublin Connolly   do Dublina Heuston Luas Czerwona linia do punktu Loopline Most nad rzeką Liffey Tara Street Dublin Pearse Grand Canal Dock Lansdowne Road Sandymount Sydney Parade Booterstown Blackrock Seapoint Salthill i Monkstown Dún Laoghaire Mallin Sandycove i Glasthule Glenageary Dalkey Killiney Shankill Woodbrooka (zaplanowany) Bray Daly Greystones

Dún Laoghaire ma dwie platformy przelotowe i jedną platformę terminalową. Niezwykle budynek stacji znajduje się na moście nad peronami, w układzie podobnym do stacji kolejowej Leixlip Louisa Bridge . Na stacji znajduje się kasa biletowa, automaty biletowe oraz mała kawiarnia. Kasa czynna jest w godzinach 05:45-00:06 od poniedziałku do niedzieli.

STRZAŁKA

Od momentu powstania usługi Dublin Area Rapid Transit (DART) w 1984 r. wszystkie usługi DART zatrzymują się w Dún Laoghaire.

Inne usługi

Dún Laoghaire znajduje się na trasach międzymiastowych Dublin-Rosslare i podmiejskich Dundalk - Dublin - Arklow - Gorey i wszystkie pociągi na tych trasach zatrzymują się tutaj. Często kursują non-stop między Dun Laoghaire i Dublin Pearse , a pociągi towarowe i konserwacyjne przejeżdżają przez Dún Laoghaire bez zatrzymywania się.

Historia

Oryginalna stacja Dún Laoghaire , wówczas znana jako Kingstown, znajdowała się około 0,5 mili (0,80 km) bliżej Dublina przy West Pier w pobliżu lub na dzisiejszej stacji kolejowej Salthill i Monkstown . Stacja ta była południowym końcem pierwszej linii kolejowej w Irlandii, Dublin and Kingstown Railway (D&KR), która została otwarta w 1834 r. W pierwszym publicznym rozkładzie jazdy stacja nosiła nazwę Kingstown , ale w dokumentach kontraktowych była przynajmniej czasami określana jako Dunleary .

Jeszcze zanim D&KR rozpoczęto budowę, stało się jasne, że łodzie Packet miały korzystać albo z East Pier, albo z budowanego nowego nabrzeża. Dlatego w 1833 roku D&KR podniósł ustawę parlamentarną, aby jej kolej mogła zostać przedłużona poza East Pier z nową stacją w Kingstown, a następnie do Dalkey. Zmobilizowany sprzeciw konkurencyjnej grupy kanałów i lokalna opozycja spowodowały niepowodzenie ustawy w czerwcu 1833 r.

D&KR przegrupowało się i dzięki lobbowaniu przedstawiło mniej ambitny projekt ustawy w miejscu obecnej stacji dopiero w 1834 r. Thomas M. Gresham , akcjonariusz D&KR i główny rzecznik opozycji, który w sierpniu 1833 r. otrzymał za to srebrną płytę na koszt osobisty w wysokości 1200 funtów, został przekonany, aby nie sprzeciwiać się ustawie z 1834 roku. Inne przeszkody, w tym zgoda na przekroczenie starej części portu Dunleary i zburzenie fortyfikacji Martello, wymagały porozumienia z Admiralicją i Ordnance. Ustawa została uchwalona w maju 1834 r., Ale logistyka oznaczała, że ​​Dargan rozpoczął pracę w maju 1836 r., Kończąc około rok później. Nowa pętla została otwarta 13 maja 1837 r., A pierwszy pociąg był specjalny z dyrektorami i przyjaciółmi D&KR.

Pierwotny budynek stacji był najwyraźniej niewystarczającym budynkiem stacji i biurem paczek , aw 1840 r. D&KR postanowił go zastąpić. Perony zostały ostatecznie pokryte w 1845 roku tymczasową konstrukcją kosztującą 122 funty, którą później przedłużono za 300 funtów.

W dniu 29 marca 1844 roku nastąpiło oficjalne otwarcie Dalkey Atmospheric Railway . Linia była odgałęzieniem istniejącego D&KR, który rozchodził się na południe, zbliżając się od zachodu z platformą przesiadkową, zanim atmosfera pobiegła jako pojedynczy tor w kierunku wschodnim do tunelu. Podczas gdy bieganie było możliwe, nie było używane.

Grierson zauważa, że ​​​​budowę stacji ukończono w 1853 r. Według projektu Johna Skiptona Mulvany'ego przez pana Robertsa wykonującego „mur, stolarkę, wyroby żelazne itp.” Za 1665 funtów. Obejmowało to ściany stacji, podczas gdy ślusarstwo, dach i hydraulika kosztowały 1031 funtów przez I. & R. Mallet. Od tego czasu dach został usunięty. Budynek stacji nad peronami został ukończony w 1854 r. Obiekt w stylu neoklasycystycznym, zaprojektowany również przez Mulvany'ego. Tak wyglądał budynek dworca do 1971 roku, kiedy to wprowadzono obecny układ. Budynek Mulvany'ego został ponownie wykorzystany jako restauracja.

Dalkey Atmospheric zaprzestał działalności w 1854 r. Dublin, Wicklow i Wexford Railway skorzystały ze swoich praw i przebudowały odcinek Dalkey do Kingstown jako konwencjonalną linię kolejową na wysokości 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ), usuwając ograniczenia wysokości. Kiedy 10 października 1855 r. Wjechali pierwszym pociągiem do Kingstown, dyrektorzy D&KR odmówili im korzystania ze stacji, a pasażerowie zostali zmuszeni do powrotu w kierunku Dalkey, co działo się również przez kilka dni później. W dniu 30 marca 1856 r. Zarówno D&KR, jak i D&WR zgodzili się z oceną inżyniera D&KR, DB Gibbonsa, że ​​przebudowa pod kierunkiem Brunela nie była zgodna ze specyfikacją zatwierdzoną przez parlament pod względem warunków i miała problemy z bezpieczeństwem i została zamknięta z powodu przeróbek przez Williama Dargana jako wypadek byłby zgubne dla obu firm. Dargan przekształcił linię dolną między Kingstown a portem Old Dun Leary w dwutorową, aby można było tam zrzucić urobek. i był w stanie szybko zakończyć ponowną pracę. Kiedy sekcja Dalkey-Bray została ponownie otwarta 1 lipca 1856 r., D&KR przekazał wszystkie swoje operacje D&WR. D&WR przekonwertował swoją nowo nabytą linkę na 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) mniej więcej w następnym roku, umożliwiając bieganie.

Carlisle Pier z odgałęzieniem na odcinku jednotorowym tuż na wschód od stacji powstało w 1859 roku.

Chociaż stacja Dún Laoghaire leżała na dwutorowej linii kolejowej przez ponad dziewięćdziesiąt lat, miała tylko jedną przez peron z peronem zatokowym skierowanym w stronę Dublina, obie po stronie stacji od strony morza. Stacja leżała na krótkim odcinku pojedynczej linii, która biegła od północnej części stacji, tuż za skrzyżowaniem odgałęzienia prowadzącego do Carlisle Pier, które było kontrolowane przez sygnalizator znany jako „Dziura w ścianie”. Taki układ stworzył wąskie gardło dla intensywnych usług podmiejskich ciągniętych parą do / z Bray. Dopiero w 1957 roku CIÉ zaradził tej sytuacji, udostępniając drugi za pośrednictwem platformy. Dalsze udoskonalenia przeprowadzono w związku z wprowadzeniem pociągów elektrycznych DART w 1984 roku.

W 1998 r. nad torami kolejowymi na poziomie ulicy zbudowano wejście do stacji zastępczej z połączoną kasą biletową i automatycznymi szlabanami. Zostało zbudowane ze stalowej ramy podtrzymującej napięty baldachim przypominający żagiel iz przeszklonymi panelami jako elementami bocznymi.

Nazewnictwo

Stacja, zwana także Kingstown Harbor, została przemianowana na Kingstown w 1861 r., A Dún Laoghaire w 1921 r . Nadano jej dodatkową nazwę „Mallin” 10 kwietnia 1966 r., 50 lat po Powstaniu kiedy Córas Éireann przemianowano na 15 główne stacje po przywódcach republikańskich . Został nazwany na cześć Michaela Mallina , przywódcy powstania wielkanocnego w 1916 roku. chociaż zwykle nazywa się go po prostu Dún Laoghaire.

Usługi transportowe

Bezpośrednio przed stacją znajdują się przystanki autobusowe Dublin Bus , Go-Ahead Ireland i innych linii prywatnych przewoźników autobusowych:

autobusowe w Dublinie :

• 46a - Phoenix Park do stacji Dún Laoghaire, przez centrum Dublina
• Dublin Bus 7N Nitelink z centrum Dublina do Shankill , przez stację Dún Laoghaire (tylko w piątki i soboty)

Trasy Go-Ahead Irlandia :

• 45a / 45b - stacja Dun Laoghaire do Kilmacanogue , przez Bray
• 59 - Stacja Dún Laoghaire do Killiney przez Dalkey
• 63 - Stacja Dún Laoghaire do Kilternan przez Foxrock
• 75 / 75a - Stacja Dún Laoghaire do Tallaght , przez Stillorgan
• 111 - Dalkey do Bride's Glen , przez stację Dún Laoghaire. Ta trasa zapewnia połączenie z Luas Green Line w Bride's Glen

Ponadto szereg linii autobusowych zatrzymuje się przy Marine Road / George's Street, położonym niecałe 350 m od stacji.

• Dublin Linie autobusowe 7/7A z ​​Mountjoy Square do Bride's Glen / Loughlinstown . Trasa 7 zapewnia połączenie z Luas Green Line w Bride's Glen
• Aircoach 703 z Killiney na lotnisko w Dublinie przez Dún Laoghaire

znajduje się również ruchliwy postój taksówek oraz duży parking przylegający do stacji w rejonie portu.

Na stacji kończy się ścieżka Killiney -Dún Laoghaire „The Metals” (Ná Ráillí).

Stacja znajduje się obok dawnego portu promowego Dún Laoghaire, obsługującego połączenia Stena Line do Holyhead . Ta usługa zakończyła się we wrześniu 2014 roku.

Zobacz też

• Lista stacji kolejowych w Irlandii

Galeria

• 

  Stacja w 2014 roku

• 

  Pociąg podmiejski przyjeżdża z Dublina

• 

  Klasa DART 8300 na stacji Dún Laoghaire Mallin w 2008 roku

• 

  Poprzednie wejście do stacji w 2007 roku

• 

  Czerwiec 1975 r. kładka miała później stać się wejściem głównym

• 

  Wyczarterowany pociąg spalinowy NIR w 1982 roku przed nowym wejściem

• 

  Pociąg w cięciu na południe od stacji w 1982 roku

• 

  Peron końcowy w 2012 roku, druga strona ściany od peronów przelotowych

• 

  Dalkey Atmospheric Railway korzystała z obecnego peronu drugiego, który wcześniej był szerszy

Źródła

• Grierson, Thomas B. (1887). „Rozbudowa Westland Row Terminus, część I” . Transakcje Institution of Civil Engineers of Ireland . Instytucja Inżynierów Budownictwa Irlandii. 18 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 lipca 2019 r . Źródło 23 lipca 2019 r .
• Mały, Stephen (czerwiec 2015). „5.11 Dziedzictwo architektoniczne”. Proponowane miejsce do cumowania statków wycieczkowych, port Dun Laoghaire, oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko (PDF) (raport). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 września 2019 r. {{ cytuj raport }} : CS1 maint: nieodpowiedni adres URL ( link )
•   Kullmann, Kurt (28 maja 2018). Pierwsza kolej irlandzka: Westland Row do Kingstown . THP Irlandia. ISBN 978-0750987646 .
•   Murray, KA (1981). Pierwsza kolej w Irlandii . Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN 0-904078-07-8 .
•    Pearson, Peter (1981). Dun Laoghaire Kingstown . Dublin: O'Brien Press. ISBN 0-905140-83-4 . OL 22450451M .

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa stacji kolei irlandzkich Dún Laoghaire