Cz. Schneidera
 | |
.jpg) | |
| Założony | 1910 |
|---|---|
| Zmarły | 1930 |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Cz. Schneidera |
| Produkty | samochody |
Cz. Schneider był francuskim producentem samochodów.
Société anonyme des automotive Th. Schneider został zarejestrowany w Besançon 16 czerwca 1910 r. Ostatecznie produkcja pojazdów zakończyła się na początku 1930 r., Około dziesięć miesięcy po drugim ogłoszeniu upadłości firmy, w marcu 1929 r.
Znaczna część produkcji producenta była eksportowana do Anglii .
Założyciel i jego imię
Zanim założył firmę, która nosiła jego imię, Schneider był już bardzo doświadczonym producentem samochodów. Wraz z Edouardem Rochetem Schnieder był związany od 1889 lub 1894 roku z Rochet-Schneider z siedzibą w Lyonie .
Chociaż Schneider najwyraźniej został zarejestrowany przy urodzeniu pod nazwiskiem „Théodore Schneider”, wielu przyjaciół i partnerów biznesowych znało go jako „Théophile Schneider”. Używanie nazwy Th. Schneider dla swojej firmy samochodowej uniknął konieczności arbitrażu między dwiema nazwami.
Samochody
Przedwojenny
Producent zaczynał od produkcji gamy samochodów z silnikami 4-cylindrowymi i 6-cylindrowymi z zaworami bocznymi. Pod wieloma względami były to samochody konwencjonalne, z wyjątkiem chłodnic „montowanych na desce rozdzielczej”, umieszczonych przed kierowcą, ale za (montowanym z przodu) silnikiem. Do wojny w sierpniu 1914 r. Th. Gama Schneidera obejmowała siedem samochodów z silnikami 4-cylindrowymi o pojemności silnika od 1,8 do 6,1 litra. Dostępny był również model z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,2 litra.
W tych latach producent brał również udział w wyścigach samochodowych, biorąc udział w Grand Prix Francji przez dwa kolejne lata.
1920
W październiku 1919 roku producent stanął na 15. Salonie Samochodowym w Paryżu i już prezentował cztery różne samochody o rozstawach osi od 3000 mm (118,1 cala) do 3400 mm (133,9 cala). Wszystkie korzystały z 4-cylindrowych silników o średnicach cylindrów, które plasowały je odpowiednio w przedziałach podatkowych dla samochodów o mocy 12 KM, 14 KM, 18 KM i 26 KM . Pojemność silnika wynosiła 2292 cm3, 3030 cm3, 3958 cm3 i 5500 cm3. Samochody oferowane na rok modelowy 1920 nie różniły się zbytnio od tych, które były oferowane przed wojną, ale chłodnice montowano przed silnikami, co stało się już standardową praktyką w większości francuskiego przemysłu samochodowego (chociaż Renault upierało się przy umieszczaniu chłodnicy za silnikiem do 1929 roku). We wczesnych latach dwudziestych Th. Asortyment Schneider stał się szerszy (i bardziej złożony).
Firma prosperowała przez połowę lat dwudziestych. Jednym z najlepiej zapamiętanych modeli, budowanym od 1922 roku, był Th. Schneider 10HP, który miał rozstaw osi 3000 mm (118,1 cala) i był napędzany silnikiem o pojemności 1947 cm3, który był oferowany z silnikiem z zaworami bocznymi do „normalnego” użytkowania lub z górnymi zaworami w wersji „sportowej”. Na XIX Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1924 roku producent oferował ten samochód z nadwoziem typu "Torpedo" za 29 000 franków. Od twórców tomów, „Torpeda” zabudowany Renault 10HP został sprzedany na tej samej wystawie za jedyne 22 500 franków, a porównywalnej wielkości „całkowicie stalowy” Citroën Type B10 był oferowany za jeszcze mniej, ale masowo produkowany Citroën nadal miał poważne problemy konstrukcyjne do pokonania, a na tym etapie francuski rynek samochodowy był nadal w stanie wchłonąć samochody tej klasy od mniejszych producentów samochodów, a także od dużych firm.
Kłopoty finansowe
Firma po raz pierwszy ogłosiła upadłość w listopadzie 1921 r., ale udało jej się przekonać sąd, aby zezwolił na wznowienie działalności po trzynastu miesiącach. Cz. Schneider mógł wtedy cieszyć się kilkoma latami udanej działalności dzięki doskonałej reputacji swoich samochodów. Mimo to w 1928 r. przedsiębiorstwo ponownie nawiedziły problemy finansowe, które zakończyły się drugim bankructwem w marcu 1929 r. Stopniowo zmniejszano produkcję, prawdopodobnie w celu wyczerpania istniejących zapasów, ale na początku 1930 r. drzwi fabryki zamknięto po raz ostatni.