Teruhiko Kobayashiego

Teruhiko Kobayashiego
Imię ojczyste	小林照彦
Urodzić się	( 17.11.1920 ) 17 listopada 1920 Tokio , Cesarstwo Japonii
Zmarł	4 czerwca 1957 (04.06.1957) (w wieku 36) Prefektura Shizuoka , Japonia
Wierność	Cesarstwo Japonii (1941–45) Japonia (1954–57)
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej ( IJA ) Japońskie Powietrzne Siły Samoobrony
Lata służby	1941–1945 1954–1957
Ranga	Major (IJAAF) podpułkownik ( JASDF )
Jednostka	45. Sentai, 66. Sentai, 244. Sentai
Wykonane polecenia	244. Sentai
Bitwy/wojny	II wojna światowa Bitwa o Hongkong Obrona japońskich wysp macierzystych
Nagrody	Medal Bukochosho II klasy

Teruhiko Kobayashi (小林 照彦, Kobayashi Teruhiko , 17 listopada 1920 - 4 czerwca 1957) był japońskim pilotem myśliwskim podczas II wojny światowej i asem myśliwskim Sił Powietrznych Cesarskiej Armii Japońskiej . Początkowo swoją karierę lotniczą rozpoczynał jako pilot bombowca, ale zyskał sławę, gdy został dowódcą 244. Sentai, co czyni go najmłodszym dowódcą Sentai w IJAAF, kiedy objął dowództwo nad nim w listopadzie 1944 r. Opisywano go jako doskonałego i charyzmatycznego przywódca przez swoich ludzi i pod jego dowództwem 244. Dywizja stała się najbardziej znaną i odnoszącą sukcesy jednostką obrony powietrznej w Japonii. Prowadząc tę ​​jednostkę, osiągnął pięć zabójstw (trzy Boeing B-29 Superfortress i dwa F6F „Hellcats” ) w obronie powietrznej Wysp Macierzystych Japonii . Przeżyje wojnę iw 1954 roku dołączy do nowo utworzonych Japońskich Powietrznych Sił Samoobrony (JASDF) .

Wczesne życie

Teruhiko Kobayashi urodził się 17 listopada 1920 r. W prefekturze Tokio i pobierał naukę w Kokushikan Junior High School. Później uczęszczał do Cesarskiej Akademii Armii Japońskiej pod koniec lat trzydziestych XX wieku, którą ukończył w 1940 roku w 53. klasie akademii. Po ukończeniu studiów został mianowany podporucznikiem artylerii, później zmienił to, aby zostać pilotem lekkiego bombowca i rozpoczął szkolenie lotnicze, aby zostać pilotem bombowca. Po ukończeniu szkolenia lotniczego został przydzielony do 45 Sentai .

II wojna światowa

Kobayashi z załogą przed Kawasaki Ki-61 Hien z 244. Sentai, maj 1945

Kobayashi w stroju lotniczym, za nim jego Kawasaki Ki-100 Otsu, maj 1945 r.

Jako pilot bombowca Kobayashi brał udział w jednej z pierwszych akcji wojennych w bitwie o Hongkong w grudniu 1941 r. Podczas tej bitwy w ramach 45. Sentai pilotował przestarzały Kawasaki Ki-32 „ Mary ”. bombowiec atakujący brytyjskie instalacje wojskowe i statki. Później dołączył do 66. Sentai z siedzibą w Mandżurii , zdobywając cenne doświadczenie z tą jednostką. W listopadzie 1943 roku oficjalnie przeszedł z pilota bombowca na pilota myśliwca i przeszedł szkolenie pilota myśliwca w Szkole Służby Lotniczej Armii Akeno w oddziale Kameyama. Po ukończeniu szkolenia dla studentów myśliwców przebywał w Japonii jako instruktor w Akeno Army Airfield, Sano Army Airfield i Hayashi Army Airfield.

Pod koniec listopada 1944 roku, w randze kapitana, objął dowództwo nad 244. Sentai stacjonującym w bazie lotniczej Chōfu . Miał wtedy zaledwie 24 lata, co czyni go najmłodszym dowódcą sentai w całym IJAAF. 244. Sentai został przydzielony do obrony powietrznej stolicy Tokio, jako dowódca tej jednostki Kobayashi miał pilotować myśliwiec Kawasaki Ki-61 „Hien” , 244 Dywizja miała około 40 Ki-61 do października 1944 roku i spędziła dużo czasu szkoląc się w przechwytywaniu bombowców B-29, które nieuchronnie miały zbombardować stolicę. W rezultacie 244 Dywizja została uznana za dobrą jednostkę, której piloci byli adekwatni, ponieważ przeszli dobre szkolenie. Byli także jedną z niewielu jednostek myśliwskich obrony kraju, które ćwiczyły latanie w formacji nocnej, co pozwalało im na nocne przechwytywanie ( było to ograniczone do bardziej doświadczonych pilotów).

3 grudnia 1944 r. Kobayashi zestrzelił swój pierwszy B-29 w jednym przejściu. 244. odebrał 6 z tych bombowców podczas tego samego lotu poprzez taranowanie, a wszyscy piloci przeżyli ich ataki. W dniu 22 grudnia 1944 r. Kobayashi twierdził, że B-29 został uszkodzony, gdy bombowce zaatakowały fabrykę Mitsubishi, która została później przerwana. B-29, który został uszkodzony przez głowę Kobayashiego podczas ataku, miał uszkodzony silnik nr 3, a następnie wkrótce spadł. z szyku i nie wrócił do swojej bazy. 27 stycznia 1945 roku, podczas ataku nurkowego na B-29, myśliwiec „Hein” Kobayashiego wbił się w B-29. Na szczęście zeskoczył na spadochronie i bezpiecznie wylądował na ziemi, doznając jedynie niewielkich siniaków. Wyczyny 244 Dywizji były publikowane codziennie w ówczesnych gazetach, przynosząc młodemu kapitanowi wielką sławę.

Kobayashi po raz kolejny uszkodził inny B-29 12 kwietnia 1945 r., Ale został ranny w nogę w wyniku ataku, który zmusił go do ponownego skoku ze spadochronem. W maju 1945 roku zaczął latać na nowym Kawasaki Ki-100 (myśliwiec wojskowy typu 5), który miał bardziej niezawodny silnik w porównaniu do Heina i lepsze osiągi, a także uzbrojenie. W tym samym miesiącu jego jednostka otrzyma list pochwalny od Naczelnego Dowództwa Armii, a jego czyny zostaną docenione, gdy zostanie odznaczony medalem Bukōshō drugiej klasy, a także awansem na majora.

Major Kobayashi prawie stanął przed sądem wojennym w wyniku niewykonania rozkazów 25 lipca 1945 r., Kiedy on i jego ludzie wystartowali w swoich myśliwcach Kawasaki Ki-100 Goshikisen (myśliwiec typu 5), aby zaatakować grasujące F6F Hellcaty US Navy z VF- 31 z lotniskowca USS Belleau Wood (CVL-24) . Jednostce Kobayashiego nakazano ustąpić i czekać na nadlatujące bombowce. Ignorując ten rozkaz, następnie przystąpili do walki z Hellcatami, które atakowały lotnisko Yokaichi, w powietrznej walce powietrznej, która miała miejsce prawie na wysokości szczytu hangaru. 244 Dywizja twierdziła, że ​​zniszczyła 10 Hellcatów z VF-31, podczas gdy w rzeczywistości obie strony straciły po 2 samoloty. Podczas gdy gazety celebrowały działania jednostki, dla młodego dowódcy miał toczyć się sąd wojenny, za który groziła bardzo surowa kara. Jednak gdy wiadomość o działaniach Kobayashiego dotarła do cesarza i padły słowa imperialnej aprobaty dla działań Kobayashiego, sąd wojenny został odwołany.

Lata powojenne

Major Kobayashi przeżył wojnę i pracował w sektorze cywilnym przez około dziewięć lat, aż w 1954 roku dołączył do niedawno utworzonych Japońskich Sił Samoobrony Powietrznej. Wstąpił do szkoły wykonawczej Japońskich Sił Samoobrony Powietrznej i został pilotem myśliwca Ponownie. Po pracy w bazach Matsushima i Tsuiki, od listopada 1955 przez około pół roku studiował za granicą w Stanach Zjednoczonych i przeszedł szkolenie z obsługi myśliwców F-86 . 4 czerwca 1957 Kobayashi leciał T-33 Shooting Star podczas lotu szkoleniowego z Hamamatsu gdy problem techniczny wystąpił tuż po starcie. Rozkazał swojemu towarzyszowi w odrzutowcu wyrzucić się, po tym jak jego towarzysz próbował przejąć kontrolę nad samolotem i spróbować wylądować nim z dala od zaludnionych obszarów, ale wkrótce potem rozbił się.

Bibliografia

•   Osuo, Katsuhiko & Ledet, Michel (czerwiec 2001). „Kobayashi et ses avions au 244 Sentai” [Kobayashi i jego samolot z 244. Sentai]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (99): 9–16. ISSN 1243-8650 .