Toyota Tundra
| Przegląd | |
|---|---|
| Toyoty Tundra | |
 | |
| Producent | Toyota |
| Produkcja | maj 1999 – obecnie |
| Lata modelowe | 2000 – obecnie |
| Montaż | Stany Zjednoczone: Princeton, Indiana ( TMMI , do 2009 r.); San Antonio , Teksas ( TMMTX ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pełnowymiarowy pickup |
| Układ | |
| Powiązany | Toyota Sequoia |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Toyotę T100 |
Toyota Tundra to pickup produkowany w Stanach Zjednoczonych przez japońską firmę Toyota od maja 1999 roku. Tundra była drugim pełnowymiarowym pickupem zbudowanym przez japońskiego producenta (pierwszym była Toyota T100 ), ale Tundra była pierwszy pełnowymiarowy pickup japońskiego producenta produkowany w Ameryce Północnej. Tundra była nominowana do nagrody North American Truck of the Year i była ciężarówką roku magazynu Motor Trend w 2000 i 2008 roku . Początkowo produkowana w nowej fabryce Toyoty w Princeton w stanie Indiana , produkcja została skonsolidowana w 2008 roku w fabryce Toyoty w San Antonio w Teksasie i jest to jedyny pełnowymiarowy pickup produkowany w Teksasie.
Pierwsza generacja (XK30/XK40; 1999)
| Przegląd | |
|---|---|
| pierwszej generacji (XK30/XK40). | |
 | |
| Produkcja | maj 1999 - grudzień 2006 |
| Lata modelowe | 2000-2006 |
| Projektant | Hideo Kondo, Yusuku Fukushima (1996, 2001) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Powiązany | Toyota Sequoia (XK30/XK40) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość |
|
| Szerokość |
|
| Wysokość |
|
| Masa własna | 3935–4215 funtów (1785–1912 kg) |
Tundra pierwszej generacji miała wiele podobieństw ze starszą Toyotą T100 i kompaktową Toyotą Tacoma . Obejmowały one wspólne użytkowanie 3,4-litrowego silnika V6, który był najlepszym silnikiem zarówno w Tacoma, jak i T100. Silnik V6 miał służyć jako silnik podstawowy dla Tundry, podczas gdy dodano drugi silnik, 4,7-litrowy silnik V8, pierwszy silnik V8 do pickupa Toyoty. Kod modelu XK30 oznacza modele z napędem na tylne koła, a XK40 — z napędem na cztery koła.
Zaprezentowane publicznie w maju 1999 roku jako model z 2000 roku, prototypy Tundry i „ciężarówki pokazowe” były początkowo znane jako T150. Jednak Ford i dziennikarze motoryzacyjni skrytykowali tę nazwę jako zbyt podobną do lidera rynku Forda F-150 , a po pozwie Forda produkcyjna ciężarówka została przemianowana na Tundra.
Tundra była nieco większa niż T100. Przy zdolności produkcyjnej 120 000 sztuk sprzedaż była dwukrotnie większa niż w przypadku modelu T100. W momencie wprowadzenia na rynek Tundra miała najwyższą początkową sprzedaż pojazdów Toyoty w swojej historii. Został wybrany przez Motor Trend jako samochód ciężarowy roku 2000 oraz jako najlepszy pełnowymiarowy samochód ciężarowy według Consumer Reports . Został zmontowany w nowej fabryce Toyoty w Princeton w stanie Indiana.
Silniki dostępne w Tundrze to 24-woltowy 3,4-litrowy silnik V6 5VZ-FE , który wytwarzał 190 KM (142 kW) i 220 lb⋅ft (300 N⋅m) momentu obrotowego oraz 32-zaworowy 4,7-litrowy silnik 4,7 l z certyfikatem LEV. Silnik V8 2UZ-FE , który wytwarzał 245 KM (183 kW) i 315 lb⋅ft (427 N⋅m) momentu obrotowego. 3,4-litrowy silnik V6 był dostępny tylko do 2004 r., A V8 został zmodernizowany na lata modelowe 2005-2006 wraz z nowym V6, dzielonym z Toyotą FJ Cruiser.
Doładowanie Toyota Racing Development (TRD) było już dostępne dla 3,4 l V6 (modele 2000-2003), które zwiększyło moc do zakresu 260 KM (194 kW) i 260 lb⋅ft (353 N⋅m) momentu obrotowego. TRD wprowadził drugą opcję doładowania dla silnika V8 (modele 2000-2003) pod koniec drugiego roku produkcji, która zwiększyła moc do średniego zakresu 300 KM (224 kW) i moment obrotowy do 400 lb⋅ft (542 N⋅m) zakres. Doładowany V8 został usunięty, gdy Toyota wypuściła zaktualizowany silnik 4,7 l wyposażony w VVT-i w 2005 roku.
Kratka została zaktualizowana w 2002 roku (na rok modelowy 2003), wraz z nowym łóżkiem Stepside dostępnym w modelach Access Cab. Tundra Double Cab, również dodana do oferty pod koniec 2003 roku na rok modelowy 2004, była kabiną załogową z czterema otwieranymi do tyłu drzwiami, z wieloma detalami wewnętrznymi i zewnętrznymi przeniesionymi z Toyoty Sequoia . Jego łóżko było prawie o 5 cali (127 mm) dłuższe niż konkurencyjny Nissan Titan czy Ford F-150 . Jest również o 13 cali (330 mm) dłuższy, 3 cale (76 mm) wyższy i 4 cale (102 mm) szerszy niż wersje z kabiną zwykłą i dostępną, z rozstawem osi większym o 12 cali (305 mm). Podwójna kabina była dostępna tylko z silnikiem V8 i nosiła kody podwozia UCK31/41, w zależności od tego, czy była wyposażona w napęd na cztery koła.
Nowy silnik V6 został wprowadzony w 2005 roku, aluminiowy blok 4,0 l 1GR-FE o mocy 236 KM (176 kW; 239 KM) i momencie obrotowym 266 lb⋅ft (361 N⋅m). Również w 2005 roku istniejący 4,7-litrowy V8 został zaktualizowany o technologię zmiennych faz rozrządu Toyoty VVT-i i uzyskał moc 282 KM (210 kW; 286 KM) i 325 lb⋅ft (441 N⋅m) momentu obrotowego, podczas gdy wersje z 2006 roku zostały ponownie ocenione na 271 KM (202 kW; 275 KM) i 313 lb⋅ft (424 N⋅m) momentu obrotowego. Silnik był jednak dokładnie taki sam w obu tych latach, a zmiana klasyfikacji wynikała jedynie ze zmiany standardów branżowych dotyczących sposobu określania danych. Dlatego obniżone oceny na rok 2006 nie miały w rzeczywistości charakteru mechanicznego.
W przypadku nowego modelu V6 poprzednia 5-biegowa manualna współpracująca z silnikiem 3,4 l ustąpiła miejsca opcjonalnej 6-biegowej manualnej dla nowego 4,0 l i podobnie nowa 5-biegowa automatyczna zastąpiła starszą 4-biegową. Nigdy nie było żadnych fabrycznych instrukcji obsługi dostępnych dla V8. Wreszcie, w przypadku Tundry wyposażonej w silnik V8, uciąg wynosił 6900 funtów (3130 kg) w wersji z podwójną kabiną i 7100 funtów (3221 kg) w modelach z dostępną kabiną i zwykłą kabiną. Chociaż Tundra pierwszej generacji była odpowiednia dla wielu, w tamtym czasie zgłaszano, że nie ma wystarczającej mocy, aby konkurować z cięższymi ofertami Wielkiej Trójki; General Motors, Chryslera i Forda.
W 2003 roku T3 Special Edition zostało sprzedane w związku z premierą filmu Terminator 3 . Obejmował pakiet wydajności TRD, znaczek „T3”, zaciemnioną osłonę chłodnicy i elementy ozdobne, specjalne 17-calowe koła oraz ograniczone wykończenie wnętrza T3. 650 zostało sprzedanych w USA jako 4x2, a 200 w Kanadzie jako 4x4. [ potrzebne źródło ]
W 2006 roku Darrell Waltrip Edition został wprowadzony na rynek, aby uhonorować kierowcę NASCAR i jego udział w NASCAR Truck Series . Wyprodukowano tylko 2000 modeli z podwójną kabiną z silnikiem V8. Pakiet zawierał specjalne plakietki i unikalne 18-calowe koła. [ potrzebne źródło ]
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ocenił Tundrę ogólnie jako „dobrą” w teście zderzeniowym z przesunięciem czołowym. Był to pierwszy pełnowymiarowy pickup, któremu przyznano ocenę „dobrą”, jego konkurenci z Forda i Dodge'a otrzymali ocenę „słabą”, aw przypadku wpisu GM „marginalną”.
Druga generacja (XK50; 2006)
| Przegląd | |
|---|---|
| drugiej generacji (XK50). | |
 | |
| Produkcja | listopad 2006 – październik 2021 |
| Lata modelowe | 2007 – 2021 |
| Projektant |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Powiązany | Toyota Sequoia (XK60) |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość |
|
| Szerokość | 79,9 cala (2029 mm) |
| Wysokość |
|
2007–2013
Większa Tundra została zaprezentowana na wystawie samochodowej w Chicago w lutym 2006 roku . Wykorzystał elementy stylistyczne Toyoty Tacoma , a także niektóre elementy koncepcyjnej ciężarówki Toyota FTX (również zaprojektowanej przez Craiga Kembera w 2003 r.). Ciężarówka miała uciąg do 10 000 funtów i ładowność ponad 2000 funtów (910 kg), nowy silnik 5,7 l 3UR -FE V8 współpracujący z nową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Tundra drugiej generacji miała trzy opcje silnika. Nowy 5,7 l V8, który wytwarza 381 KM (284 kW; 386 KM) i 401 lb⋅ft (544 N⋅m) momentu obrotowego oraz przenoszenie 4,7 l 2UZ-FE V8 o mocy 276 KM (206 kW; 280 KM) i momencie obrotowym 313 lb⋅ft (424 N⋅m), a także poprzedni 4,0 l 1GR-FE V6 o mocy 236 KM (176 kW; 239 KM) i 266 lb⋅ft (361 N⋅m) momentu obrotowego.
Kiedy nowa Tundra została po raz pierwszy wprowadzona na rynek w styczniu 2007 roku, była dostępna w 31 konfiguracjach, które obejmowały 3 długości łóżek, 3 konfiguracje kabin, 3 rozstawy osi i 2 skrzynie biegów. Nowa przedłużona kabina miała teraz konwencjonalne tylne drzwi zamiast tylnych drzwi z zawiasami poprzedniej generacji ; przyjął również nazwę „Double Cab”, która została zastosowana do kabiny załogi pierwszej generacji. Kabina załogowa drugiej generacji została przemianowana na „CrewMax”. Podwójna kabina i zwykła kabina są dostępne ze zwykłym łóżkiem o długości 6,5 stopy (2,0 m) lub łóżkiem o długości 8 stóp (2,4 m), podczas gdy CrewMax jest dostępny tylko z krótkim łóżkiem o długości 5,5 stopy (1,7 m). Tundra posiada również nową 6-biegową automatyczna skrzynia biegów , która może blokować przemiennik momentu obrotowego na piątym i szóstym biegu z ręcznym trybem zmiany biegów , który jest standardem w 5,7 l, dając mu czas 0–60 mil na godzinę (0–97 km / h) w 6,3 sekundy i ćwierć mili czas 14,7 sekundy.
Toyota uczyniła nową Tundrę przydatną dla wielu pracowników budowlanych, dodając bardzo duże klamki drzwi, system szyn pokładowych, zintegrowany hak holowniczy i zagłówki, które pasują do pracownika z kaskiem. Tundra obejmuje również w standardzie: elektroniczny automatyczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Auto LSD), kontrolę stabilności pojazdu, kontrolę trakcji, elektroniczny rozdział siły hamowania, wspomaganie hamowania, hamulce przeciwblokujące i wspomaganie tylnej klapy. Jednak jego cena początkowa była droższa niż Chevrolet Silverado Work Truck i Ford F-150 XL.
Niektóre inne zmiany wprowadzone przez Toyotę w nowej Tundrze to opcjonalne lusterka holownicze, zbiornik paliwa o pojemności 26,4 galonów amerykańskich (100 l; 22 galony), dostępne 22-calowe (560 mm) felgi aluminiowe, kamera cofania, Bluetooth , duża konsola środkowa ( duża wystarczająco dużo, aby zmieścić 15-calowego (380 mm) laptopa), bardzo duże hamulce tarczowe i zaciski oraz wspomnianą 6-biegową sekwencyjną automatyczną skrzynię biegów.
Wszystkie Tundry 5,7 l są wyposażone w zestaw do holowania, który obejmuje chłodnice oleju silnikowego i skrzyni biegów, zintegrowany zaczep przyczepy, przełożenie osi 4,30:1 oraz duże elementy hamulcowe zwiększające odporność na blaknięcie. Wyposażona w 5,7 l V8, Tundra ma maksymalny uciąg 9 000–10 400 funtów (4100–4 700 kg) w zależności od konfiguracji nadwozia. Toyota zaczęła oceniać Tundrę zgodnie z protokołem SAE J2807 począwszy od 2010 roku.
Zmiany roku modelowego
- Model z 2008 roku dodał 13 odmian, co daje łącznie 44 warianty modelu. Modele z 2008 roku są wyposażone w dodatkowe funkcje standardowe po niższej cenie, obejmują również nowe wykończenie „Tundra Grade”, które jest umieszczone poniżej wykończenia SR5 i jest skierowane do handlowców i konsumentów świadomych ceny.
- Toyota uczyniła standardem pojemność paliwa E85 dla Tundry z 2009 roku wyposażonej w 5,7 l V8 w wybranych regionach. Toyota zaktualizowała również pakiet TRD Sport i dodała pakiet TRD Rock Warrior. Ceny wzrosły o 0,4% w porównaniu z poprzednim rokiem modelowym 2008.
- Tundra z roku modelowego 2010 otrzymała wizualne aktualizacje osłony chłodnicy i tylnych świateł. Dodano poziom wyposażenia premium Platinum. Nowy silnik V8 o pojemności 4,6 l w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów zastąpił poprzedni silnik 4,7 l 2UZ-FE V8. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i pasażera z przodu stały się standardem, a wyniki testów zderzeń czołowych NHTSA poprawiły się do pięciu gwiazdek. Tundra 2010 zaczęła pojawiać się u dealerów pod koniec kwietnia 2009 roku.
Edycje specjalne i pakiety opcji
Ivan Ironman Stewart Signature Series Tundra
W czerwcu 2008 roku Toyota przedstawiła Ivana „Ironmana” Stewarta Signature Series Tundra. Oferowane są trzy różne pakiety, z których jeden obejmuje TRD Supercharger.
siedemnaście razy wygrał Baja 500 , prowadząc pojazdy Toyoty.
Pakiet rockowego wojownika
.jpg)
W roku modelowym 2009 Toyota wprowadziła nowy pakiet opcji o tematyce terenowej o nazwie TRD Rock Warrior. Ten pakiet opcji był dostępny tylko w Tundrach 4x4 z podwójną kabiną lub kabiną CrewMax. W zestawie znajdują się 17-calowe kute felgi aluminiowe TRD, opony LT285/70R-17 BF Goodrich All-Terrain T/A, amortyzatory Bilstein, dopasowany kolorystycznie przedni zderzak i osłona chłodnicy, matowoczarny tylny zderzak i światła przeciwmgielne. We wnętrzu znajdowały się kubełkowe fotele z czarnej tkaniny, sportowa gałka zmiany biegów i nakładki na pedały. Modele z podwójną kabiną otrzymały przesuwaną tylną szybę. Pakiet TRD Rock Warrior był dostępny tylko w kolorze czarnym lub super białym. W roku modelowym 2011 pakiet Rock Warrior był kontynuowany z niewielkimi zmianami. Ręcznie przesuwana tylna szyba z przyciemnianą szybą (podwójna kabina) i grafiką TRD Rock Warrior. (Dostępne tylko w kolorach: czarnym, promiennym czerwonym, magnetycznym szarym metaliku lub superbiałym.)
Pakiet Platynowy
W roku modelowym 2010 nowa grupa luksusowych opcji o nazwie pakiet Platinum została udostępniona wyłącznie w CrewMax Tundras. Pakiet obejmował chromowany przedni zderzak, wyjątkowe 20-calowe aluminiowe koła, platynowe plakietki i elektrycznie sterowany dach księżycowy. Modernizacje wnętrza obejmowały system nawigacji DVD i monitor zapasowy, system dźwiękowy JBL z radiem satelitarnym i systemem Bluetooth, wykończenia z drewna, czujnik zbicia szyby i ochraniacze progów. Ta grupa opcji obejmowała podgrzewane i wentylowane fotele kubełkowe z perforowaną skórzaną tapicerką, elementy sterujące mocą i haftowane zagłówki.
W latach 2010–2012 Platyna była oferowana jako pakiet luksusowy. Na rok 2013 pakiet Platinum został przekształcony w poziom wyposażenia.
Silniki
Lata modelowe 2007–2009
- Silnik 4,0 l V6 GR 236 KM (176 kW) i 266 lb⋅ft (361 N⋅m) ( certyfikat California Air Resources Board (CARB) LEV II)
- Silnik 4,7 l V8 UZ 276 KM (206 kW) i 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (certyfikat CARB ULEV II)
- Silnik 5,7 l V8 UR 381 KM (284 kW) i 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certyfikat CARB ULEV II)
Lata modelowe 2010–2013
- Silnik 4,0 l V6 GR 236 KM (176 kW) i 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (certyfikat CARB LEV II) (2010)
- 4,0 l V6 GR 270 KM (201 kW) i 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (certyfikat CARB LEV II) (2011-2013)
- Silnik 4,6 l V8 UR 310 KM (231 kW) i 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (certyfikat CARB ULEV II)
- Silnik 5,7 l V8 UR 381 KM (284 kW) i 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certyfikat CARB ULEV II)
2014–2021
Chicago Auto Show zaprezentowano odświeżoną Tundrę 2014 . Przeprojektowany obejmował większą osłonę chłodnicy, bardziej ulepszone błotniki z przodu iz tyłu, przeprojektowaną tylną klapę i tylne światła, a także całkowicie przeprojektowane wnętrze. Jedyną blachą przeniesioną z poprzedniego modelu była kabina i drzwi. Linia maski została podniesiona, a tylna klapa zawiera spojler. We wnętrzu znajdował się standardowy 3,5-calowy ekran informacyjny, łączność Bluetooth i kamera cofania. Wnętrze obejmowało nowe siedzenia, nowe wskaźniki, nowe elementy sterujące, zaktualizowaną ergonomię i przeprojektowaną deskę rozdzielczą z ulepszonymi materiałami i metalowymi powierzchniami. Toyota zachowała te same silniki, które były używane od aktualizacji MY 2010, 4,0 l V6, 4,6 l V8 i 5,7 l V8. Jednak 4,0 l V6 odnotował wzrost mocy o 34 KM (25 kW) i został oceniony na 270 KM (201 kW) i 278 lb⋅ft (377 N⋅m).
Toyota ponownie dostroiła zawieszenie z nowymi współczynnikami tłumienia, aby poprawić jakość jazdy w porównaniu z poprzednimi modelami. Przekładnia kierownicza została ponownie wymieniona, aby poprawić wyczucie kierowania. Gama Tundry obejmowała nowy luksusowy model premium o nazwie 1794. Tundra 2014 była dostępna w pięciu wersjach wyposażenia: SR, SR5, Limited, Platinum i 1794. W roku modelowym 2014 Toyota zaprzestała produkcji zwykłej kabiny Tundra z pudełko 6,5 stopy (2,0 m), ale inne konfiguracje pozostają takie same.
Zmiany roku modelowego
.jpg)
- W roku modelowym 2015 wprowadzono szósty poziom wyposażenia, Tundra TRD Pro, jako część nowej rodziny TRD Pro. Do modeli SR5 i Limited Double Cab dodano schowek pod tylnym siedzeniem, a 3,5-calowy wyświetlacz wielofunkcyjny TFT stał się standardem. 4,0 l V6 również został wycofany.
- Model 2016 ma zaktualizowaną przednią chromowaną osłonę chłodnicy w wersjach SR5 i 1794 (w edycji 1794 środek przedniego zderzaka również zmienił kolor ze srebrnego na szary magnetyczny). Opcjonalny zbiornik paliwa o pojemności 38,0 galonów (standardowo 26,4 galona) w modelach 5,7 l V8 SR5 w ramach pakietu aktualizacyjnego SR5, podczas gdy jest on standardem w wersjach Limited, Platinum, 1794 Edition i TRD Pro. Dostępność Flex Fuel (FFV) rozszerzona do modeli 4x2. Dodano zintegrowany kontroler hamulca przyczepy, który jest standardem we wszystkich modelach 5,7 l V8 (nie dotyczy 4,6 l V8). Dostępność monitora martwego pola i ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu jest również rozszerzona jako wyposażenie standardowe w wersjach Platinum i 1794 Edition, a także w SR5 (pakiet bezpieczeństwa i wygody, obejmujący sonar przedni/tylny) i Limited (limitowany pakiet premium). System rozrywki otrzymał zaktualizowany system Entune 2.5. Pakiet TRD Off-Road jest teraz dostępny również w wersji 1794. Wprowadzono również pewne zmiany kolorystyczne: Blazing Blue Pearl (8T0) zastępuje Blue Ribbon Metallic (8T5), Sunset Bronze Metallic (4U3) jest teraz dostępny w SR5, Inferno (4X0) jest teraz dostępny w SR5 i Limited (wymaga pakietu TRD Off-Road) (OF)), a SR jest teraz dostępny tylko w kolorach Super White, Black i Radiant Red.
- W 2018 roku wycofano również model ze zwykłą kabiną z łóżkiem o długości 8 stóp (2,4 m), pozostawiając model z podwójną kabiną jako model podstawowy.
- W 2020 roku silnik 4,6 l został usunięty, a 5,7 l V8 stał się standardem w całej gamie.
- Na rok 2021 wprowadzono parę nowych modeli z edycji specjalnej, Trail i Nightshade, które skupiały się na zmianach w stylizacji ciężarówki, a nie na ulepszeniach funkcji.
Dostępność poziomu wyposażenia
| Kabina ciężarówki | SR | SR5 | Ograniczony | Platyna | 1794 | TRD Pro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwykła taksówka | dostępny | dostępny | niedostępne | niedostępne | niedostępne | niedostępne |
| Podwójna kabina | dostępny | dostępny | dostępny | niedostępne | niedostępne | dostępny |
| ZałogaMax | niedostępne | dostępny | dostępny | dostępny | dostępny | dostępny |
Wydanie z 1794 r
W roku modelowym 2014 Toyota wprowadziła 1794 Edition Tundra, zaprojektowaną jako luksusowy model z najwyższej półki, aby konkurować z Chevroletem Silverado High Country , GMC Denali , Fordem King Ranch i Ram Laramie Longhorn . Fabryka Toyoty Tundra znajduje się na ziemi, którą Toyota kupiła od najstarszego działającego rancza bydła w Teksasie. Rok 1794 odnosi się do roku, w którym to ranczo zostało założone przez hiszpańskiego kolonistę Juana Ignacio de Casanova. Edycja 1794 to pakiet o tematyce zachodniej, który obejmuje wnętrze wykonane z brązowej skóry Lexusa, podgrzewane/wentylowane/elektrycznie sterowane przednie fotele, wykończoną drewnem kierownicę i deskę rozdzielczą, elektrycznie sterowany szyberdach, monitorowanie martwego pola, system dźwiękowy Entune Premium JBL z system nawigacji, unikalne 20-calowe felgi aluminiowe i znaczek 1794. Fotele w 1794 są wykończone skórą i materiałem zamszopodobnym i mają kontrastowe szwy. Deska rozdzielcza i panele drzwi mają również powierzchnie obszyte skórą wraz z drewnianymi akcentami.
TRD Pro
.jpg)
W roku modelowym 2015 Toyota wprowadziła pakiet opcji TRD Pro, aby konkurować z takimi modelami jak Ford SVT Raptor i Ram 1500 Rebel. Jest sprzedawany jako pakiet terenowy, który jest o krok wyższy niż standardowy pakiet opcji TRD. TRD Pro zawiera duże 2,5-calowe amortyzatory Bilstein ze zdalnym zbiornikiem na czterech kołach, które pozwalają na większe rozciągnięcie amortyzatorów w porównaniu z innymi amortyzatorami Tundra. Amortyzatory te pozwalają na dodatkowe 1,75 cala (44 mm) skoku z przodu i 1,83 cala (46 mm) z tyłu i wykorzystują trzystopniowe tłumienie, które staje się coraz mocniejsze w miarę ściskania zawieszenia. Dzięki tym amortyzatorom Tundra TRD Pro ma przednią wysokość jazdy o 2 cale (51 mm) wyższą niż inne Tundry. Przednie sprężyny śrubowe mają mniejszą wartość znamionową dla większej zgodności zawieszenia. TRD Pro zawiera również aluminiową przednią osłonę o grubości 0,25 cala (6 mm) oraz podwójny układ wydechowy TRD cat-back.
TRD Pro ma unikalną osłonę chłodnicy w kolorze nadwozia z zaciemnioną częścią środkową i napisem „TOYOTA” zamiast emblematu Toyoty. Logo TRD PRO jest wybite na bokach łóżka pickupa, a logo TRD na gałce zmiany biegów, konsoli środkowej i dywanikach podłogowych. We wnętrzu zastosowano unikalną tapicerkę i wykończenia drzwi TRD Pro z kontrastowymi czerwonymi przeszyciami oraz system audio premium Etune z nawigacją. Opony to opony P275/65-18 Michelin LTX A/T2 na czarnych felgach aluminiowych z unikalnymi kołpakami środkowymi TRD. TRD Pro jest dostępny w trzech kolorach: Inferno, Attitude Black Metallic i Super White. TRD Pro jest dostępny jako opcja tylko w Tundrze SR5 4x4 w podwójnej kabinie z łóżkiem 6,5 stopy (2,0 m) lub CrewMax z łóżkiem 5,5 stopy (1,7 m).
W roku modelowym 2016 Tundra TRD Pro dodała czarną skórę z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami i logo TRD Pro. Duży zbiornik paliwa o pojemności 38,0 galonów i zintegrowany sterownik hamulca przyczepy były standardowym wyposażeniem. Paleta kolorów została zmieniona na Quicksand (4V6), Magnetic Grey (1G3) i Super White (040). Podczas gdy Super White przeniesiony z 2015 roku, Magnetic Grey (1G3) i Quicksand (4V6) były nowością. Ruchome piaski pojawiły się po raz pierwszy w FJ-S Cruiser Concept, który Toyota i TRD USA wykorzystały jako stanowisko testowe dla wczesnej koncepcji TRD Pro Series. Quicksand składa hołd kultowym Land Cruiserom i FJ Cruiserom, po których seria TRD Pro odziedziczyła swoje wytrzymałe DNA.
Silniki
Lata modelowe 2014–2015
- Silnik 4,0 l V6 GR 276 KM (206 kW) i 283 lb⋅ft (384 N⋅m) (certyfikat CARB LEV II) tylko 2014
- Silnik 4,6 l V8 UR 310 KM (231 kW) i 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (certyfikat CARB ULEV II)
- Silnik 5,7 l V8 UR 381 KM (284 kW) i 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certyfikat CARB ULEV II)
Dostępność
| Zwykła taksówka (2014) | Zwykła taksówka (2015) | Podwójna kabina SR (2014) | Podwójna kabina | CrewMax SR5 | ZałogaMax | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,0 l V6 | standard | niedostępne | standard | niedostępne | niedostępne | niedostępne |
| 4,6 l V8 | niedostępne | niedostępne | opcjonalny | standard | standard | niedostępne |
| 5,7 l V8 | opcjonalny | standard | opcjonalny | opcjonalny | opcjonalny | standard |
Montaż
Tundra drugiej generacji była początkowo montowana w dwóch różnych lokalizacjach w Stanach Zjednoczonych, oryginalnej fabryce Princeton w stanie Indiana, uzupełnionej nowo wybudowaną fabryką w San Antonio w Teksasie. Łącznie te dwa zakłady dają Toyocie maksymalną zdolność do produkcji 300 000 sztuk Tundry rocznie lub 100 000 sztuk z fabryki w Indianie i kolejnych 200 000 sztuk z fabryki w Teksasie. Projektując fabrykę w Teksasie, Toyota zleciła 21 kluczowym dostawcom Tundry założenie fabryk w tym samym miejscu, aby uniknąć problemów logistycznych. Dostawcy ci są jednak bardziej narażeni na pogorszenie koniunktury na rynku. Toyota włączyła również placówkę opieki zdrowotnej o wartości 9 milionów dolarów, służącą pracownikom i osobom na ich utrzymaniu.
Tundra zawiera 75% części z Ameryki Północnej.
W drugim kwartale 2008 roku Toyota przeniosła całą produkcję Tundry do fabryki w Teksasie. Wszystkie silniki i skrzynie biegów Tundra są produkowane w Stanach Zjednoczonych. [ Potrzebne źródło ] Ponieważ sprzedaż spadła w 2008 roku, produkcja Tundry w San Antonio została zatrzymana na trzy miesiące.
Bezpieczeństwo
Tundra jest wyposażona w podwójne przednie poduszki powietrzne , boczne poduszki powietrzne tułowia w przednim rzędzie oraz boczne kurtyny powietrzne z czujnikiem dachowania , zarówno w przednim, jak i tylnym rzędzie. Kontrola stabilności pojazdu , kontrola trakcji , hamulce przeciwblokujące , wspomaganie hamowania i elektroniczny rozdział siły hamowania są również standardem. W roku modelowym 2010 poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy i pasażera z przodu staje się standardem.
Toyota Tundra była pierwszym pełnowymiarowym pickupem, który zdobył wyróżnienie IIHS Top Safety Pick , a następnie przeprojektowany Ford F-150 z 2009 roku . W testach przeprowadzonych przez IIHS, Tundra uzyskała ogólny wynik „Dobry” w teście zderzenia czołowego, najwyższą możliwą ocenę w teście zderzenia bocznego oraz maksymalną ocenę za ochronę przed zderzeniem tylnym.
| przedni kierowca, |
 
|
| przedni, strona pasażera, |
|
| strona kierowcy, |
|
| tylny pasażer, |
|
| dachowanie |
|
Podstawowa różnica między testami zderzenia czołowego IIHS i NHTSA polega na tym, że IIHS przeprowadza test przesunięcia, w którym mniejsza część konstrukcji pojazdu pochłania energię zderzenia. Ten rodzaj testu zderzeniowego jest bardziej wymagający dla konstrukcji pojazdu, podczas gdy test zderzenia czołowego jest bardziej wymagający dla systemów bezpieczeństwa pojazdu. Zarówno testy zderzenia czołowego IIHS, jak i NHTSA można porównać tylko między pojazdami o podobnej masie.
Ponieważ system kontroli stabilności pojazdu Tundry jest wyłączony, gdy włączony jest system 4x4 pojazdu, raporty konsumenckie zakwestionowały najwyższy wybór bezpieczeństwa Tundry nagroda. Odpowiedzią Toyoty jest to, że Tundra nie ma centralnego mechanizmu różnicowego, który stałby się słabym punktem układu napędowego. Jednak system kontroli stabilności nadal działa, gdy ciężarówka znajduje się w trybie 4x2, chociaż wielu kierowców wybierze tryb 4x4 na śliskiej nawierzchni. Od roku modelowego 2010 zostało to poprawione. Elektroniczna kontrola stabilności działa w trybie 4x4hi i jest wyłączona w trybie 4x4lo. Potwierdzają to zaktualizowana instrukcja obsługi, instrukcje dotyczące wizjera oraz testy drogowe na śniegu i lodzie w trybie 4x4hi. Gdy w trybie 4x4hi wystąpi podsterowność lub nadsterowność, emitowany jest sygnał dźwiękowy, a wskaźnik na desce rozdzielczej zapala się na żółto, wskazując, że system VSC jest aktywny, hamując poszczególne koła zgodnie z ruchem kierownicy.
Doładowanie TRD
Toyota rozpoczęła sprzedaż przykręcanego zestawu doładowania TRD do 5,7 l V8 Tundra w czerwcu 2008 r. Moc wyjściowa wzrosła do 504 KM (376 kW) i 550 lb⋅ft (746 N⋅m) momentu obrotowego. Jeśli instalacja jest przeprowadzana przez dealera Toyoty, istniejąca gwarancja pozostaje nienaruszona. Ten zestaw zawiera doładowanie typu TVS Roots firmy Eaton, które wykorzystuje podwójne czteropłatowe wirniki, projekt wspólny z nowo wprowadzonymi Toyota TRD Aurion , Chevrolet Corvette ZR1 i Cadillac CTS-V . TRD zaprzestało produkcji TRD Supercharger w połowie 2015 roku, co oznacza, że rok modelowy 2015 jest ostatnim rokiem, w którym dostępny jest oficjalny reflash ECU TRD.
Edmunds przetestował doładowaną Tundrę TRD, która pokonała 1/4 mili w 13,3 sekundy przy 103,8 mil na godzinę (167,0 km / h). Edmunds wcześniej testował wolnossącą 5,7-litrową V8 Tundrę, która uzyskała 14,8 sekundy przy 93,7 mil na godzinę (150,8 km / h). Test Motor Trend doładowanej Tundry dał wynik 1/4 mili w 13,0 s przy 106,3 mil na godzinę (171,1 km / h). Ta Tundra potrzebowała 4,4 sekundy, aby rozpędzić się od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h).
Nagrody i testy porównawcze
Nagrody
- CanadianDriver wybrał Tundrę 2008 jako „Truck King” jako najlepszy 1/2-tonowy pickup z silnikiem o pojemności większej niż 5,0 l i ponownie jako najlepszy 1/2-tonowy z silnikiem o pojemności mniejszej niż 5,0 l.
- Trailer Boats przyznaje Tundrze nagrodę za pojazd holowniczy roku 2007 po ukończeniu prawie dwóch tygodni testów.
- Magazyn Truckin' przyznaje Tundra Crew Max nagrodę Truck of the Year 2008.
- Motor Trend wybrał Tundrę jako ciężarówkę roku 2008. Inni testowani konkurenci to Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD oraz Ford F-250, F-350 i F-450. Podczas gdy Chevrolet Silverado , TOTY firmy Motor Trend z 2007 roku nie brał udziału w konkursie, został pokonany przez Tundrę we wcześniejszym porównaniu z trzema rundami, jak wskazano poniżej. Jednak Motor Trend umieścił Silverado i Sierrę na czele w późniejszym teście porównawczym.
- iSeeCars nazwał Tundrę pickupem, którego większość oryginalnych właścicieli trzyma przez 15 lat lub dłużej.
Testy porównawcze mediów
- Maj 2009: Test porównawczy Motor Trend z Fordem F150 Supercrew zakończył się porażką.
- Kwiecień 2009: Test Edmunds.com ciężarówek z napędem na cztery koła zaowocował drugim miejscem dla Tundry.
- Listopad 2008: W teście przeprowadzonym przez Pickuptrucks.com oceniono Tundrę na trzecim miejscu, Motor Trend został poproszony o dołączenie do testu i ocenił Tundrę na piątym miejscu.
- 2007: Magazyny Motor Trend i Truck Trend oceniają Tundrę przed jej konkurentem GM w trzyrundowej bitwie. Części tego porównania miały miejsce, zanim Tundra została oficjalnie wystawiona na sprzedaż. Wszystkie sekcje zostały opublikowane w obu czasopismach.
Wprowadzenie Runda 1: Head-to-Head Runda 2: Down and Dirty Final Round – Up, Over, Out:
- 2007: Magazyn Petersona 4-wheel & Off Road zapewnił Tundrze drugie miejsce w konkursie 2008 4x4 of the Year. Pierwsze miejsce zajęła Toyota Land Cruiser .
- Sierpień 2007: Consumer Reports ocenia Tundrę jako drugi najlepszy pełnowymiarowy pickup za Chevroletem Avalanche .
- Kwiecień 2007: Car and Driver umieścił Tundrę na trzecim miejscu w zestawieniu pięciu ciężarówek.
- Marzec 2007: Popular Mechanics plasuje Tundrę na drugim miejscu w porównaniu z pełnowymiarowymi pickupami.
- Styczeń 2007: Edmunds.com umieścił Tundrę na pierwszym miejscu w teście porównawczym 1/2 tony.
Trzecia generacja (XK70; 2021)
| Trzecia generacja (XK70) | |
|---|---|
 2022 Toyota Tundra Limited
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | Grudzień 2021 – obecnie |
| Lata modelowe | 2022 – obecnie |
| Projektant | Kevina Huntera |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Platforma | TNGA: GA-F |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Silnik elektryczny | 48 KM (36 kW; 49 KM) 2NM AC synchroniczny z magnesami trwałymi (hybrydowy) |
| Moc wyjściowa |
|
| Przenoszenie |
|
| Napęd hybrydowy | Podział mocy (hybryda „i-Force Max”) |
| Bateria | 1,87 kWh , 6,5 Ah , 288 V niklowo-wodorkowe |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość |
|
| Szerokość | 80,0 cala (2032 mm) |
| Wysokość | 77,0–78,1 cala (1956–1984 mm) |
| Masa własna |
|
Pierwsze oficjalne zdjęcie Tundry trzeciej generacji zostało ujawnione 18 czerwca 2021 roku. Pickup został oficjalnie zaprezentowany podczas Motor Bella 21 września 2021 roku. Jest zbudowany na ramie GA-F . 3 grudnia 2021 roku w San Antonio w Teksasie rozpoczęto produkcję pojazdu.
Trzecia generacja Tundry jest oferowana z dwiema opcjami układu napędowego: 3,4-litrowym silnikiem V35A-FTS z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzającym 348–389 KM (260–290 kW; 353–394 KM) i 405–479 lb⋅ft (549– 650 N⋅m) momentu obrotowego lub hybrydowa wersja jednostki V35A-FTS z silnikiem elektrycznym umieszczonym w przekładni (sprzedawana jako „i-Force Max”), wytwarzająca łącznie 437 KM (326 kW; 443 KM) i 583 lb⋅ft (790 N⋅m) momentu obrotowego. Obie opcje układu napędowego współpracują z Aisin -sourced 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Żadna opcja silnika V8 nie jest oferowana. Ma również zaktualizowaną, w pełni zapakowaną ramę i tylne zawieszenie sprężynowe lub pneumatyczne. Maksymalny uciąg i maksymalna ładowność zostały zwiększone odpowiednio do 12 000 funtów (5400 kg) i 1940 funtów (880 kg). [ potrzebne źródło ]
Trzecia generacja Tundry jest dostępna w siedmiu wersjach wyposażenia, z których sześć zostało przeniesionych z poprzedniej generacji: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition i TRD Pro, a także w nowo dodanym luksusowym wykończeniu Capstone . Wersje SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition są napędzane zwykłym silnikiem V35A-FTS , podczas gdy jednostka hybrydowa jest dostępna w wersjach Limited i wyższych oraz standardowo w wersjach TRD Pro i Capstone. Napęd na cztery koła jest również standardem w wykończeniach TRD Pro i Capstone.
Tundra jest dostępna z dwoma stylami kabin, oba oferują cztery drzwi z zawiasami z przodu: podwójna kabina (tylko SR, SR5 i Limited) ze skrzynią ładunkową o długości 6,5 lub 8 stóp (2,0 lub 2,4 m) oraz CrewMax (wszystkie wykończenia) z skrzynią ładunkową o długości 5,5 lub 6,5 stopy (1,7 lub 2,0 m) (ta ostatnia została niedawno wprowadzona do Tundry). Model 2-drzwiowej zwykłej kabiny nie jest oferowany. Pakiet TRD Off-Road można dodać do wszystkich wykończeń Tundry z wyjątkiem SR, Platinum, TRD Pro i Capstone.
W roku modelowym 2023 pakiet SX stał się dostępny w modelu SR5 z łóżkiem o długości 6,5 stopy (2,0 m) w podwójnej kabinie i łóżkiem o długości 5,5 stopy (1,7 m) w CrewMax.
Galeria
Widok z tyłu Tundry SR5
Tundra Limited z pakietem TRD Off-Road
Zwieńczenie tundry
Widok z tyłu Tundry TRD Pro
Bezpieczeństwo
Tundra 2022 została przetestowana przez IIHS i zdobyła nagrodę Top Safety Pick+ :
| Małe zachodzenie na przód (kierowca) | Dobry | |||
| Małe zachodzenie na przód (pasażer) | Dobry | |||
| Umiarkowane nakładanie się przodu | Dobry | |||
| Bok (oryginalny test) | Dobry | |||
| Wytrzymałość dachu | Dobry | |||
| Zagłówki i siedzenia | Dobry | |||
| Reflektory |
|
różni się w zależności od wyposażenia/opcji | ||
| Zapobieganie zderzeniom czołowym (pojazd z pojazdem) | Znakomity | |||
| Zapobieganie zderzeniom czołowym (pojazd z pieszym, dzień) | Znakomity | |||
| Zapobieganie zderzeniom czołowym (pojazd z pieszym, noc) | Zaawansowany | |||
| Kotwice fotelika dziecięcego (ZATRZASK) łatwość użytkowania | Dobry |
Przypomina i niezawodność
Pod koniec 2009 roku Toyota wycofała model Tundry z lat 2000-2003 w związku z problemami związanymi z rdzą tylnej belki poprzecznej . To wycofanie dotyczyło 110 000 pojazdów i było następstwem podobnej akcji dla Tacoma. Właściciele Tundry zaczęli narzekać na problemy z rdzą. W niektórych przypadkach ciężarówki były kontrolowane przez dealerów i stwierdzono, że prowadzenie ich jest niebezpieczne. Dealerzy odmówili właścicielom zabrania ich pojazdów bez podpisania oświadczenia, że zostali poinformowani, że Toyota uznała ich pojazdy za niebezpieczne w prowadzeniu. Skargi zostały następnie wniesione do reporterki śledczej WCVB-TV Channel 5 , Susan Wornick a historia powtarzała się wiosną i jesienią 2009 roku, co skłoniło NHTSA do rozpoczęcia dochodzenia. NHTSA była szczególnie zaniepokojona tym, że właściciele zgłosili możliwość wypadnięcia koła zapasowego z pojazdu bez ostrzeżenia z powodu korozji i 6 października 2009 r. Wszczęli dochodzenie. Toyota wycofała Tundry z lat 2000-2001, wkrótce rozszerzając je do 2003 r. Jeśli nie ma rdzy zostanie wykryty środek antykorozyjny, w przypadku wykrycia rdzy belka poprzeczna zostanie wymieniona. Podczas gdy Toyota pierwotnie ograniczyła wycofanie do 20 stanów związanych z zimną pogodą, problemy były już widoczne gdzie indziej. W marcu 2010 wycofanie zostało rozszerzone na cały kraj. Toyota wymienia ramy w pojazdach, których dotyczy problem, zamiast płacić 1,5 raza Kelley Blue Book, którą zaoferowali właścicielom Tacoma w podobnej kampanii dotyczącej rdzy ramy w Tacomas. Toyota zaczęła wymieniać ramy później w kampanii Tacoma.
Według stanu na styczeń 2012 r., Toyota Motor wycofuje 533 000 ciężarówek i SUV-ów z powodu możliwych problemów z układem kierowniczym i zawieszeniem spowodowanych wadliwymi przegubami kulowymi. Wycofanie oznacza nagłą zmianę polityki japońskiego producenta samochodów po wielokrotnym odrzucaniu skarg konsumentów na problemy z przegubami kulowymi i awarie w modelach Tundra i Sequoia. Wycofanie Toyoty obejmuje pełnowymiarowe samochody sportowo-użytkowe Sequoia z lat modelowych 2004-2007 oraz pickupy Tundra z lat 2004-2006 sprzedawane w USA. Przegub kulowy w przednim zawieszeniu może się zużyć, co utrudnia lub czasami uniemożliwia kierowanie pojazdami. Toyota informuje, że usterka może być przyczyną 11 wypadków, w których rannych zostało 6 osób. Może to spowodować oderwanie się koła od dolnego wahacza, dalsze uszkodzenia i znacznie ograniczyć możliwość kontrolowania kierunku jazdy ciężarówki. [ potrzebne źródło ]
W maju 2007 r. Rzecznik Toyoty stwierdził, że w całkowicie nowym silniku Toyoty 5,7 l 3UR-FE V8 wystąpiło 20 awarii wałków rozrządu. Toyota powiedziała, że awarie były wynikiem błędu w procesie odlewania wałków rozrządu, a dostawca wałków rozrządu naprawił ten błąd. W przypadku awarii wałka rozrządu Toyota albo wymieni silnik i przedłuży gwarancję, albo odkupi ciężarówkę od właściciela. Toyota pierwotnie zamierzała rozpocząć sprzedaż Tundry wyposażonej w 5,7 l latem 2007 roku na półkuli północnej, ale zdecydowała się przyspieszyć produkcję silnika, aby dopasować się do daty premiery w listopadzie 2006 roku. Decyzja ta była wynikiem chęci planistów produktów i dealerów do większej dostępności V8 w początkowej sprzedaży.
13 grudnia 2007 r. Toyota Motor Corp wycofała ze Stanów Zjednoczonych 15 600 tundr 4x4 z roku modelowego 2007, ponieważ przegub tylnego wału napędowego może ulec awarii. „Istnieje możliwość, że połączenie w tylnym wale napędowym mogło zostać niewłaściwie poddane obróbce cieplnej, co skutkowało niewystarczającą twardością” – powiedziała Toyota. Dodanie: „Może to spowodować oddzielenie części tylnego wału napędowego na złączu”. Zgłoszono jeden przypadek nietypowych dźwięków w pojazdach, których dotyczy problem. Z wycofaniem nie powiązano żadnych wypadków. Właściciele Tundry zostaną powiadomieni na początku późnego grudnia 2007 r. i proszeni są o skontaktowanie się z lokalnym dealerem Toyoty w celu przeprowadzenia kontroli. Jeśli twardość nie jest prawidłowa, sprzedawca wymieni tylny wał napędowy.
Tundra z lat 2007-2010 została wycofana w ramach akcji wycofywania pojazdów Toyoty z lat 2009–2010 w związku z pedałem przyspieszenia.
Raporty konsumenckie oceniły pickup Toyota Tundra 2WD z 2013 r. Jako najbardziej przewidywalną niezawodność spośród wszystkich pełnowymiarowych pickupów. Toyota Tundra 4x4 zajęła drugie miejsce, tuż za modelem 2WD. Toyota Tundra była również jedynym pełnowymiarowym pickupem, który uczynił Consumer Reports najbardziej niezawodnymi nowymi samochodami i najbardziej wiarygodnymi listami samochodów używanych. Toyota Tundra jest rekomendowana przez Consumer Reports i jest jedyną pełnowymiarową ciężarówką, która uzyskała ponadprzeciętną ocenę niezawodności.
Obroty
Po ponad dekadzie obecności na rynku, Tundra ma około 17% pełnowymiarowego półtonowego rynku.
W 2000 roku Toyota sprzedała 107 798 Tundr, w porównaniu do pickupa Toyoty T100 , który sprzedał około 50 000 sztuk. Do 2005 roku Toyocie udało się sprzedać 126 529 sztuk.
Dzięki zwiększonej zdolności produkcyjnej fabryki w San Antonio Toyota planowała sprzedać około 200 000 Tundr w 2007 roku. Toyota nie osiągnęła celu sprzedaży na 2007 rok, sprzedając prawie 200 000 pojazdów. Dla porównania, w 2007 roku sprzedaż GMC Sierra była o ponad 12 000 większa niż w Tundrze, Chevroleta Silverado o ponad 422 000 w porównaniu z Tundrą, a Ford F-150 ponownie był liderem sprzedaży z 756 980 egzemplarzami w tym samym roku.
Około 70-80% sprzedaży Tundry to wersje 5,7 l, a 46% to Crew Max. Standardowe wersje z kabiną sprzedają się wolniej niż oczekiwano.
| Rok kalendarzowy | NAS | Kanada |
|---|---|---|
| 2000 | 100 445 | |
| 2001 | 108863 [ potrzebne źródło ] | |
| 2002 | 99333 | |
| 2003 | 101316 [ potrzebne źródło ] | |
| 2004 | 112 484 [ potrzebne źródło ] | |
| 2005 | 126529 | |
| 2006 | 124508 | |
| 2007 | 196555 | |
| 2008 | 137249 | |
| 2009 | 79385 | |
| 2010 | 93309 | |
| 2011 | 82908 | |
| 2012 | 101621 | 7241 |
| 2013 | 112732 | 7535 |
| 2014 | 118493 | 9769 |
| 2015 | 118880 | 10829 |
| 2016 | 115 489 | 11364 |
| 2017 | 116285 | 9442 |
| 2018 | 118258 | 11738 |
| 2019 | 111673 | 9966 |
| 2020 | 109203 | 11053 |
| 2021 | 81 959 | 6653 |
Rynki międzynarodowe
Od 2015 roku Tundra jest sprzedawana w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Meksyku, Panamie, Hondurasie, Boliwii, Chile i francuskim terytorium Nowej Kaledonii tylko w konfiguracji LHD.
Szara Tundra jest również obecna w kilku krajach, w tym w Japonii, Chinach, Australii, Filipinach, Kambodży, Szwajcarii, na Bliskim Wschodzie iw Szwecji.
Szara galeria importów
Toyota Tundra zaprezentowana w Megaweb Toyota City Showcase w Tokio w Japonii
Toyota Tundra CrewMax w Szanghaju w Chinach
Niestandardowa Toyota Tundra CrewMax w Pekinie w Chinach
Toyota Tundra CrewMax w Zhongshan, prowincja Guangdong, Chiny
Znak rozpoznawczy
NASCAR
W 2004 roku Tundra dołączyła do NASCAR Craftsman Truck Series i odniosła swoje pierwsze zwycięstwo na torze Michigan International Speedway 31 lipca tego samego roku. W 2006 roku Tundra zdobyła pierwsze mistrzostwo Toyoty w kategorii producentów, wygrywając 12 z 25 wyścigów. Model zdobył także mistrzostwo kierowcy i właściciela z Toddem Bodine i Germain Racing . Ciężarówka wygrywała co roku od 2006 do 2018 roku .
NASCAR Toyota Tundra
Ciężarówka Toyota Tundra NASCAR, ścigana przez Matta Craftona w Watkins Glen
Ciężarówka Spencera Davisa
Toyotę Tundrę z 2013 roku
Ciężarówka Toyoty nr 5 autorstwa Mike'a Skinnera
Toyota Tundra NASCAR z 2009 roku
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Ciągnięcie promu kosmicznego Endeavour
W piątek 12 października 2012 r. niezmodyfikowana Toyota Tundra Crew Max zbudowana w San Antonio przeciągnęła prom kosmiczny Endeavour na specjalnym lekkim wózku przez most Manchester Boulevard (przebiegający przez autostradę międzystanową nr 405 ). Podróż wahadłowca na 12 mil (19 km) do California Science Center została przeprowadzona przez cztery samobieżne zrobotyzowane transportery. Jednak ze względu na ograniczenia masy mostu wahadłowiec został przeniesiony do lżejszego wózka bez napędu i holowany na niewielką odległość przez Tundrę. Po całkowitym przekroczeniu mostu wahadłowiec wrócił do automatycznych transporterów, aby kontynuować kurs. Toyota wykorzystała również tę okazję do sfilmowania reklamy, która została wyemitowana podczas targów Super Bowl 2013 .
Samochody, które sfilmowały to wydarzenie
Zbliżenie na jeden z filmujących samochodów
Wahadłowiec czeka na holowanie
Toyota Tundra, która ciągnęła Endeavour
Tundra o długości miliona mil
W 2016 roku Victor Sheppard z Houma w Luizjanie przejechał ponad 1 000 000 mil (1 600 000 km) swoją Tundrą z 2007 roku. W ciągu ośmiu lat posiadania ciężarówki przejeżdżał średnio 125 000 mil (200 000 km) rocznie i serwisował ją w swoim lokalnym salonie łącznie 117 razy. Toyota Motor Sales, USA, Inc. dała Sheppardowi Tundrę z roku modelowego 2016 w zamian za jego starą ciężarówkę; firma zdemontowała starą ciężarówkę, aby zbadać jej trwałość i niezawodność.
przypisy
Linki zewnętrzne
- samochody z 2000 roku
- samochody z 2010 roku
- samochody z lat 20
- Pojazdy z napędem na wszystkie koła
- Samochody wprowadzone w 1999 roku
- Hybrydowe pojazdy elektryczne
- Pojazdy silnikowe wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych
- Pojazdy częściowo zeroemisyjne
- Pick-upy
- Pojazdy z napędem na tylne koła
- pojazdy Toyoty