Tasmańskie Koleje Rządowe klasy V
| Tasmańskie Koleje Rządowe V klasa | |
|---|---|
 V8 na linii kolejowej Bellarine
| |
| Producent |
Tasmańskie koleje rządowe Vulcan Foundry |
| Wprowadzony serwis | 1948 |
| Numer zbudowany | 14 |
| Numer zachowany | 10 |
| Numery floty |
TGR: V1-V13 Zatoka Emu: 22 |
| Operator(zy) |
Tasmańskie Koleje Rządowe Emu Bay Railway |
| Specyfikacje | |
| Główny ruch (e) | Gardnera 8L3 |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
Tasmańskich Kolei Rządowych to klasa lokomotyw spalinowych obsługiwanych przez Tasmańskie Koleje Rządowe .
Historia
Lokomotywy klasy V były pierwszymi lokomotywami spalinowymi eksploatowanymi przez Tasmańskie Koleje Rządowe (TGR), z czterema dostarczonymi przez Vulcan Foundry w 1948 r. Według projektu Drewry Car Co. , który był podobny do standardowego rozstawu British Rail Class 04 . W 1951 roku dostarczono dwa inne, aw 1955 kolejne dwa. W latach 1959-1968 TGR zbudował kolejne cztery w swoich warsztatach Launceston .
Dwie identyczne lokomotywy zostały zakupione przez Mount Lyell Mining and Railway Company w 1953 r. Po zamknięciu w 1963 r. 2405 zostało sprzedane Emu Bay Railway pod numerem 22, a 2406 trafiło do TGR jako V13. Wszystkie jednostki TGR zostały wycofane w latach 1983-1987, podczas gdy jednostka Emu Bay pozostawała w służbie do 2000 roku.
Jednostki sklasyfikowane jako VA różnią się tym, że zostały obniżone do wersji V z 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym 6L3 Gardiner (zamiast 8-cylindrowego) i czterobiegową epicykliczną skrzynią biegów (zamiast pięciu biegów). V1 i V8 to przekonwertowane specyfikacje VA. V8 został później przekonwertowany z powrotem do standardowej konfiguracji z silnikiem przechodzącym na V3.
Zachowało się dziesięć:
- VA1 przy The Bellarine Railway, Victoria
- V2 przy Don River Railway
- V4 przez Hotham Valley Railway w Zachodniej Australii
- V5 przy Hotham Valley Railway w Zachodniej Australii
- V7 przez Derwent Valley Railway
- V8 przez The Bellarine Railway, Victoria
- V9 przez West Coast Wilderness Railway
- V12 przez Puffing Billy Railway , Victoria (przebudowany do rozstawu 760 mm, przerobiony na hamulec pneumatyczny Westinghouse i numerowany D21)
- V13 przez Zig Zag Railway , Nowa Południowa Walia , sprzedany West Coast Wilderness Railway, przemianowany na D2 i wyposażony w zębatkę.
- V22 przez West Coast Wilderness Railway, zmieniono numerację na D1