Toyotę Sorę
| Przegląd | |
|---|---|
| Toyoty Sora | |
 | |
| Producent | Toyota |
| Produkcja | 2018-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Autobus tranzytowy |
| Budowa ciała | Autobus jednopiętrowy |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Ogniwo paliwowe |
| Silnik elektryczny | 2x synchroniczne silniki napędowe AC 114 kW (153 KM; 155 KM) |
| Przenoszenie | 1-prędkość |
| Bateria | Akumulator NiMH 235 kWh |
| Wymiary | |
| Długość | 10525 mm (414,4 cala) |
| Szerokość | 2490 mm (98,0 cala) |
| Wysokość | 3340 mm (131,5 cala) |
Toyota Sora to autobus tranzytowy z silnikiem elektrycznym napędzanym wodorowymi ogniwami paliwowymi wyprodukowany przez Toyotę , opracowany we współpracy z Hino Motors . W autobusie zastosowano komponenty pierwotnie opracowane dla Toyoty Mirai , średniej wielkości sedana napędzanego ogniwami paliwowymi. Nazwa Sora jest skrótem słów Sky, Ocean, River i Air i odnosi się do obiegu wody .
Sora wykorzystuje dwa zestawy ogniw paliwowych z elektrolitem polimerowym o mocy 155 KM. Autobus wyposażony jest również w układ zasilania, może służyć jako awaryjne źródło energii elektrycznej, dostarczając zewnętrznym odbiorcom do 235 kWh energii elektrycznej o maksymalnej mocy 9 kW.
Sora wykorzystuje system automatycznego zatrzymywania, który podąża za liniami na drodze i za pomocą automatycznego kierowania i hamowania zatrzymuje autobus w odległości od 3 do 6 cm (1 do 2 cali) od krawędzi przystanku, a także nie dalej niż 10 cm (4 cale) przed lub za wyznaczoną linią zatrzymania. Autobus posiada system monitoringu otoczenia oparty na ośmiu kamerach umieszczonych wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. System wykrywa pieszych i rowerzystów w pobliżu i ostrzega kierowcę o ich obecności za pomocą sygnałów dźwiękowych i wizualnych. Autobus wyposażony jest również w funkcję kontroli przyspieszenia, która mając na uwadze bezpieczeństwo pasażerów stojących zapobiega zbyt gwałtownemu przyspieszaniu.
Autobus wyposażony jest w radar i system ostrzegania przed kolizją, a także dodatkowe rozwiązanie zapobiegające kolizji przy skręcie w prawo, które ostrzega kierowcę o nadjeżdżających pojazdach lub obecności pieszych. Dodatkowy system ostrzega kierowcę, gdy nie zaczyna hamować dojeżdżając do czerwonego światła i dodatkowo wyświetla czas pozostały do zmiany sygnału. System awaryjnego zatrzymania jazdy umożliwia również pasażerom zatrzymanie pojazdu w sytuacji awaryjnej, na przykład gdy kierowca upada.
Sora współpracuje z systemem ITS Connect, który wykorzystuje komunikację między pojazdami oraz między pojazdami a infrastrukturą drogową do poprawy bezpieczeństwa jazdy, a także systemy wspierające konwoje autobusowe i zapewniające pierwszeństwo na światłach (Public Transportation Priority Systems). Autobusy Toyoty mogą wymieniać informacje o ruchu drogowym, pieszych czy zmianach świateł z innymi pojazdami.
Historia
Sora zadebiutowała na Tokyo Motor Show w 2017 roku. Do sprzedaży w Japonii trafiła w 2018 roku. Ponad 100 autobusów będzie we flocie transportu publicznego, głównie w Tokio , przed Igrzyskami Olimpijskimi i Paraolimpijskimi 2020 , które odbędą się miejsce w stolicy Japonii.
W Europie Sora jest sprzedawana jako podwozie wyposażone w nadwozie Caetano H2.City Gold dostarczone przez portugalskiego producenta Salvadora Caetano , który od dawna jest partnerem w imporcie pojazdów użytkowych Toyoty do Europy. Od 2022 roku złożono liczne zamówienia na Sory z ciałem Caetano, głównie w Niemczech . [ potrzebne źródło ]
