Linia kolejowa Harcourt Street
| Linia kolejowa Harcourt Street Wiadukt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Nine Arches nad rzeką Dodder jest teraz ponownie używany przez tramwaje Luas Green
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Częściowo ponownie wykorzystane przez Luasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Wydział Kolei CIÉ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Irlandia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ |
Kolej podmiejska , Kolej międzymiastowa Kolej ciężka |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Wydział Kolei CIÉ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | Wydział Kolei CIÉ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazyn(y) | Harcourt St. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor |
Steam, wagony parowe Clayton 1929, Drumm akumulatorowo-elektryczne 1932-1949 , wagony spalinowe 1954-1959 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 10 lipca 1854 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 31 grudnia 1958 r | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 12,5 mili (20 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | Podwójny tor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Trzeciorzędowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) irlandzki miernik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Najwyższe wzniesienie | 80m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Harcourt Street Railway Line ( irlandzki : Seanlíne Iarnróid Shráid Fhearchair ) była linią kolejową biegnącą od Harcourt Street w Dublinie przez południowe przedmieścia do Bray . Była to jedna z Dublin and South Eastern Railway , druga do Westland Row .
Historia
Po sukcesie kolei Dublin and Kingstown Railway (D&KR), która została otwarta 17 grudnia 1834 r., Przedstawiono propozycje drugiej kolei podmiejskiej. Plany te proponowały budowę 12,5-milowej (20-kilometrowej) linii kolejowej z Bray , która została otwarta 10 lipca 1854 r., Aby początkowo kończyć się na Harcourt Road. ( Stacja Harcourt Street została zbudowana dopiero w 1859 roku). Budowę linii prowadziły dwie firmy kolejowe: The Dublin, Wicklow and Wexford Railway (DW&WR), które zbudowały linię z Dundrum do Bray oraz Dublin, Dundrum and Rathfarnham Railway (DD&RR), którzy mieli zbudować linię od Harcourt Street do Dundrum. Temu ostatniemu się to nie udało i DW&WR przejęła prace liniowe.
W dniu 14 lutego 1900 r. Pociąg z Enniscorthy nie zatrzymał się i przejechał przez bufory i końcową ścianę stacji, wysyłając szczątki na Hatch Street. Nikt nie zginął, chociaż kierowca, William Hyland, miał amputowaną prawą rękę na miejscu zdarzenia. Kolejny poważny wypadek miał miejsce 23 grudnia 1957 r., Kiedy dwa pociągi zderzyły się w gęstej mgle na południe od stacji Dundrum. Pierwszy pociąg zwolnił do tempa pieszego z powodu krowy na linii. Drugi pociąg został wpuszczony na ten sam odcinek toru z powodu błędu nastawniczego. Kabina kierowcy została całkowicie zniszczona podczas zderzenia, a kierowca, Andrew Larkin, zginął na miejscu.
Drumm zasilane akumulatorami były używane w latach 1932-1949. W latach pięćdziesiątych XX wieku wagony z silnikiem Diesla stopniowo zastępowały parę, starając się skrócić czas podróży, ponieważ wielu pasażerów opuściło wówczas linię z powodu znacznego wzrostu własności prywatnych samochodów. CIE szybko rozwijało również swoje nowe usługi autobusowe na linii kolejowej i wokół niej.
Trasa
Trasa o długości 12,5 mili (20 km), która była podwójnie śledzona do 1862 r., Biegła na południe, początkowo od tymczasowego końca na Harcourt Road. Obsługiwał stacje pośrednie Dundrum, Stillorgan, Carrickmines i Shankill. Nowa stacja Harcourt Street została otwarta 7 lutego 1859 roku wraz z tymczasowym peronem w Foxrock.
Potem pojawiły się kolejne nowe stacje; Milltown (1860), Foxrock (1861) i Rathmines & Ranelagh (1896, przemianowany na Ranelagh w 1921). W 1915 r., Z powodu erozji wybrzeża , linia Westland Row została przeniesiona w głąb lądu na południe od Killiney, łącząc się z linią Harcourt St. w nowo przeniesionym Shanganagh Junct. Linia prowadziła dalej do Woodbrook Halt (1910), który obsługiwał boisko do krykieta w posiadłości Woodbrook Sir Stanleya Cochrane'a . Woodbrook Golf Club i Cricket Grounds później wykorzystały to zatrzymanie między 1920 a 1960 rokiem. [ Potrzebne źródło ]
Szczyt linii znajdował się w Lakelands między Dundrum i Stillorgan.
Jednym z największych osiągnięć inżynieryjnych na tej linii był wiadukt Milltown lub Dziewięć Łuków , który do dziś stoi nad rzeką Dodder . Pięciołukowy wiadukt Bride's Glen łączy Loughlinstown i Bride's Glen Rd .
Katastrofa z 1900 r
Stacja Harcourt St., ok. 1910
Górna platforma na stacji Dundrum wraz z tabliczką St Columba's College na sygnalizatorze.
Most Dziewięciu Łuków , jak pokazano na pocztówce z 1909 roku.
Decyzja o zamknięciu
Po raporcie Beddy'ego z 1957 r. CIÉ zdecydowało o zamknięciu wszystkich nierentownych wiejskich linii kolejowych, w tym linii Harcourt Street. W październiku 1958 CIÉ ogłosiło publicznie zamknięcie. Miejscowi zgłaszali wiele sprzeciwów, ale bezskutecznie. Ostatni pociąg, klasa CIÉ 2600 Wagon AEC nr 2652 wyjechał z Harcourt Street o godzinie 16:25 w dniu 31 grudnia 1958 r. Jednym z interesujących wydarzeń było to, że kiedy ten pociąg zaczął przejeżdżać przez wiadukt Nine Arches między Milltown i Dundrum, pojawił się personel pobliskiej pralni i wiał syreny, gdy pociąg po raz ostatni przejeżdżał przez wiadukt. Po zamknięciu wiele stacji zostało sprzedanych na aukcjach publicznych . [ potrzebne źródło ] Tory zostały zniesione między 1 stycznia 1959 a wrześniem 1960. [ potrzebne źródło ]
Dziedzictwo
Korytarz trasy pozostawał w większości na swoim miejscu do 2000 roku. Odcinek między Grand Parade a starą stacją Stillorgan w Sandyford został wybrany do użytku przez system kolei lekkiej Luas , którego zielona linia została otwarta w 2004 roku. Linia przecina obwodnicę Dundrum na nowym moście wantowym Williama Dargana .
Przedłużenie Luas do Cherrywood zostało otwarte dla obsługi pasażerów w sobotę 16 października 2010 r., Wykorzystując większość starej linii kolejowej. Trasa opuszcza starą linię trasowania za Sandyford Depot, przecina autostradę M50 i biegnie wzdłuż Ballyogan Road, po czym ponownie przekracza M50 i ponownie łączy się z pierwotną trasą przed stacją Carrickmines. Agencja Zamówień Kolejowych ogłosiła w 2009 roku, że przystanek Brennanstown nie zostanie otwarty z powodu braku lokalnego rozwoju. Za Brennanstown trasa nieznacznie odbiega od starej linii trasowania i wchodzi do nowego tunelu, zanim kończy się na Brides Glen Luas zatrzymują się w Cherrywood Business Park .
Widoczne pozostałości
Zachowało się kilka mostów, stacji i znaczna część linii trasowania. Należą do nich stacje Harcourt Street Station, Dundrum, Stillorgan, Carrickmines i Shankill, Woodbrook Halt, wiadukty Nine Arches i Bride's Glen. Po wyburzeniu budynku w 1991 roku pozostało niewiele śladów stacji kolejowej Foxrock, poza oryginalnym wejściem dla pasażerów na tor wyścigowy Leopardstown obok głównych bram klubu golfowego.
Końcówka Harcourt Street po prawej, autor: George Wilkinson , 1858-59.
Wiadukt Bride's Glen
Stacja Carrickmines w 2007 r. Rampa wjazdowa dla pasażerów, poczekalnia i nowoczesne przedłużenie z tyłu zostały później zburzone w ramach prac Luas.
Stacja Stillorgan, obecnie prywatna rezydencja
Dworzec kolejowy Dundrum , od 2008 r. Nadal opuszczony. Od tego czasu budynek został odrestaurowany i od 2020 r. Jest zajęty przez sklep.
Nowa zajezdnia Sandyford Luas po lewej stronie i stary budynek stacji Stillorgan, obecnie prywatna rezydencja, po prawej stronie. Linia przebiegała przez środek obrazu
Stacja Shankill, na tyłach nowoczesnego dodatku biurowego
Zobacz też
Źródła
- Johnson, Stephen (1997). Atlas Johnsona i Gazetteer Kolei Irlandii . Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-044-3 .
- Mac Aongusa, Brian (2003). Linia Harcourt Street — z powrotem na torze . Prasa Curragha. ISBN 1-85607-907-4 .
Cytaty