Tasmańskie Koleje Rządowe klasy P

Tasmańskie Koleje Rządowe klasy P
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Inżynieria Clyde'a Numer seryjny 241 Data budowy 1919 Całość wyprodukowana 1
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-2 Miernik 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Średnica sterownika 3 stopy 6 cali (1067 mm) Średnica końcowa. 2 stopy 2 cale (660 mm) Rozstaw osi 23 stopy 0 cali (7010 mm) Długość 35 stóp 3 cale (10744 mm) nad łapaczami krów Waga całkowita 98 długich ton 2 cwt (219700 funtów lub 99,7 t) Typ paliwa Węgiel Rozmiar cylindra 20 cali × 24 cale (508 mm × 610 mm) Hamulce pociągu Próżnia
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 15244 funtów siły (67,81 kN)
Kariera Operatorzy Tasmańskie Koleje Rządowe Liczby P1 Widownia Launceston Dostarczony początek 1921 r Pierwszy bieg 14 kwietnia 1921 Emerytowany Między 1941 a 1945 rokiem Usposobienie Złomowany

Lokomotywa Tasmanian Government Railways klasy P była lokomotywą 2-6-2T kupioną z drugiej ręki od firmy drzewnej w Nowej Południowej Walii . Został wycofany około 1941 roku, spędzając większość swojej służby w okolicach Launceston Works and Yards.

Serwis przemysłowy

Lokomotywa została zbudowana w 1919 roku w zakładach Clyde Engineering w Sydney dla Allen Taylor & Company , która obsługiwała tramwaj o szerokości 1067 mm na środkowym północnym wybrzeżu od Myall Lakes przez Wootton i przez Pacific Highway do dzierżawy drewna w Coolongoolook . Lokomotywę nazwano Wootton i rozpoczęto pracę w styczniu 1920 roku. Okazała się ona zbyt ciężka dla linii iw ciągu roku została wystawiona na sprzedaż.

Tasmanian Government Railways (TGR) brakowało taboru kolejowego i lokomotyw, więc sprzedaż praktycznie nowej lokomotywy zwróciła ich uwagę i lokomotywę zakupiono pod koniec 1920 lub na początku 1921 roku.

Tasmańskie Koleje Rządowe

Po przeróbkach i oznaczeniu P1 lokomotywa weszła do służby 14 kwietnia 1921 roku w malowaniu w czarne podszewki. Oczekiwano, że wykorzysta ją na Ulverstone do Nietta , ale uznano ją za nieodpowiednią. Następnie zastosowano ją na przedłużeniu linii z Myalla do Wiltshire , gdzie nie zrobiła wrażenia, a TGR próbował sprzedać lokomotywę jeszcze w tym samym roku.

Następnie P1 pracował w parowozowni Launceston i warsztatach jako lokomotywa manewrowa, uzyskując niski przebieg. Został wyremontowany w 1927 i 1932 roku, a niesprawdzone wspomnienia ustne sugerowały, że mógł pracować w oddziale Melrose w pociągach wapiennych.

Nie jest jasne, kiedy lokomotywa została wycofana, ponieważ nie ma o niej wzmianki w żadnych oficjalnych dokumentach aż do 31 stycznia 1945 r., Kiedy to zaproponowano jej spisanie. Był składowany w Launceston do lutego 1951 r., kiedy to został przeniesiony do Mowbray i sprzedany na złom w październiku 1951 r. Rzeczywista data pocięcia nie jest znana.