Lokomotywy kolei Dundalk, Newry i Greenore
lokomotywy kolei Dundalk, Newry i Greenore były 0-6-0 ST ( cysterny siodłowe ), z wewnętrznymi cylindrami, według projektów głównego inżyniera mechanika LNWR, Johna Ramsbottoma , pierwsze trzy lokomotywy budowane przez LNWR Crewe Works , Anglia, w 1873 r. Później do prac nad przedłużeniem linii do Newry , dwie podobne lokomotywy zostały zbudowane w Crewe w 1876 r. Szósta i ostatnia lokomotywa została dodana w 1898 r. Lokomotywy były kolejno numerowane w kolejności budowy od 1 do 6 i nosiły również nazwy (patrz tabela). Lokomotywa nr 5 Carlingford została wycofana w 1928 roku i złomowana.
Podczas II wojny światowej trzy z pozostałych 5 lokomotyw zostały wypożyczone Komitetowi Hrabstw Północnych LMS do zadań manewrowych wokół York Road w Belfaście, ale zostały zwrócone, ponieważ nie spełniały potrzeb NCC. Linia została zamknięta 31 grudnia 1951 r. I chociaż na liście znajdowało się 5 lokomotyw parowych, tylko jedna była sprawna, nr 2 Greenore . Również na ostatecznej liście zapasów znajdował się wagon benzynowy. Nr 1 „Macrory” leżał w magazynie w Adelajdzie w Belfaście w celu ewentualnej konserwacji, ale został złomowany. Pozostałe 4 lokomotywy 2 „Greenore”, 3 „Dundalk”, 4 „Newry” i 6 „Holyhead” zostały złomowane przez Hammond Land Foundry w Sutton w hrabstwie Dublin.
lokomotywy
| Numer | Nazwa |
Crewe Works nr. |
Data budowy |
Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Makro | 1509 | 1873 | złomowany w Adelajdzie w Belfaście |
| 2 | Greenore | 1510 | 1873 | złomowany w Sutton w hrabstwie Dublin przez Hammond Lane Foundry |
| 3 | Dundalk | 1511 | 1873 | złomowany w Sutton w hrabstwie Dublin przez Hammond Lane Foundry |
| 4 | Newry | 1962 | 1876 | złomowany w Sutton w hrabstwie Dublin przez Hammond Lane Foundry |
| 5 | Carlingford | 1963 | 1876 | Wycofany 1928 |
| 6 | Holyhead | 3877 | 1898 | złomowany w Sutton w hrabstwie Dublin przez Hammond Lane Foundry |
Malowanie było czarne
Ochrona
Rozważano zachowanie lokomotywy nr 1 Macrory , ale ostatecznie nie zachowała się żadna lokomotywa. Uważa się, że wynika to z błędnego przekonania osób odpowiedzialnych za jej losy, że lokomotywa miała inny rozstaw torów niż reszta Irlandii , ze względu na fakt, że została zbudowana i była własnością firmy brytyjskiej, jednak tak nie było. Uratowano tylko 6-kołowy autokar kompozytowy, który można teraz znaleźć w Ulster Folk and Transport Museum , Cultra, Co. Down. Jednak lokomotywa klasy GNR (I) 2-4-2t JT nr 93, która pracowała na linii Greenore, również została zachowana i jest wystawiana z wagonem DNGR w Cultra. Zachowały się również wszystkie tabliczki znamionowe lokomotyw.
Tabliczka znamionowa i numer DNGR.
Klasa JT nr 93
Tabliczka znamionowa i numer DNGR.
