Kolej Schull-Skibbereen
| Schull and Skibbereen Railway | |
|---|---|
| |
| Przegląd | |
| Status | Zamknięte |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Termini | |
| Historia | |
| Otwierany | 1886 |
| Zamknięte | 1947 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 15 + 1 / 2 mil (24,9 km) |
| Liczba utworów | 1 |
| Szerokość toru | 3 stopy ( 914 mm ) |
Schull and Skibbereen Railway (znana również jako Schull and Skibbereen Tramway and Light Railway) była niewielką kolejką wąskotorową w hrabstwie Cork w Irlandii . Został otwarty w 1886 i zamknięty w 1947. Rozstaw torów wynosił 3 stopy ( 914 mm ) wąskotorowy . Oficjalna nazwa firmy brzmiała The West Carberry Tramways and Light Railways Company Ltd.
Trasa
Główna linia S&S miała długość 15 i pół mili. Był to jeden z kilku w Irlandii zbudowanych zgodnie z ustawą o tramwajach z 1883 r. W dużej mierze przebiegał wzdłuż dróg, chociaż nad wlotem do zatoki Roaringwater Bay zbudowano duży 12-łukowy murowany wiadukt, a czasami wykorzystywano strome wzniesienia jak 1: 30.
Linia łączyła mały port i wioskę Schull (po irlandzku : Scoil Mhuire) z miastem Skibbereen (An Sciobairín) . Jedyną dużą wioską pośrednią była Ballydehob (Béal Átha an dá Chab) , chociaż stacja znajdowała się w niewygodnej odległości od wsi. [ potrzebne źródło ] Linia była jednotorowa, z przejazdem na stacji Ballydehob. [ potrzebne źródło ] Inne przystanki zostały zbudowane w Newcourt, Church Cross, Hollyhill, Kilcoe i Woodlands (z których tylko Hollyhill miał budynek stacji).
Stacja w Skibbereen została zbudowana na ciasnym terenie przylegającym do stacji Cork, Bandon i South Coast Railway . [ Potrzebne źródło ] Pociągi S&S musiały wyjechać ze stacji tyłem w czoło, zanim ruszyły w kierunku Schull. (Podobna operacja cofania jest nadal wymagana na stacji kolejowej Killarney na linii Iarnród Éireann z Mallow do Tralee ). [ potrzebne źródło ]
Wczesne lata
Budowę rozpoczęto w 1885 roku i wkrótce okazało się, że nie spełnia norm. [ potrzebne źródło ] Inspektor Kolei odmówił zezwolenia na otwarcie linii do użytku publicznego w sierpniu 1886 r. [ potrzebne źródło ] Po pewnych pracach naprawczych i późniejszej inspekcji linia została otwarta we wrześniu z ograniczeniem prędkości tylko do 15 mil na godzinę. [ potrzebne źródło ] W październiku usługa musiała zostać zawieszona na 10 dni z powodu problemów zarówno z torami, jak i lokomotywami. Usługi musiały zostać ponownie zawieszone w kwietniu 1887 r., A lokalni płatnicy musieli dotować firmę. Inspektor Kolejnictwa bardzo krytycznie ocenił stan funkcjonowania linii. [ potrzebne źródło ]
Po dalszych stratach w 1892 r. Wielkie Jury hrabstwa Cork powołało komitet zarządzający do obsługi linii. [ potrzebne źródło ] W 1893 r. zbudowano krótkie przedłużenie Schull Pier, kwalifikujące się do dotacji, ponieważ była to istniejąca linia kolejowa, uzasadniona ruchem rybnym.
Własność GSR i CIÉ
W 1925 roku firma została włączona do nowej Wielkiej Kolei Południowych . Z powodu niedoboru węgla podczas II wojny światowej (znanej jako The Emergency w neutralnej Irlandii) usługi musiały zostać zawieszone między kwietniem 1944 a grudniem 1945. W 1945 roku GSR został włączony do Córas Iompair Éireann (CIÉ). Dalszy niedobór węgla spowodował ponowne zawieszenie usług 27 stycznia 1947 r. Linia nigdy nie została ponownie otwarta; CIÉ formalnie porzucił kolej we wrześniu 1952 roku.
Tabor
Linia była obsługiwana przez lokomotywy parowe przez cały okres swojego istnienia:
- SSLR 1 do 3 - lokomotywy tramwajowe Dick, Kerr 0-4-0T z 1886 roku o nazwach Marion, Ida i Ilen.
- SSLR 4 - Nasmyth, Wilson & Co. 4–4–0T z 1888 r.
- SSLR 1 i 3 - Peckett and Sons 4–4–0T z 1906 i 1914.
- GSR 6S – dawny CMLR 6.
Usługi
Standardowe połączenie kolejowe, czas przejazdu 80 minut, to dwa mieszane pociągi dziennie. rano i wieczorem, z wyjątkiem niedzieli, gdzie był jeden, uzupełniony dodatkowymi pociągami w dni targowe.
Zobacz też
Inne koleje wąskotorowe w hrabstwie Cork
Notatki
przypisy
Źródła
- Bairstow, Martin (2012). Koleje w Irlandii . Tom. Część piąta: Cork, Bandon i południowe wybrzeże, ... ISBN 978-1871944426 . OCLC 931336727 .
- Casserley, HC (1974). Zarys historii irlandzkich kolei . Newton Abbot i North Pomfret: David i Charles. ISBN 0715363778 . OCLC 249227042 .
- LM (15 września 1906). „Lekka kolejka Schull i Skibbereen” . Lokomotywa Magazyn . Tom. 12, nie. 169. OCLC 762067807 .
- Rowledge, JWP (1995). Regionalna historia kolei . Tom. 16 – Irlandia. Penryn: wydawcy transportu atlantyckiego. ISBN 0-906899-63-X . OCLC 164930974 .
Dalsza lektura
- Boyd, JIC (1999). Kolej Schull-Skibbereen . ISBN 0-85361-534-9 .
- Ferris, T. (1993). Irlandzki Wąskotorówka . Tom. 1. Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-010-9 .