Autobus Toyoty FC
| Przegląd | |
|---|---|
| autobusów Toyota FC | |
 | |
| Producent | Toyota |
| Produkcja | 2017-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Autobus tranzytowy |
| Budowa ciała | Autobus jednopiętrowy |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Ogniwo paliwowe |
| Silnik elektryczny | 2x synchroniczne silniki napędowe AC 114 kW (153 KM; 155 KM) |
| Przenoszenie | 1-prędkość |
| Bateria | Akumulator NiMH 235 kWh |
| Wymiary | |
| Długość | 10525 mm (414,4 cala) |
| Szerokość | 2490 mm (98,0 cala) |
| Wysokość | 3340 mm (131,5 cala) |
Toyota FC Bus to autobus tranzytowy z silnikiem elektrycznym napędzanym wodorowymi ogniwami paliwowymi wyprodukowany przez Toyotę , opracowany we współpracy z Hino Motors . W autobusie zastosowano komponenty pierwotnie opracowane dla Toyoty Mirai , średniej wielkości sedana napędzanego ogniwami paliwowymi.
Wodorowe ogniwa paliwowe wytwarzają energię elektryczną w reakcji wodoru i tlenu w obecności katalizatora, którego produktem ubocznym jest woda. Wodór jest magazynowany w zbiornikach z włókna węglowego i szklanego, a tlen pobierany jest z powietrza.
FC Bus wyposażony jest w układ zasilania odbiorników zewnętrznych o maksymalnej mocy 9 kW, co daje maksymalnie 235 kWh energii. Źródłem energii są ogniwa paliwowe. Celem tej instalacji było zapewnienie awaryjnego źródła zasilania w mieście na wypadek klęski żywiołowej, takiej jak trzęsienie ziemi lub tsunami.
autobus został zastąpiony przez Toyotę Sora .
Historia
Pierwszy japoński autobus napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi — Toyota FCHV-BUS — został zademonstrowany na początku XXI wieku i był używany podczas Expo 2005 .
W lipcu 2015 roku Toyota przetestowała prototyp autobusu napędzanego ogniwami paliwowymi na liniach autobusowych w Tokio . Prototyp powstał we współpracy z firmą Hino Motors, na bazie autobusu hybrydowego Hino oraz systemu ogniw paliwowych Toyota Mirai. Autobus został również bezpłatnie wypożyczony firmie Meitetsu Bus , jako dowód na to, że autobusy napędzane ogniwami paliwowymi są praktyczne.
W lutym 2017 roku Toyota rozpoczęła sprzedaż FC Bus. Pierwszy egzemplarz został zakupiony przez Biuro Transportu Rządu Metropolitalnego Tokio i został włączony do sieci autobusów miejskich w Tokio w marcu 2017 r. Do 2020 r. Toyota dostarczyła władzom Tokio ponad 100 autobusów Toyota FC Bus. Jest to część planu promocji przemysłu motoryzacyjnego z wykorzystaniem ogniw paliwowych na Igrzyskach Olimpijskich i Paraolimpijskich w Tokio w 2020 roku.