SSLR 1 i 3

Schull i Skibbereen Light Railway 1 i 3 GSR Class 1 S / Class DN4
4-4-0 T No. 1 Gabriel
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Peckett i synowie Numer seryjny 1085, 1356 Data budowy 1905, 1914 Całość wyprodukowana 2
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 T • UIC 2′B n2t Miernik 3 stopy ( 914 mm ) średnica wiodąca 2 stopy 0 cali (0,610 m) Średnica sterownika 3 stopy 0 + 1 / 2 w (0,927 m) Długość Nr 1: 26 stóp 2 + 1 / 2 cala (7,99 m), nr 3: 24 stóp 11 cali (7,59 m) Obciążenie osi Nr 1: 10 długich ton 15 cwt (24100 funtów lub 10,9 t), nr 3: 10 długich ton 5 cwt (23000 funtów lub 10,4 t) Masa klejąca Nr 1: 20 długich ton 15 cwt (46500 funtów lub 21,1 t), nr 3: 20 długich ton 0 cwt (44800 funtów lub 20,3 t) Waga lokomotywy Nr 1: 26 długich ton 10 cwt (59400 funtów lub 26,9 t), nr 3: 25 długich ton 10 cwt (57100 funtów lub 25,9 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa Nr 1: 1 długa tona 5 cwt (2800 funtów lub 1,3 t), nr 3: 0 długich ton 18 cwt (2000 funtów lub 0,9 t) Czapka wodna. 600 galonów imperialnych (2700 l; 720 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska Nr 1: 8 stóp kwadratowych (0,74 m2 ) , Nr 3: 7,6 stóp kwadratowych (0,71 m2 ) Ciśnienie w kotle 160 psi (1,10 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Rury Nr 1: 45,7 m2 (492 stopy kwadratowe ) , Nr 3: 42,2 m2 (454 stopy kwadratowe ) • Palenisko Nr 1: 83 stopy kwadratowe (7,7 m 2 ), Nr 3: 60 stóp kwadratowych (5,6 m 2 ) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 12 cali × 18 cali (305 mm × 457 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 9650 funtów siły (42,93 kN)
Kariera Operatorzy SSLR » GSR » CIÉ Klasa GSR/CIÉ: DN4 Liczby SSLR: 1, 3; GSR: 1S, 3S Wycofane 1936, 1953 Usposobienie Oba złomowane

Schull i Skibbereen Light Railway 1 i 3 to dwie lokomotywy 4-4-0 T wyprodukowane przez Peckett and Sons odpowiednio w 1906 i 1914 roku. Były to Schull and Skibbereen Railway i przyjęły numery wycofanych lokomotyw.

Historia

Pierwszy członek tej klasy został oznaczony numerem „Nr 1” i nazwany „ Gabriel ”, zastępując oryginalny nr 1, nazwany „ Marion ”, który został złomowany po przybyciu.

Druga lokomotywa w tej klasie również została zbudowana przez firmę Peckett and Sons i dostarczona na kolej w 1914 roku. Lokomotywa ta nosiła numer „3” i pierwotnie nosiła nazwę „ Consilation ”, ale później przemianowano ją na „ Kent ”. Zastąpiło to oryginalną lokomotywę nr 3, nazwaną „ Ilen ”, która została złomowana po przybyciu nowej lokomotywy.

Obie lokomotywy przeszły do ​​Great Southern Railways w fuzji 1925. GSR dodał przyrostek „ S ” do numeru startowego i sklasyfikował obie lokomotywy jako klasę 1 S lub klasę DN4. Nr 1 S został wycofany i zezłomowany w 1936 roku; ale nr 3 S przetrwał do nacjonalizacji, kiedy przeszedł na Córas Iompair Éireann . Ostatecznie został wycofany i złomowany w 1953 roku.

Siostrzana lokomotywa Peckett 1730 na nowozelandzkiej linii Bay of Islands Vintage Railway

Ochrona

Para S&S składała się z dwóch z klasy pięciu silników, dwa inne trafiły na Borneo i zostały złomowane ok. 1947 , podczas gdy ostatni jest obecnie przechowywany na Bay of Islands Vintage Railway w Nowej Zelandii .

•   Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotywy GSR . Newtownards: Colourpoint Books . P. 223. ISBN 978-1-906578-26-8 .

Linki zewnętrzne

• Irlandzkie lokomotywy wąskotorowe koleją
• BIWR (2022). „Silniki parowe” . Źródło 5 marca 2022 r .