Daihatsu Rocky (A200)

Daihatsu Rocky (A200/A250/A270)
Daihatsu Rocky (A200/A250/A270)
	Daihatsu Rocky L (A200S, Japonia)
Przegląd
Producent	Daihatsu
Nazywane również	Toyota Raize; Perodua Ativa (Malezja, 2021 – obecnie); Subaru Rex (Japonia, 2022 – obecnie);
Produkcja	Październik 2019 – obecnie
Montaż	Japonia: Ryūō, Shiga (roślina Ryūō, Rocky/Raize) ; Indonezja: Karawang, Zachodnia Jawa ( ADM , Rocky/Raize) ; Malezja: Rawang, Selangor ( PMSB , Ativa) ;
Projektant	Lista Jiro Matsueda, Satoshi Isayama, Yoshihisa Okuno i Shinji Tamura; Akbar Juniarto, Muhammad Arief, Prana Jiwandhana i Supriyatno (Raize GR Sport); Ayumi Kadota i Kenji Aoki (wnętrze);
Nadwozie i podwozie
Klasa	Subkompaktowy crossover SUV
Budowa ciała	5-drzwiowy SUV
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła; Silnik z przodu, napęd na cztery koła (tylko Japonia) ;
Platforma	Nowa globalna architektura Daihatsu: DNGA-A
Powiązany	Perodua Axia (A300); Daihatsu Ayla (A350);
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : ; 996 cm3 1KR-VET turbo I3 (A200/210/250/270) ; 1198 cm3 WA-VE I3 (A201/251) ; Hybryda benzynowa : ; 1198 cm3 WA-VEX I3 (A202) ;
Silnik elektryczny	Synchroniczny E1A AC (modele hybrydowe)
Moc wyjściowa	72 kW (97 KM, 98 KM) ( 1KR-VET ) ; 64–65 kW (86–87 KM; 87–88 KM) ( WA-VE ) ; 60 kW (80 KM, 82 KM) ( WA-VEX ) ; 78 kW (105 KM; 106 KM) ( silnik elektryczny E1A ) ;
Przenoszenie	5-biegowa manualna ; CVT;
Napęd hybrydowy	Seria
Bateria	4,3 Ah litowo-jonowy (modele hybrydowe)
Wymiary
Rozstaw osi	2525 mm (99,4 cala)
Długość	3995 mm (157,3 cala) (Japonia); 4030 mm (158,7 cala) (Indonezja / międzynarodowy); 4065 mm (160,0 cala) (Malezja);
Szerokość	1695 mm (66,7 cala) (Japonia); 1710 mm (67,3 cala) (Indonezja / Malezja / międzynarodowy);
Wysokość	1620 mm (63,8 cala) (Japonia); 1635 mm (64,4 cala) (Indonezja / Malezja); 1605 mm (63,2 cala) (międzynarodowy);
Masa własna	970–1035 kg (2138–2282 funtów) (do przodu); 1040-1050 kg (2293-2315 funtów) (4WD); 1060–1070 kg (2337–2359 funtów) (modele hybrydowe);
Chronologia
Poprzednik	Daihatsu Be‣go (Rocky) ; Toyota Rush (J200) (Raize) ; Perodua Nautica (Ativa) ;

A200 /A250 Daihatsu Rocky ( japoński : ダイハツ・ロッキー , Hepburn : Daihatsu Rokkī ) to subkompaktowy crossover SUV produkowany przez firmę Daihatsu . Został zaprezentowany na 46. Tokyo Motor Show 23 października 2019 roku pod nazwą „New Compact SUV”. Zastąpił Be‣go na rynku japońskim i trafił do sprzedaży 5 listopada 2019 r. Rocky jest również ponownie oznaczany i sprzedawany pod markami Toyota i Subaru jako Toyota Raize ( japoński : トヨタ・ライズ , Hepburn : Toyota Raizu ) i Subaru Rex ( Japoński : スバル・レックス , Hepburn : Subaru Rekkusu ) odpowiednio.

Poza Japonią model jest również produkowany w Indonezji i Malezji. Indonezyjski model Rocky i Raize jest sprzedawany lokalnie od kwietnia 2021 r., A także eksportowany jako Raize do 50 krajów. Malezyjski model jest sprzedawany pod Perodua jako Perodua Ativa od lutego 2021 roku.

Przegląd

Rozwój pojazdu rozpoczął się około 2017 roku, kierowany przez głównego inżyniera Daihatsu, Nobuhiko Ono. Sugestie dotyczące stworzenia większego pojazdu zostały odrzucone przez Ono, powołując się na ich doświadczenie w opracowywaniu samochodów typu kei . Jest zbudowany na DNGA Daihatsu i wewnętrznie zgrupowany jako pojazd segmentu A.

Projekt Rocky'ego został zaprezentowany w koncepcji DN Trec z 2017 roku. Tabliczka Rocky była wcześniej używana w dwóch różnych ( seriach F300 i F70 ) modelach SUV-ów opartych na ramie drabinowej i została ponownie użyta po 17-letniej przerwie. Seria A200 Rocky jest dostępna tylko w Japonii, a modele produkowane w Indonezji są oznaczone jako seria A250. Model A250 wyróżnia się bardziej wyrazistym tylnym zderzakiem, metalową tylną klapą zamiast plastikowej i nieco szerszym nadwoziem niż model A200. przepisami japońskiego rządu dotyczącymi wymiarów samochodów kompaktowych, które zmniejszają obowiązek podatkowy.

Rocky jest dostępny w trzech różnych wersjach układu napędowego: trzycylindrowy silnik 1KR-VET o pojemności 1,0 litra (996 cm3) z turbodoładowaniem , który wytwarza 72 kW (97 KM; 98 KM) i 140 N⋅m (100 lb⋅ft) momentu obrotowego , wolnossący trzycylindrowy silnik WA-VE o pojemności 1,2 litra (1198 cm3) , który wytwarza 64–65 kW (86–87 KM; 87–88 KM) i 113 N⋅m (83 lb⋅ft) oraz hybrydowo-elektryczny trzycylindrowy silnik WA-VEX o pojemności 1,2 litra (1198 cm3) , który wytwarza 60 kW (80 KM; 82 KM) i 105 N⋅m (77 lb⋅ft). Pierwsze dwa silniki współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub z „Dual-Mode CVT ” (D-CVT). Wariant hybrydowo-elektryczny wykorzystuje szeregowy hybrydowy układ napędowy, sprzedawany jako „e-Smart Hybrid” dla Daihatsu i „ Hybrid Synergy Drive ” dla Toyoty.

W D-CVT, w przeciwieństwie do tradycyjnych jednostek, przekładnia nie opiera się wyłącznie na napędzie pasowym, ale także łączy go z dzielonymi zębatkami. Od niskich do średnich prędkości przekładnia D-CVT działa jak inne układy CVT, podczas gdy przy wyższych prędkościach D-CVT przełącza się w tryb dzielony, włączając przekładnię zębatą, aby osiągnąć mniejsze straty energii. Daihatsu twierdził, że D-CVT był pierwszym na świecie systemem CVT z dzielonym biegiem i osiągnąłby lepszą oszczędność paliwa, wyczucie przyspieszenia i ciszę.

W wariancie hybrydowo-elektrycznym silnik WA-VEX działa jako generator silnika elektrycznego E1A , który jest mechanicznie połączony z kołami napędowymi, który wytwarza 78 kW (105 KM; 106 KM) i 170 N⋅m (130 lb⋅ ft) momentu obrotowego.

Samochód koncepcyjny DN Trec
Samochód koncepcyjny DN Trec

Rynki

Japonia

Początkowo Rocky był oferowany w Japonii w wersjach L, X, G i Premium, z których wszystkie były napędzane silnikiem 1KR-VET z opcją napędu na cztery koła dostępną dla każdej klasy. W listopadzie 2021 roku usunięto klasę G, a klasę Premium zastąpiono Premium G. Opcja 1KR-VET dla modeli z napędem na przednie koła została również zastąpiona jednostką WA-VE stosowaną wcześniej na rynku indonezyjskim Rocky.

Wariant hybrydowo-elektryczny, który został wprowadzony w tym samym miesiącu, jest dostępny w klasach X i Premium G. Opcja napędu na cztery koła nie jest oferowana dla tego wariantu. Nadwozie przeszło niewielką metamorfozę z siatkową osłoną chłodnicy, różnymi felgami aluminiowymi z 5 występami, niebieskim akcentem na plakietkach Daihatsu i plakietką „e-Smart Hybrid” na tylnej klapie, aby odróżnić go od konwencjonalnych modeli benzynowych.

Rocky G z opcjonalnymi zestawami aerodynamicznymi (A200S, Japonia)
Rocky G z opcjonalnymi zestawami aerodynamicznymi (A200S, Japonia)
2021 Rocky Premium G HEV (A202S, Japonia)
Wnętrze Rocky Premium 2019 (Japonia)

Indonezja

Rocky został zaprezentowany w Indonezji wraz z Raize 28 kwietnia 2021 r. I trafił do sprzedaży 30 kwietnia 2021 r. Daihatsu zainwestował 1,7 biliona rupii w oprzyrządowanie produkcyjne dla ich zakładu montażowego Karawang , osiągając około 70 procent części produkowanych lokalnie. W Indonezji Rocky jest oferowany w klasach M, X i R z manualną skrzynią biegów lub CVT. Klasy M i X są napędzane WA-VE , natomiast klasa R jest napędzana jednostką 1KR-VET . Opcjonalnie dostępny jest również pakiet Astra Daihatsu Styling (ADS) oraz system wspomagania kierowcy Advanced Safety Assist (ASA) . Model o pojemności 1,2 litra jest dostępny od czerwca 2021 roku.

Pakiet Rocky 1.0 R TC ADS 2021 (A250RS, Indonezja)

Toyota Raize

Model ze znaczkiem Toyoty jest sprzedawany i sprzedawany jako Toyota Raize w Japonii i na większości rynków międzynarodowych. Jest w większości identyczny z Rocky, różni się przednią deską rozdzielczą, która przyjęła korporacyjny wygląd Toyoty. Model międzynarodowy (A250), sprzedawany głównie na rynki wschodzące , jest produkowany w Indonezji przez firmę Astra Daihatsu Motor .

Nazwa Raize pochodzi od połączenia słów „ wznieś ” i „podnieś ”, co według Toyoty oznacza „aktywny samochód, który dodaje energii do codziennego życia”.

Rynki

Azja

Japonia

W Japonii Raize zastępuje Rush z serii J200 . Jest oferowany w wersjach X, X „S”, G i Z, przy czym każda klasa ma opcję napędu na cztery koła. W listopadzie 2021 roku, podobnie jak w Rocky, 1KR-VET dla zwykłych modeli z napędem na przednie koła została zastąpiona jednostką WA-VE . Wariant hybrydowo-elektryczny został również wprowadzony dla klas G i Z.

2021 Toyota Raize Hybrid Z (A202A, Japonia)
2021 Raize Hybrid Z (A202A, Japonia)

Indonezja

W Indonezji Raize jest oferowany w klasach G i GR Sport . Klasa G jest napędzana silnikami WA-VE lub 1KR-VET współpracującymi z manualną skrzynią biegów lub przekładnią CVT, podczas gdy klasa GR Sport jest oferowana tylko z tą drugą opcją silnika współpracującą z przekładnią CVT i jest również dostępna z ASA (sprzedawane jako Toyota Safety Sense ) jako opcja.

2021 Raize 1.0 Turbo G (A250RA, Indonezja)
2021 Raize 1.0 Turbo GR Sport TSS (A250RA, Indonezja)
2021 Raize 1.0 Turbo GR Sport (A250RA, Indonezja), zwróć uwagę na wyraźniejszy tylny zderzak

Kambodża

Rynek kambodżański Raize został wprowadzony na rynek 22 września 2021 r. Jest dostępny tylko w jednej klasie z silnikiem 1KR-VET i CVT.

Wietnam

Rynek wietnamski Raize został wprowadzony na rynek 4 listopada 2021 r. Podobnie jak model kambodżański, jest dostępny tylko w jednej klasie z silnikiem 1KR-VET i CVT. Opcjonalnie dostępne są zestawy aerodynamiczne GR Sport.

Filipiny

Rynek filipiński Raize został wprowadzony na rynek 4 lutego 2022 r. Jest oferowany w wersji E (z silnikiem WA-VE współpracującym z 5-biegową manualną lub CVT), G (również z silnikiem WA-VE współpracującym z CVT) i Turbo (z silnikiem 1KR-VET współpracującym z przekładnią CVT). Opcjonalnie dostępne są zestawy aerodynamiczne GR Sport. W momencie wprowadzenia na rynek Toyota Motor Philippines celowała w sprzedaż 1000 sztuk miesięcznie.

Ameryki

Meksyk

Rynek meksykański Raize trafił do sprzedaży pod koniec 2021 roku. Jest dostępny tylko w jednej klasie, XLE z silnikiem 1KR-VET , współpracującym z 5-biegową manualną lub CVT.

Subaru Rex

Model ze znaczkiem Subaru jest sprzedawany i sprzedawany wyłącznie w Japonii jako Subaru Rex od 11 listopada 2022 r. Dzieląc identyczną stylistykę (z wyjątkiem emblematów) z Rocky, jest oferowany w klasach G i Z z silnikiem WA-VE współpracującym z CVT. Opcja napędu na cztery koła (typowa dla pojazdów Subaru) nie jest oferowana dla Rexa. Produkcja jest ograniczona do 150 sztuk miesięcznie.

2022 Subaru Rex Z (A201F, Japonia)
2022 Rex Z (A201F, Japonia)

Perodua Ativa

Perodua Ativa została otwarta do rezerwacji 19 lutego 2021 r., a zwodowana w Malezji 3 marca 2021 r. Nazwa Ativa pochodzi od portugalskiego słowa ativo , oznaczającego aktywny lub aktywny . Jest to pierwszy model Perodua zbudowany na platformie DNGA, pierwszy Perodua z silnikiem z turbodoładowaniem i pierwszy, w którym zastosowano przekładnię CVT. Jest dostępny tylko z 1KR-VET i oferowany w wersjach X, H i AV. Jest identyfikowany przez kod modelu A270.

Jest dłuższy o 70 mm (2,8 cala), szerszy o 20 mm (0,8 cala) i wyższy o 15 mm (0,6 cala) niż japoński Rocky i Raize. Wynika to z odrębnej konstrukcji zderzaków i innej konfiguracji zawieszenia charakterystycznej dla Ativy, która jechała wyżej i twardiej. Ativa wykorzystuje również metalową klapę tylną, taką jak A250 Rocky i Raize.

Według firmy Ativa jest zbudowana w 95 procentach z części produkowanych lokalnie, co jest najwyższą wartością ze wszystkich modeli Perodua. Jego silnik jest produkowany przez Perodua Engine Manufacturing w Rawang, Selangor , a jego CVT jest produkowana w Akashi Kikai w Sendayan, Negeri Sembilan .

We wrześniu 2022 r. Wyprodukowana w Japonii Ativa Hybrid została wprowadzona na rynek w ramach programu subskrypcji na „badanie pojazdu elektrycznego” i „długoterminową mobilność jako badanie rynku usług”. Sprowadzono 300 sztuk pojazdu, który sam w sobie jest hybrydowo-elektrycznym Rocky z plakietkami Perodua. Samochody nie były przeznaczone do sprzedaży detalicznej.

2021 Perodua Ativa H (A270RS, Malezja)
2021 Ativa H (A270RS, Malezja)
Wnętrze Ativa H 2021 (Malezja)

Bezpieczeństwo

2019 Daihatsu Rocky / Toyota Raize (specyfikacja japońska)
JNCAP [ ja ] wyniki
Ogólna liczba gwiazdek
Wydajność bezpieczeństwa kolizyjnego	85,7/100,0
Prewencyjne działanie w zakresie bezpieczeństwa	73,6/141,0

2021 Perodua Ativa (6 poduszek powietrznych)
ASEAN NCAP liczba gwiazdek
Ogólna
Dorosły lokator	29,98/32,00
Mieszkaniec dziecka	44,26/51,00
Asysta bezpieczeństwa	19.50/21.00
Bezpieczeństwo motocyklisty	8.00/16.00

Przypomnienie sobie czegoś

W styczniu 2022 roku Daihatsu wystosował wezwanie do wycofania 3421 egzemplarzy Rocky e-Smart Hybrid z rynku japońskiego wyprodukowanych od 1 listopada do 3 grudnia 2021 roku, które dotyczyło anomalii w jednostce sterującej hybrydowego układu napędowego. Firma stwierdziła, że jednostki, których dotyczy problem, mogły mieć wadliwy ECU, który może wykazywać „niewłaściwe wytwarzanie mocy”, w którym silnik spalinowy mógł się zatrzymać podczas jazdy pojazdu. Problem rozwiązałoby przeprogramowanie samego ECU.

W marcu 2022 r. Wydano kolejne wycofanie na rynek indonezyjski Rocky i Raize, w których oba modele otrzymały niewłaściwe spawanie na fartuchach przedniego błotnika. Mogą one powodować nieprawidłowe dźwięki, gdy samochód przejeżdża przez uszkodzoną lub wyboistą drogę, aw pewnych warunkach fartuchy mogą odłączyć się od samochodu. Dotkniętych zostało łącznie 9378 Rockys (wyprodukowanych od 28 kwietnia do 7 października 2021 r.) i 14777 Raizes (wyprodukowanych od listopada 2020 r.

Obroty

W 2020 roku Raize stał się drugim najlepiej sprzedającym się modelem zwykłego samochodu (modele inne niż kei ) w Japonii, po serii Yaris , która obejmuje zwykły hatchback Yaris , GR Yaris i Yaris Cross .

Daihatsu Rocky'ego

Rok	Japonia	Indonezja
2019	7808
2020	31153
2021	21392	10737
2022	22223	9885

Toyota Raize

Rok	Japonia	Indonezja	Meksyk	Filipiny
2019	16601
2020	126 038
2021	81880	22923	788
2022	83620	24092	7189	13279

Perodua Ativa

Rok	Malezja
2021	26847
2022

Subaru Rex

Rok	Japonia
2022	269

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa (Rocky, Japonia)
Oficjalna strona internetowa (Raize, Japonia)
Oficjalna strona internetowa (Rocky, Indonezja)
Oficjalna strona internetowa (Raize, Indonezja)
Oficjalna strona internetowa (Ativa)