Thomasa Paschalla Robertsa

Thomasa Paschalla Robertsa
Urodzić się	Thomasa Paschalla Robertsa ( 1843-04-21 ) 21 kwietnia 1843 Carlisle, Pensylwania
Zmarł	25 lutego 1924 ( w wieku 80) ( 25.02.1924 ) Pittsburgh, Pensylwania
Inne nazwy	Pułkownik, pułkownik Roberts
Obywatelstwo	Stany Zjednoczone
Alma Mater	Dickinson College , Pennsylvania State College
zawód (-y)	Geodeta i inżynier budownictwa
Znany z	Główny inżynier Monongahela Navigation Company, geodeta rzeki Ohio , nazwał Black Eagle i Rainbow Falls

Thomas Paschall Roberts (21 kwietnia 1843 - 25 lutego 1924) był inżynierem budownictwa lądowego i geodetą , który pracował jako główny inżynier Monongahela Navigation Company i nazwał Black Eagle Falls i Rainbow Falls podczas swojego badania rzeki Missouri .

Wczesne życie

Thomas Paschall Roberts, pieszczotliwie nazywany pułkownikiem, urodził się 21 kwietnia 1843 roku w Carlisle w Pensylwanii jako syn Williama Milnora Robertsa i Anny Gibson Roberts. W 1854 roku wraz z rodziną przeniósł się do Pittsburgha w Pensylwanii, a następnie wrócił do Carlisle. Kształcił się w szkołach prywatnych i publicznych w tych dwóch miastach, w tym w Farmers' High School, zanim uczęszczał do Dickinson College i Pennsylvania State College . Uczęszczając do Dickinson College, Thomas został wybrany prezesem Union Philosophical Society. W 1863 roku opuścił Pennsylvania State College, aby dołączyć do ojca przy budowie linii kolejowej Don Pedro w Brazylia .

Kariera inżyniera budownictwa

Roberts pracował jako inżynier budownictwa na kolei Don Pedro wraz z ojcem do 1865 roku. Wrócił do Stanów Zjednoczonych i został mianowany głównym asystentem inżyniera pod kierunkiem ojca do pracy nad poprawą rzeki Ohio .

W 1870 roku Roberts i jego ojciec zostali inżynierami kolei w oddziale kolei Northern Pacific Railroad w stanie Montana . Od 1876 do 1878 Roberts pracował jako główny inżynier w Pittsburgh Southern Railroad . W 1881 roku, po wykonaniu niektórych prac geodezyjnych, Roberts został głównym inżynierem kolei Baltimore and Cumberland Valley Railroad.

W 1884 roku Roberts został głównym inżynierem Monongahela Navigation Company, stanowisko to piastował do czasu, gdy rząd Stanów Zjednoczonych kupił fabrykę firmy w 1897 roku. Następnie został asystentem inżyniera w Stanach Zjednoczonych i zachował „lokalny dowódca ulepszeń rzeki Monongahela. ”

Kariera geodety

Kiedy Roberts wrócił do Stanów Zjednoczonych po pracy w Brazylii, rozpoczął pracę nad pomiarami gruntów pod planowaną linię kolejową w Pensylwanii , która miała być finansowana przez angielskich kapitalistów.

W 1870 roku, po pracy nad poprawą stanu rzeki Ohio, Roberts zbadał rzekę od Sioux City w stanie Iowa do trzech rozwidleń rzeki Missouri . W latach 1870-1884 Roberts zajmował się projektami geodezyjnymi dotyczącymi kolei i dróg wodnych dla „Cincinnati & Northern Railroad do Michigan , West Wisconsin Railroad, Western Maryland Railroad do Pensylwanii, Pittsburgh & Atlantic Railroad, systemu Louisville & Nashville w Kentucky oraz pracować na kolei wąskotorowej biegnącej z Pittsburgha do Waszyngtonu, PA”

W 1872 roku Roberts i grupa mężczyzn zostali sponsorowani przez rząd Stanów Zjednoczonych w celu przeprowadzenia badania rzeki Missouri. Celem wyprawy było „zbadanie potencjału rzeki do komercyjnego wykorzystania za pomocą parowców o lekkim zanurzeniu oraz sporządzenie mapy możliwej trasy wokół Wielkich Wodospadów dla proponowanej kolei wąskotorowej”. Podczas tej wyprawy Roberts wymienił kilka znaczących upadków, w tym Black Eagle Falls i Rainbow Falls. Jego ankieta rozciągała się od Fort Benton do Three Forks i została opublikowana przez Departament Wojny Stanów Zjednoczonych w 1874 roku.

Roberts zbadał również górną rzekę Monongahela od Morgantown do Fairmont w Zachodniej Wirginii w 1875 r. Oraz rzekę Allegheny od Freeport w Pensylwanii do Olean w stanie Nowy Jork w latach 1878-1879.

W 1889 roku Roberts zainteresował się budową kanału między jeziorem Erie a rzeką Ohio w pobliżu Pittsburgha. Gubernator Beaver wyznaczył Robertsa na głównego inżyniera z Ship Canal Commission of Pennsylvania do przeprowadzenia badań na lądzie i ustalenia, czy kanał może lub powinien zostać zbudowany. Po tej ankiecie Izba Handlowa w Pittsburghu powołała komitet inżynieryjny, który miał przeprowadzić pełną ankietę i przygotować raport na temat wykonalności kanału. Roberts został przewodniczącym tej komisji i przedstawił raport po zakończeniu swojej pracy.

Życie osobiste

W 1866 roku Roberts wrócił do Pittsburgha, aby uczynić go swoim stałym domem. Roberts poślubił Juliet Emmę Christy, córkę adwokata Jamesa M. Christy, 8 czerwca 1870 r. Para miała siedmioro dzieci: Eleanor Christy, Annie Gibson, Juliette Paschall, Laura Milnor, Thomas P. Junior, J. Milor i Marii Brunot. Jedno dziecko, Milnore, zmarło w dzieciństwie.

Kluby i stowarzyszenia

Roberts był członkiem American Association for the Advancement of Science i Academy of Science of Western Pennsylvania. Był także członkiem Klubu Poniedziałkowego, grupy, która organizowała się w celu omawiania spraw naukowych, a także Theta Delta Chi i innych organizacji społecznych i braterskich.

Zaangażowanie w społeczność Pittsburgha

Roberts był jednym z organizatorów Towarzystwa Inżynierów Zachodniej Pensylwanii w 1880 r. I był jego prezesem w 1891 r. Ponadto pomagał w organizowaniu Towarzystwa Botanicznego Zachodniej Pensylwanii oraz Pittsburgh Academy of Science and Arts. Thomas był także kierownikiem dożywotnim Pittsburgh Exposition Society oraz dyrektorem, wiceprezesem i członkiem Pittsburgh Chamber of Commerce.

Późniejsze lata

W 1912 roku Roberts częściowo przeszedł na emeryturę i objął stanowisko konsultanta inżynieryjnego w Biurze Inżynierów Stanów Zjednoczonych w Pittsburghu, gdzie pracował aż do przejścia na pełną emeryturę 20 sierpnia 1922 roku na mocy federalnej ustawy o emeryturach. Thomas zmarł 25 lutego 1924 roku w Pittsburghu w Pensylwanii na przewlekłe zapalenie mięśnia sercowego .

Publikacje

• Roberts, Thomas P., Jeremiah S. Black i William Augustus Porter. Wspomnienia Johna Bannistera Gibsona: późny prezes Sądu Najwyższego Pensylwanii, 1890 .
• Roberts, Thomas P. i Stany Zjednoczone. Armia. Korpus Inżynierów. Raport z rekonesansu rzeki Missouri w 1872 r. Waszyngton: Drukarnia rządowa, 1875.
• Roberts, Thomas Paschall. 1913. „Plusy i minusy w kwestii lasów i powodzi”. Wspomnienia zawodowe, Korpus Inżynierów, Armia Stanów Zjednoczonych i Departament Inżynierów-at-Large. 5: 568-585.
• Roberts, Thomas P. 1893. Przemówienie w sprawie punktów handlowych Wielkich Jezior, ze szczególnym uwzględnieniem proponowanego Kanału Statków Jezior Erie i Ohio: wygłoszone przed Izbą Handlową w Pittsburghu, 27 marca 1893 r. [Pittsburgh?, PA .]: [wydawca nie zidentyfikowany].
• Roberts, Thomas P. 1875. Raport z rekonesansu rzeki Missouri w 1872 r. Waszyngton, DC: USGPO
• Roberts, Thomas Paschall. 1893. Światowy Kongres Kolumbijskiego Handlu Wodnego, Chicago, 1893: Projektowane jezioro Erie i rzeka Ohio: kanał okrętowy. Boston: Damrell & Upham.

Linki zewnętrzne

• http://archiveswest.orbiscascade.org/ark:/80444/xv69573