Toyota Auris

Druga generacja (E180)
Druga generacja (E180)
	2013 Corolla Ascent (ZRE182R; przed liftingiem, Australia)
Przegląd
Nazywane również	Toyota Corolla (Australazja); Scion iM (listopad 2014 - sierpień 2016); Toyota Corolla iM (sierpień 2016 – 2018);
Produkcja	sierpień 2012 – grudzień 2018
Lata modelowe	2015–2018 (Ameryka Północna)
Montaż	Japonia: Toyota, Aichi (fabryka Takaoka) ; Wielka Brytania: Burnaston ( TMUK ) ;
Projektant	Koichi Suga (2010)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback ; 5-drzwiowe kombi ; 5-drzwiowy furgon (Irlandia) ;
Platforma	Toyota Nowa platforma MC
Powiązany	Toyota Corolla (E170); Lexus CT;
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : ; 1196 cm3 8NR-FTS VVT-iW turbo I4 ; 1329 cm3 1NR-FE I4 ; 1496 cm3 1NZ-FE I4 ; 1598 cm3 1ZR-FAE V-matic I4 ; 1797 cm3 2ZR-FAE V-matic I4 ; olej napędowy : ; 1364 cm3 1ND-TV I4 ; 1598 cm3 1WW I4 ; 1998 cm3 1AD-FTV I4 ; Hybryda : ; Benzyna 1798 cm3 2ZR-FXE VVT-i z silnikiem elektrycznym ;
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna ; 5-biegowy wielomodowy ; 5/6-biegowa manualna ; CVT;
Wymiary
Rozstaw osi	2600 mm (102,4 cala)
Długość	4275 mm (168,3 cala) (2012–2015); 4330 mm (170,5 cala) (2015–2018); 4560 mm (179,5 cala) (sporty turystyczne, 2012–2015); 4595 mm (180,9 cala) (sporty turystyczne, 2015–2018);
Szerokość	1760 mm (69,3 cala)
Wysokość	1460 mm (57,5 cala) (2012–2015); 1475 mm (58,1 cala) (2015–2018; sporty turystyczne, 2012–2015); 1485 mm (58,5 cala) (sporty turystyczne, 2015–2018);
Masa własna	1190–1480 kg (2624–3263 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Toyota Matrix (Ameryka Północna) ; Toyota Corolla Rumion (Japonia) ; Scion xB (Ameryka Północna) ;

Pierwsza generacja (E150)
Pierwsza generacja (E150)
	2007–2009 Corolla Ascent 5-drzwiowy hatchback (ZRE152R; przed liftingiem, Australia)
Przegląd
Nazywane również	Toyota Corolla (Australazja); Toyota Blade (Japonia);
Produkcja	październik 2006 – lipiec 2012
Montaż	Japonia: Toyota, Aichi (fabryka Takaoka) ; Japonia: Kanegasaki, Iwate ( KAW ) ; Turcja: Adapazarı ( TMMT ) ; Wielka Brytania: Burnaston ( TMUK ) ;
Projektant	Koichi Suga i Samuel Guinefoleau (2004)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	3/5-drzwiowy hatchback ; 5-drzwiowy furgon (Irlandia) ;
Platforma	Toyota Nowa platforma MC
Powiązany	Toyota Corolla (E140/E150); Scion xB / Toyota Corolla Rumion ;
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : ; 1,33 l 1NR-FE I4 ; 1,4 l 4ZZ-FE I4 ; 1,5L 1NZ-FE I4 ; 1.6L 1ZR-FE/FAE I4 ; 1.8L 2ZR-FE I4 ; 1.8L 2ZR-FAE I4 (od 10.2009) ; 2.4L 2AZ-FE I4 ; 3,5 l 2GR-FE V6 (mistrz ostrza) ; olej napędowy : ; 1.4L 1ND-TV I4 ; 2.0L 1AD-FTV I4 ; 2,2 l 2AD-FHV I4 ;
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna ; 5-biegowy wielomodowy ; 5/6-biegowa manualna ; CVT (Japonia) ;
Wymiary
Rozstaw osi	2600 mm (102,4 cala)
Długość	4224 mm (166,3 cala)
Szerokość	1760 mm (69,3 cala)
Wysokość	1516 mm (59,7 cala)
Masa własna	1240–1370 kg (2734–3020 funtów)

Toyota Auris
Toyota Auris
	2013 Toyota Auris Executive D-4D (ADE180, Niemcy)
Przegląd
Producent	Toyota
Nazywane również	Toyota Corolla (Australazja) ; Scion iM (Ameryka Północna, 2015–2016); Toyota Corolla iM (Ameryka Północna, 2016–2018);
Produkcja	październik 2006 – lipiec 2020
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód kompaktowy ( C )
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła; Silnik z przodu, napęd na cztery koła;
Chronologia
Poprzednik	Toyota Corolla (E120) – hatchback
Następca	Toyota Corolla (E210) – hatchback, kombi

Toyota Auris ( japoński : トヨタ・オーリス , Hepburn : Toyota Ōrisu ) to samochód kompaktowy wywodzący się z Corolli , produkowany i sprzedawany przez Toyotę . Wprowadzony w 2006 roku trzydrzwiowy hatchback pierwszej generacji miał wspólną platformę z Corollą z serii E150 , podczas gdy pięciodrzwiowy hatchback i kombi drugiej generacji o nazwie „Touring Sports” wykorzystuje platformę E180. Nazwa „Auris” pochodzi od łacińskiego słowa oznaczającego „złoto”, „ aurum ” .

W Europie Toyota umieściła Aurisa jako następcę hatchbacka Corolli, podczas gdy wersja sedan była kontynuowana z tabliczką znamionową Corolli. Począwszy od modelu E210 , tabliczka znamionowa Auris została wycofana i zamiast niej zastosowano tabliczkę znamionową Corolla, z wyjątkiem Tajwanu, zachował tabliczkę znamionową Auris dla wersji hatchback do lipca 2020 r.

Tylko dla pierwszej generacji, bardziej luksusowy Auris został nazwany Toyota Blade ( japoński : トヨタ・ブレイド , Hepburn : Toyota Bureido ) w Japonii. Auris zastąpił Allexa w Japonii i Corollę RunX. Toyota Australia i Toyota New Zealand oparły się sugestiom Toyoty Japan, aby przyjąć nową europejską nazwę Auris dla Corolli.

Model japoński trafił do sprzedaży u dealerów Netz 23 października 2006 r., A modele europejskie na początku 2007 r. Druga generacja była później dostępna u dealerów Toyopet Store od 18 kwietnia 2016 r.

Pierwsza generacja (E150; 2006)

Wyniki testów Euro NCAP Toyota Auris (2006)
Test	Wynik	Ocena
Dorosły mieszkaniec:	35
Mieszkaniec dziecka:	37
Pieszy:	21

Koncepcja przestrzeni Auris to koncepcja wykorzystująca filozofię projektowania Vibrant Clarity. Obejmował panoramiczny szklany dach, płaską tylną podłogę dla pasażera, wysokie powierzchnie okien, 19-calowe felgi aluminiowe, lampy o dowolnym kształcie geometrycznym, wydatne zaciski hamulcowe, głęboki tylny zderzak ze zintegrowanymi chromowanymi rurami wydechowymi, karoserię w kolorze złotym.

Pojazd został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 2006 roku . Stylizacja zewnętrzna została wykonana przez ED² , europejską bazę projektową Toyoty zlokalizowaną w południowej Francji.

Dawne Kanto Auto Works produkowało Aurisa i Blade od października 2006 do listopada 2011.

Euro NCAP pięciogwiazdkową ocenę ochrony kabiny dla dorosłych i cztery gwiazdki dla dzieci.

Rynki

Japonia

Wprowadzony jako nowy model w 2006 roku Auris zastąpił Corollę Runx i Allex . Poziomy wyposażenia to 150X, 180G i RS. W roku modelowym 2007 tylko w modelach japońskich jako opcja oferowana była subskrypcyjna usługa telematyczna G-BOOK . Japońskie modele zostały zbudowane przez Iwate Plant, Kanto Auto Works, Ltd.

Pakiet S wersja TUMI (2007)

Zaprojektowana przez TUMI, była to wersja limitowana na rynek japoński (1000 sztuk). Obejmował materiał na siedzenia specyficzny dla modelu, dywaniki podłogowe, matę bagażową, podświetlane listwy progowe, gałkę zmiany biegów, ozdobę tablicy rozdzielczej i plakietkę.

Pojazdy były sprzedawane za pośrednictwem dealerów Toyoty Netz. Ceny wahały się od 2 058 000 do 2 499 000 jenów .

Wybór Grayge'a (2008)

Ta wersja była wyposażona w szare wnętrze, dwustrefową klimatyzację, pod siedzeniem po stronie pasażera. Wersja pakietu 150X M dodała tylną przyciemnianą szybę, inteligentny system wejścia i startu oraz system przeciwkradzieżowy. Modele trafiły do sprzedaży 29 stycznia 2008 r. Za pośrednictwem dealerów Toyoty Netz.

Wraz z aktualizacją z 2008 roku dostęp bezkluczykowy, taca pod siedzeniem stała się standardem we wszystkich modelach.

Koncept Aurisa GT

W styczniu 2011 roku Toyota zaprezentowała Toyotę Auris GT na Tokyo Auto Salon . Oparty na Aurisie 1,8 l. Całe wyposażenie jest dostępne do zakupu osobno, z wyjątkiem doładowania. Koncepcja została pokazana w złotym metalicznym lakierze z czarną grafiką TRD wzdłuż dolnej części samochodu.

Kody podwozia	(DBA-)ZRE152H-BHFEP	(DBA-)ZRE152H-BHXEK	(DBA-)ZRE154H-BHXEK	(DBA-)NZE151H-BHXNK	(DBA-)NZE154H-BHXNK	(DBA-)ZRE152H-BHXEP	(DBA-)ZRE154H-BHXEP
Model	RS	180G 2WD	180G 4WD	150X 2WD	150X 4WD	MY09 180G 2WD	MY09 180G 4WD
Prowadzić	FWD	FWD	Napęd na 4 koła	FWD	Napęd na 4 koła	FWD	Napęd na 4 koła
Silnik	2ZR-FAE	2ZR-FE	2ZR-FE	1NZ-FE	1NZ-FE	2ZR-FAE	2ZR-FAE

Model	Lata	Typ/kod	Moc przy obr./min	Moment obrotowy przy obr./min
150X 2WD	2006–2012	1496 cm3 (91,3 cala sześciennego) 1NZ-FE	110 KM (81 kW; 108 KM) przy 6000	140 N⋅m (103 lbf⋅ft) przy 4400
150X 4WD	2006–2012	1496 cm3 (91,3 cala sześciennego) 1NZ-FE	105 KM (77 kW; 104 KM) przy 6000	135 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 4400
180G 2WD	2006-2009	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) 2ZR-FE	136 KM (100 kW; 134 KM) przy 6000	175 N⋅m (129 lb⋅ft) przy 4400
180G 2WD	2009–2012	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) 2ZR-FAE	144 KM (106 kW; 142 KM) przy 6400	176 N⋅m (130 lb⋅ft) przy 4400
180G 4WD	2006-2009	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) 2ZR-FE	127 KM (93 kW; 125 KM) przy 6000	166 N⋅m (122 lb⋅ft) przy 4400
180G 4WD	2009–2012	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) 2ZR-FAE	136 KM (100 kW; 134 KM) przy 6400	167 N⋅m (123 lb⋅ft) przy 4400
RS	2009–2012	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) 2ZR-FAE	147 KM (108 kW; 145 KM) przy 6400	180 N⋅m (130 lb⋅ft) przy 4000

Model	Lata	Typ	Stosunek do przodu	Odwrotny stosunek	Przełożenie końcowe
150X 2WD	2006–2012	Super CVT-i z 6 biegami	2,386–0,411	2.505	5.698
150X 4WD	2006–2012	Super CVT-i z 6 biegami			5.698
180G 2WD	2006–2012	Super CVT-i z 7-biegową sekwencyjną skrzynią biegów			5.356
180G 4WD	2006–2012	Super CVT-i z 7-biegową sekwencyjną skrzynią biegów			5.698
RS	2009–2012	6-biegowa manualna	3,538–0,7	3.333	4.294

Australia

W Australii Auris jest sprzedawany jako hatchback „Corolla” z emblematem „Seca” na drzwiach włazu nad tablicą rejestracyjną. Gatunki to: podstawowy model „Ascent”, średniej specyfikacji „Conquest”, sportowy „Levin SX” i luksusowy sportowy „Levin ZR”. silnikiem 2ZR-FE o pojemności 1,8 litra , z sześciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną. Wszystkie oprócz Ascent są wyposażone w standardowe felgi aluminiowe i światła przeciwmgielne.

Modele Levin mają sportowe body kity. Elektryczny dach księżycowy jest dostępny tylko jako opcja w Levin ZR. Od stycznia 2009 r. ESC jest dostępny jako standard w Conquest i Levin ZR - Ascent i Levin SX mają ESC jako opcję.

Australijska Corolla Hatchback przeszła lifting w czwartym kwartale 2009 roku. Cała konstrukcja nadwozia została poddana sportowej metamorfozie. Główne zmiany wprowadzono w przedniej i tylnej desce rozdzielczej, projektach kół i wykończeniach wnętrza. Usunięto logo „Seca” z drzwi włazu, zmieniono wygląd tylnych świateł.

Dostosowano również nowszą konstrukcję zderzaka ze specjalnym „dyfuzorem” zamontowanym na dole, aby nadać tyłowi bardziej sportowy wygląd, a po obu stronach dyfuzora znajdują się światła odblaskowe, których brakowało w innych poprzednich modelach Corolli Hatchback. Przód otrzymał nową osłonę chłodnicy i zmienione reflektory.

Z modelu Conquest usunięto światła przeciwmgielne. Ascent nadal otrzymuje 15-calowe stalowe koła, podczas gdy reszta otrzymuje 16-calowe felgi aluminiowe, a Conquest i Levin SX mają te same felgi aluminiowe. Lusterka boczne mają teraz kierunkowskazy. Zmieniono również materiały wykończeniowe oraz nową sportową kierownicę w kształcie litery D, dostępną w modelach Conquest i Levin. Wprowadzono również inne zmiany w sprzęcie i technologii. Moonroof jest nadal dostępny tylko jako opcja tylko w Levin ZR.

2007–2009 Corolla Ascent 5-drzwiowa (ZRE152R; przed liftingiem, Australia)
2009–2011 Corolla Ascent 5-drzwiowa (ZRE152R; przed liftingiem, Australia)
2009–2011 Corolla Ascent 5-drzwiowa (ZRE152R; przed liftingiem, Australia)
Wnętrze (przed liftingiem, Australia)

Nowa Zelandia

W Nowej Zelandii Auris był sprzedawany jako hatchback „Corolla” . Stopnie to: model podstawowy „GX”, luksusowy sportowy „GLX”. Wszystkie modele są napędzane silnikiem benzynowym 2ZR-FE o pojemności 1,8 litra , z sześciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Modele GX są wyposażone w stalowe koła i kołpaki, podczas gdy modele GLX są wyposażone w felgi aluminiowe, przednie światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów oraz tempomat. Modele z silnikiem Diesla były również dostępne w wersjach 1,4 l i 2,0 l D-4D, oba z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Nowozelandzka Corolla Hatchback, podobnie jak Australia, przeszła lifting w czwartym kwartale 2009 roku. Cała konstrukcja nadwozia została poddana sportowej metamorfozie. Główne zmiany wprowadzono w przedniej i tylnej desce rozdzielczej, projektach kół i wykończeniach wnętrza. Projekt świateł tylnych został zmieniony.

Dostosowano również nowszą konstrukcję zderzaka ze specjalnym „dyfuzorem” zamontowanym na dole, aby nadać tyłowi bardziej sportowy wygląd, a po obu stronach dyfuzora znajdują się światła odblaskowe, których nie było we wszystkich poprzednich modelach Corolli Hatchback. Przód otrzymał nową osłonę chłodnicy i zmienione reflektory.

Linie wykończenia i opcje pozostały takie same w wersjach po liftingu modeli GX i GLX.

Europa

Auris 1.6 Sol 3-drzwiowy (przed liftingiem, Niemcy)

Auris 1.6 Life+ 5-drzwiowy (lifting, Niemcy)

Auris został wypuszczony 1 lutego 2007 roku w Wielkiej Brytanii, zastępując hatchback Corolla z serii E120 . Toyota umieściła Aurisa w niższym średnim segmencie, aby konkurować z samochodami takimi jak Volkswagen Golf , Vauxhall/Opel Astra , Hyundai i30 i Ford Focus .

Poziomy wyposażenia to T2, T3 i T Spirit - a następnie model T180 w kwietniu 2007 r. Europejskie poziomy wyposażenia to Terra, Strata, Luna, Sol, Premium i Prestige. W lutym 2007 roku Toyota ogłosiła inwestycję 100 milionów funtów w swoją Deeside w celu budowy silnika benzynowego dla Aurisa.

Fabryka Deeside rozpoczęłaby produkcję 1,33-litrowego silnika Dual VVT-i począwszy od lat 2009–2010, a także produkowałaby silniki Auris produkowane wcześniej w Japonii.

Silniki dla europejskiego Aurisa to:

Model	Lata	Typ/kod	Moc @ obr./min	moment obrotowy @ obr./min
Silniki benzynowe
1.33 Podwójny VVT-i	2008–2012	1329 cm3 (81,1 cala sześciennego) I4 1NR-FE	101 KM (74 kW; 100 KM) przy 6000	132 N⋅m (97 lb⋅ft) przy 3800
1,4 VVT-i	2007–2008	1398 cm3 (85,3 cala sześciennego) I4 4ZZ-FE	97 KM (71 kW; 96 KM) przy 6000	130 N⋅m (96 lb⋅ft) przy 4600
1.6 Podwójny VVT-i	2007–2009	1598 cm3 (97,5 cala sześciennego) I4 1ZR-FE	124 KM (91 kW; 122 KM) przy 6000	157 N⋅m (116 lb⋅ft) przy 5200
1.6 Valvematic	2009–2012	1598 cm3 (97,5 cala sześciennego) I4 1ZR-FAE	132 KM (97 kW; 130 KM) przy 6400	160 N⋅m (118 lbf⋅ft) przy 4400
1.8 Podwójny VVT-i	2007-2009	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) I4 2ZR-FE	136 KM (100 kW; 134 KM) przy 6000	175 N⋅m (129 lb⋅ft) przy 4400
1.8 Valvematic	2009–2012	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) I4 2ZR-FAE	147 KM (108 kW; 145 KM) przy 6400	180 N⋅m (133 lbf⋅ft) przy 4000
Silniki Diesla
1,4 D-4D	2007-2009	1364 cm3 (83,2 cala sześciennego) I4 turbo 1ND-TV	90 KM (66 kW; 89 KM) przy 3800	190 N⋅m (140 lbf⋅ft) przy 1800–3000
1,4 D-4D	2009–2012	1364 cm3 (83,2 cala sześciennego) I4 turbo 1ND-TV	90 KM (66 kW; 89 KM) przy 3800	205 N⋅m (151 funtów⋅ft) przy 1800–3000
2.0 D-4D	2007-2009	1998 cm3 (121,9 cu in) I4 turbo 1AD-FTV	126 KM (93 kW; 124 KM) przy 3600	300 N⋅m (221 lbf⋅ft) przy 1800
2.0 D-4D	2009–2012	1998 cm3 (121,9 cu in) I4 turbo 1AD-FTV	126 KM (93 kW; 124 KM) przy 3600	310 N⋅m (229 lbf⋅ft) przy 1800–2400
2.2 D-KAT	2007-2009	2231 cm3 (136,1 cala sześciennego) I4 turbo 2AD-FHV	177 KM (130 kW; 175 KM) przy 3600	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) przy 2000–2600
2.2 D-KAT	2009–2012	2231 cm3 (136,1 cala sześciennego) I4 turbo 2AD-FHV	177 KM (130 kW; 175 KM) przy 3600	400 N⋅m (295 lbf⋅ft) przy 2000–2800

TOD ^{[ wymagane wyjaśnienie ]} zostały wprowadzone w 2008 roku. Silnik 1NR-FE 1,33 Dual VVT-i był wyposażony w pierwszy system Stop & Start Toyoty sprzedawany w Europie i zastąpił silnik 1,4 VVT-i. W silniku 2.0 D-4D dodano filtr cząstek stałych. Silnik 1.6 Valvematic zastąpił silnik 1.6 Dual VVT-i.

Model	Lata	Typ
Silniki benzynowe
1.33 Podwójny VVT-i	2008–2012	6-biegowa manualna
1,4 VVT-i	2007–2008	5-biegowa manualna
1.6 Podwójny VVT-i	2007–2009	5-biegowa manualna, MultiMode
1.6 Valvematic	2009–2012	6-biegowa manualna, MultiMode
1.8 Podwójny VVT-i	2007–2009	6-biegowa manualna
1.8 Valvematic	2009–2012	6-biegowa manualna
Silniki Diesla
1,4 D-4D	2007–2009	5-biegowa manualna
1,4 D-4D	2009–2012	6-biegowa manualna, MultiMode
2.0 D-4D	2007–2009	6-biegowa manualna
2.0 D-4D	2009–2012	6-biegowa manualna
2.2 D-KAT	2007–2009	6-biegowa manualna
2.2 D-KAT	2009–2012	6-biegowa manualna

Hybryda Aurisa

Klaster instrumentów

Auris HSD Full Hybrid Concept został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2009 roku . Wersja koncepcyjna obejmowała technologię Hybrid Synergy Drive , 18-calowe felgi aluminiowe z oponami o niskim oporze toczenia, większy, bardziej wydajny tylny spojler, obniżony o 20 mm prześwit, siedzenia i górna deska rozdzielcza z niebieską skórzaną tapicerką Gaucholino, zestaw wskaźników z hybrydowym niebieskim podświetleniem , panel słoneczny dach z wentylacją.

W dniu 17 lipca 2009 r. Toyota ogłosiła rozpoczęcie produkcji hybrydowego Aurisa przez Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd (TMUK) od 2010 r. Jest on wyposażony w silniki produkowane w zakładzie TMUK w Deeside i produkowane w zakładzie TMUK w Burnaston .

Wersja produkcyjna Aurisa Hybrid została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2010 roku . Masowa produkcja rozpoczęła się w maju 2010 roku w fabryce Toyota Manufacturing UK (TMUK) w Burnaston i stała się pierwszym masowo produkowanym pojazdem hybrydowym w Europie. Sprzedaż w Wielkiej Brytanii rozpoczęła się 1 lipca 2010 r., A cena zaczynała się od 18 950 GBP ( 27 450 USD ), o 550 GBP ( 800 USD ) mniej niż Toyota Prius .

Hybrydowy Auris ma ten sam układ napędowy i akumulatory, co Prius. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 74,3 mpg _-imp (3,80 l/100 km; 61,9 mpg _-US ). Emisja dwutlenku węgla (CO ₂ ) w standardowym cyklu testowym wynosi 89 g/km, co pozwala na zwolnienie modelu z podatku akcyzowego od pojazdów (dla samochodów zarejestrowanych przed 1 kwietnia 2017 r.) oraz opłaty za wjazd do Londynu . W lipcu 2010 roku Auris Hybrid został wybrany przez magazyn What Car? jako „WhatGreenCar Car of the Year 2010”? .

W 2010 roku Toyota sprzedała w Europie 15 237 aut hybrydowych Auris, a w 2011 roku 32 725.

Toyoty Blade

Ekskluzywny brat Aurisa nazywa się Blade. Zastąpił Toyotę Allex , która z kolei była następcą Toyoty Sprinter . Blade był sprzedawany w japońskich salonach dealerskich Toyoty Toyota Store i Toyopet Store , podczas gdy Auris był dostępny wyłącznie w Toyota Corolla Store i Toyota NETZ Store . Ma inną blachę przednią i tylną i jest napędzany 2,4-litrowym silnikiem 2AZ-FE Toyoty . ^{[ potrzebne źródło ]} Wszystkie modele o pojemności 2,4 litra są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów CVT.

silnik 2GR-FE V6 Toyoty, większe hamulce i ulepszone zawieszenie. Toyota zaprzestała produkcji Blade w kwietniu 2012 r., Przed wymianą Aurisa, bez bezpośredniego następcy. ^{[ potrzebne źródło ]}

Przód Toyoty Blade
Tylna Toyota Blade
2009-2012 Toyota Blade Master G 3.5 (GRE156H)

Druga generacja (E180; 2012)

2013 Corolla Ascent Sport (ZRE182R; przed liftingiem, Australia)

Wnętrze (przed liftingiem)

Auris drugiej generacji został zaprezentowany 20 sierpnia 2012 r. Ma szerszą, niższą sylwetkę i bardziej luksusowe wnętrze. Jego deska rozdzielcza została później wykorzystana w sedanie Corolla z serii E170 , który został wypuszczony później w 2013 roku.

Po raz pierwszy został pokazany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 r ., A sprzedaż w Europie rozpoczęła się na początku 2013 r. Do sprzedaży w Japonii trafiła we wrześniu 2012 r., Aw Australii i Nowej Zelandii w październiku 2012 r. Jako Corolla Hatchback . W niektórych częściach Azji sprzedaż nowego Aurisa prowadzona była od drugiego kwartału 2013 roku.

Rynki

Japonia

Na rynku japońskim Auris jest dostępny z turbodoładowanym silnikiem 8NR-FTS o pojemności 1,2 litra, 1,5 litra 1NZ-FE lub 1,8 litra 2ZR-FAE. Mniejszy silnik jest montowany w modelu podstawowym 150X. Oferowany jest napęd na przednie koła i stały napęd na 4 koła. Mocniejszy silnik jest zarezerwowany dla bardziej luksusowych modeli 180S i sportowych modeli RS. 180S jest dostarczany tylko z CVT, podczas gdy jedyną skrzynią biegów dla RS jest sześciobiegowa manualna. Wszystkie samochody z silnikiem o pojemności 1,8 litra mają napęd na przednie koła.

W sierpniu 2013 roku Toyota w Japonii rozpoczęła kampanię reklamową Aurisa, w której wystąpił Char Aznable z serii Mobile Suit Gundam . W ramach współpracy Toyota zaprezentowała jedynego w swoim rodzaju Aurisa „MS-186H-CA”, który czerpie stylistykę z anime.

Model po liftingu trafił do sprzedaży w Japonii 6 kwietnia 2015 r., A model Hybrid 18 kwietnia 2016 r. Kiedy rozpoczęła się sprzedaż modelu Hybrid, emblemat z logo Netz na przednim grillu został zastąpiony emblematem z logo Toyoty, i zaczął być sprzedawany w salonach Toyopet Store . Auris został tam wycofany 20 marca 2018 roku.

Model	Lata	Typ/kod	Moc przy obr./min	Moment obrotowy przy obr./min
120T 2WD	2012–2018	1196 cm3 (73,0 cu in) 8NR-FTS	116 KM (85 kW; 114 KM) przy 5200-5600	185 N⋅m (136 lb⋅ft) przy 1500-4000
150X 2WD	2012–2018	1496 cm3 (91,3 cala sześciennego) 1NZ-FE	108 KM (79 kW; 107 KM) przy 6000	135 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 4400
150X 4WD	2012–2018	1496 cm3 (91,3 cala sześciennego) 1NZ-FE	105 KM (77 kW; 104 KM) przy 6000	135 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 4800
180S 2WD	2012–2018	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) 2ZR-FAE	143 KM (105 kW; 141 KM) przy 6200	173 N⋅m (128 lb⋅ft) przy 4000
RS 2WD	2012–2018	1797 cm3 (109,7 cala sześciennego) 2ZR-FAE	144 KM (106 kW; 142 KM) przy 6200	180 N⋅m (133 lbf⋅ft) przy 3800

Australii i Nowej Zelandii

W Australii Auris nadal był nazywany Corolla Hatchback. Klasy modeli to Ascent, Ascent Sport, Levin SX i Levin ZR. Wszystkie modele napędzane są silnikiem o pojemności 1,8 litra, współpracującym z sześciobiegową manualną lub bezstopniową skrzynią biegów. modele Levin mają przednie sportowe fotele, wykończenie wnętrza przypominające włókno węglowe i 17-calowe felgi aluminiowe. Dach panoramiczny jest dostępny dla najbogatszego modelu Levin ZR.

Tymczasem na rynku nowozelandzkim modele GX i GLX są odpowiednikami modeli Ascent i Ascent Sport. Ręczna skrzynia biegów jest dostępna tylko dla podstawowego GX. GLX, a także sportowy Levin SX i ZR są dostępne tylko z CVT.

Oparta na hatchbacku Ascent, limitowana edycja Corolla RZ została wypuszczona w 2014 roku. Ma czarne felgi, specjalne naklejki i ulepszone wnętrze.

Model Corolla hatchback po liftingu został wprowadzony w połowie 2015 roku z nowym pasem przednim i zmienionymi tylnymi światłami. Pseudonim Levin został usunięty ze sportowych modeli, które teraz nazywają się po prostu Corolla SX i ZR. SX i ZR mają sportowy przedni zderzak i zestawy dolnej części nadwozia, które odróżniają je od Ascent i Ascent Sport. ZR jest oferowany tylko z CVT.

Model Hybrid oparty na Ascent Sport został wydany 14 czerwca 2016 roku.

2017 Corolla Ascent (ZRE182R; lifting, Australia)
2017 Corolla Ascent (ZRE182R; lifting, Australia)
2018 Corolla Hybrid (ZWE186R; lifting, Australia)
2018 Corolla Hybrid (ZWE186R; lifting, Australia)
2015–2017 Corolla ZR hatchback (ZRE182R; lifting, Australia)
2015–2017 Corolla ZR hatchback (ZRE182R; lifting, Australia)

Irlandia

W Irlandii Auris jest dostępny w wersji 5-drzwiowego vana. Model ten jest blisko spokrewniony z 5-drzwiowym hatchbackiem. Główne zmiany to płaska podłoga zamiast tylnych siedzeń, czarne szkło na tylnych drzwiach i przegroda między przednimi siedzeniami a przestrzenią ładunkową. Od czerwca 2019 roku ten model jest nadal w produkcji.

Ameryka północna

Corolla iM (USA)

Toyota zaprezentowała samochód koncepcyjny Scion iM na Los Angeles Auto Show w listopadzie 2014 roku . Opierał się na pięciodrzwiowym hatchbacku Auris z agresywnymi zestawami karoserii, obniżonym zawieszeniem, wysokowydajnymi hamulcami i 19-calowymi felgami aluminiowymi. Wersja produkcyjna na rynek północnoamerykański zadebiutowała na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w kwietniu 2015 roku.

Podczas gdy iM 2016 częściowo wypełnił pustkę pozostawioną przez wycofany Scion xB , Toyota stwierdziła, że nie był to bezpośredni zamiennik. IM był oferowany tylko z 16 -zaworowym czterozaworowym rzędowym silnikiem 1,8 l 2ZR-FAE Valvematic DOHC , który wytwarza 102 kW (137 KM) i 171 N⋅m (126 lbf⋅ft). Silnik współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub bezstopniową przekładnią ( CVTi-S ).

W Stanach Zjednoczonych Scion iM sprzedał się w 2015 roku w 5097 egzemplarzach. W związku z zaprzestaniem produkcji marki Scion w 2016 roku, pojazd został przemianowany na Toyota Corolla iM na rok modelowy 2017. Dlatego Toyota Corolla iM ma emblematy Toyoty i iM, ale emblemat Corolla nigdy nie był stosowany w samochodach. Zmiany w Corolla iM obejmowały mniejszą osłonę pod karetką, której nie trzeba zdejmować w celu łatwiejszej wymiany oleju. Wymienny filtr elementu olejowego został zmieniony na wkład typu spin-on. Corolla iM istniała, dopóki nie została zastąpiona przez hatchback Corolla z serii E210 w marcu 2018 r. na rok modelowy 2019. Wszystkie samochody iM były produkowane w Japonii.

Sporty turystyczne (kombi)

Auris Touring Sports Hybrid (Niemcy; przed liftingiem)

Auris Touring Sports Hybrid 2019 (Wielka Brytania; lifting)

Toyota zaprezentowała światową premierę Aurisa na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 roku w nowym wariancie kombi lub kombi, który jest o 285 mm dłuższy niż pięciodrzwiowy hatchback. To także pierwszy model w swoim segmencie oferowany z całkowicie hybrydowym układem napędowym.

Rozstaw osi wynosi 2600 mm, podobnie jak jego pięciodrzwiowy bliźniak, jednak jego profil wersji kombi jest inny, ze stromo pochyloną przednią szybą przechodzącą w przedłużoną linię dachu. Kombi jest dłuższe o 285 mm, co zapewnia większą przestrzeń ładunkową.

Tylny zderzak i tylna klapa mają inną stylistykę, a próg ma być niższy o 80 mm niż w bliźniaczym hatchbacku. Gama silników została przeniesiona z hatchbacka i obejmuje jednostki benzynowe Dual VVT-i o pojemności 1,33 litra i 1,6 litra Valvematic oraz 1,4-litrowy silnik wysokoprężny D-4D. Hybryda jest również sprzedawana z 1,8-litrowym silnikiem benzynowym VVT-i i silnikiem elektrycznym, zapewniającym maksymalną moc 136 KM (100 kW), wystarczającą do sprintu 0-100 km/h w 10,9 sekund i maksymalną prędkość 180 km/h (112 mph).

Trzecia generacja (E210; 2018)

Toyota Auris Hybrid (widok z przodu)

Toyota Auris Hybrid (widok z tyłu)

Auris trzeciej generacji jest oparty na platformie Toyota New Global Architecture (TNGA). Został zaprezentowany jako model przedprodukcyjny w marcu 2018 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie . Tabliczka znamionowa Auris została wycofana w całej Europie wraz z produkcyjną wersją Corolli z serii E210 w styczniu 2019 r., Ale była używana na Tajwanie od września 2018 r. Do lipca 2020 r. Tajwański Auris jest napędzany 2,0-litrowym silnikiem benzynowym M20A-FKS współpracującym do symulowanej 10-biegowej bezpośredniej zmiany biegów K120 przekładnia bezstopniowa. Jest wyposażony w TSS, VSC, TRC, HAC, wyświetlacz Head-Up, Push Start i Smart Entry.

15 lipca 2020 roku tajwański Auris został przemianowany na Corolla Sport .

Obroty

Rok kalendarzowy	Europa	Japonia	Stany Zjednoczone	Kanada
2007	12490		nie dotyczy
2008	132605
2009	98373
2010	15237 hybryd
2011	32725 hybryd
2013	39 348 hybrydowych 15 175 hybrydowych turystycznych
2014	85 754, w tym 33 984 hybrydowe 56 351 Touring, w tym 36 163 Touring Hybrid
2015	142 369, w tym 78 515 hybrydowych		5097	943
2016	144 052, w tym 85 838 hybrydowych		17727	2569
2017	121 725, w tym 82 388 hybrydowych	2900 hybryd	20501
2018	116129, w tym 89761 hybrydowych		19471

Sporty motorowe

Samochód rajdowy Toyota Corolla S2000 (Australia)

Oparta na Aurisie hatchback Corolla była zwycięzcą Rajdowych Mistrzostw Australii w 2008 i 2009 roku . Ta tak zwana Corolla S2000 ma zmodyfikowany 2,0-litrowy, wolnossący 3S-GE , używany w Celice SS-III , napęd na wszystkie koła z Celiki GT-Four oraz sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów. Neal Bates i pilot Coral Taylor wygrali serię w 2008 roku, podczas gdy Simon i Sue Evans byli zwycięzcami w 2009 roku.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa