DWWR 42

DW&WR 42
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Williama Wakefielda Budowniczy Beyer Peacock Data budowy 1883
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-4-0T Miernik 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 10 cali (1170 mm) Średnica sterownika 5 stóp 1 + 1 / 2 cala (1562 mm) Obciążenie osi 14,95 długich ton (15,19 t) Waga lokomotywy 29,9 długich ton (30,4 t) Czapka wodna. 900 galonów IMP (4100 l; 1100 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 145 funtów siły/cal 2 (1,00 MPa) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 16 cali × 22 cale (406 mm × 559 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 11290 funtów siły (50,22 kN )
Kariera Operatorzy DW&WR DSER GSR CIÉ Klasa G1 (Inchicore) Klasa mocy O/NT Numer w klasie 11 Liczby 42–44 Widownia Irlandia Wycofane 1927

Dublin, Wicklow and Wexford Railway (DW&WR) 42 do 44 , zbudowany w 1883 roku, był zestawem trzech lokomotyw czołgowych 2-4-0T zbudowanych przez Beyer, Peacock and Company w 1883 roku i pierwszym dla DW&WR ze zbiornikami bocznymi . Jak na swoją wielkość uważano ich za bardzo zdolnych. W szczególności numer 44 został wyremontowany w zakładach w Dundalk w 1923 roku i był wówczas regularnie przydzielany do Greystones o godzinie 17:15 , który zwykle składał się z wagonów z wózkami wielkości. Po połączeniu z Great Southern Railways (GSR) w 1925 r. Ustalono, że lokomotywy te zostaną wycofane i nie nadano im numerów lokomotyw GSR ani kodów klas, jednak pomimo tego nr 44 pozwolono jeździć do 1927 r.

Żadne dalsze 2-4-0T nie zostały zbudowane dla DW&WR przez Beyer-Peacock, ale nadinspektor lokomotyw William Wakefield zdecydował się zbudować jeszcze 11 konfiguracji 2-4-0T na Grand Canal Street od 1885 roku.