Toma M. Scotneya
Tom M. Scotney Ltd była brytyjską firmą zajmującą się drewnem, stolarką i konstrukcjami drewnianymi w St. Ives, Huntingdonshire . Scotney's został znacznie powiększony przez wojenne kontrakty obronne, które obejmowały prefabrykowane budynki do instalacji reflektorów i budynki do innych celów specjalnych w innych hrabstwach oraz setki specjalnych drewnianych łodzi do D-day we Francji. Pod koniec lat czterdziestych Scotney, zmuszony do dywersyfikacji, dodał przyczepy do ciężkich samochodów ciężarowych i powiązane działania, w tym budowę karoserii o konstrukcji drewnianej dla lokalnych dealerów samochodowych podczas powojennych niedoborów stali. Po dwóch przejęciach Scotney's zamknął swoje podwoje w połowie 1970 roku.
Scotney miał swoją siedzibę przy London Road w St.Ives , małym miasteczku na południowym krańcu The Fens we wschodniej Anglii.
Firma została założona pod nazwą Tom M. Scotney Ltd w 1920 roku przez byłego pilota sił powietrznych z I wojny światowej, Toma Markleya Scotneya (1897-1959), ale jej początki to produkcja drewnianych ogrodzeń i innych konstrukcji dla gospodarstw rolnych w region powrócił do przedsiębiorstwa założonego kilkadziesiąt lat wcześniej przez ojca Scotneya, Williama Scotneya (1869-1949). Firma Scotneys miała ugruntowaną pozycję w latach trzydziestych XX wieku, posiadając własny tartak i produkując szereg produktów drewnopochodnych. W 1970 roku nadal znajdował się pod tym samym adresem, chociaż w 1973 roku firma nie koncentrowała się już na przyczepach ciężarowych lub karoserii, a sam Thomas Scotney zmarł w 1959 roku, więc już go nie prowadził. Chociaż w latach pięćdziesiątych XX wieku wyprodukowano szeroką gamę produktów z drewna, ich rynek przejął rozwijający się przemysł tworzyw sztucznych. Firma Scotney coraz bardziej koncentruje się na specjalistycznych opakowaniach, zwłaszcza dla Ministerstwa Obrony i przemysłu lotniczego. W latach siedemdziesiątych firma była lekceważąco określana przez jedno źródło jako „producent opakowań” lub, z większym szacunkiem, jako „inżynierowie opakowań”.
Działalność w zakresie budowy nadwozi pod koniec lat czterdziestych obejmowała również nadwozie kombi z drewnianą ramą do tradycyjnie konstruowanych luksusowych samochodów producentów takich jak Alvis i Lea Francis .