Toyota Aurion

Toyoty Aurion
Przegląd
Toyoty Aurion
Producent	Toyota
Nazywane również	Toyota Camry
Produkcja	2006–2017
Projektant	; ; ; ; Nick Hogios (2004; model XV40) Anthony Cheung (2007; modernizacja modelu XV40) Hirofumi Fukui i Kazumi Kowaki (2009; model XV50) Naohiko Suzuki (model Sportivo XV50) Keisuke Matsuno (2009; modernizacja modelu XV50)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód średniej wielkości
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Powiązany	; Toyota Camry Lexus ES
Chronologia
Poprzednik	; Toyota Avalon (XX10) Toyota Camry (XV30)
Następca	Toyota Camry (XV70)

Toyota Aurion / odpowiednika ɔːr i ən / to samochód średniej wielkości produkowany przez Toyotę w Australii i niektórych częściach Azji od 2006 do 2017 roku. W dwóch generacjach, w których był produkowany, Aurion wywodzi się z Camry . Zmiany ograniczały się głównie do zmienionego wykończenia przodu i tyłu, a także zmian we wnętrzu. Aurion oparty na Camry był również sprzedawany w większości Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej jako Toyota Camry , z oryginalną wersją Camry sprzedawaną wraz z Aurionem w Australazji i na Bliskim Wschodzie . Na dwóch poprzednich rynkach samochód zastąpił Avalon , którego korzenie sięgają wczesnych lat 90-tych. W ciągu 10 lat australijskiej produkcji sprzedano łącznie 111 140 egzemplarzy Aurionów.

Nazwa „Aurion” pochodzi od greckiego słowa oznaczającego „jutro”.

Pierwsza generacja (XV40; 2006)

Aurion pierwszej generacji był w sprzedaży od 2006 do 2012 roku. W Australii i Nowej Zelandii zastąpił Toyotę Avalon (XX10) . Na niektórych rynkach samochód ten jest określany jako „prestiżowy” Camry. Aurion dzieli większość oprzyrządowania, układu napędowego i centralnej części nadwozia, z odnowionym przodem i tyłem oraz wyposażeniem wnętrza.

W 2006 roku Toyota Australia wypuściła mocno ulepszoną wersję znaną jako TRD Aurion, z doładowanym silnikiem i pełnym zestawem nadwozia.

Przed liftingiem

Aurion Prodigy (przed liftingiem)
Aurion Prodigy (przed liftingiem)
Aurion Sportivo ZR6 (przed liftingiem)
Aurion Sportivo ZR6 (przed liftingiem)

Modernizacja (2009)

Aurion AT-X (lifting)
Aurion Touring (lifting)
Aurion Sportivo ZR6 (lifting)
Aurion Sportivo ZR6 (lifting)


Rok	Jednostki sprzedane
2006 (listopad – grudzień)	3037
2007	22036
2008	19562
2009	13910
2010	11764
2011	8915
2012 (styczeń)	989
Całkowity	80213

Druga generacja (XV50; 2011)

Po rozpoczęciu produkcji w lutym 2012 r., w kwietniu 2012 r. wypuszczono drugą generację Auriona w Australii i Nowej Zelandii. Te same oznaczenia modeli stosowane w Australii w powiązaniu z modelem pierwszej generacji, to są: AT-X, Sportivo SX6, Sportivo ZR6, Prodigy i Presara. W Nowej Zelandii oznaczenia modeli to: AT-X, Touring i Sportivo SX6.

Ta tabliczka znamionowa jest ponownie oparta na Camry. Całkowicie nowy model jest dostępny na niektórych rynkach azjatyckich i europejskich jako Camry od 2011 roku. Te same, oddzielne oznaczenia modeli Camry i Aurion są w sprzedaży w Australii i Nowej Zelandii. Po raz pierwszy, dzięki modelowi XV50, Camry na rynku japońskim jest teraz oparty na tym samym projekcie, co „prestiżowy” Camry lub Aurion, a nie „zwykły” Camry. „Prestiżowy” Camry został zaprojektowany w Japonii przez Hirofumi Fukui, Kazumi Kowaki i Keisuke Matsuno w 2009 roku i zaprezentowany na Ukrainie 25 sierpnia 2011 roku.

Aurion AT-X (przed liftingiem)
Aurion Presara (przed liftingiem)
Aurion Sportivo ZR6 (przed liftingiem)

Modernizacja

Camry z Aurion, sprzedawany w Japonii i na innych rynkach azjatyckich, przeszedł duży lifting w 2014 roku. Został wycofany z produkcji w Japonii w lipcu 2017 r. I w Azji Południowo-Wschodniej pod koniec 2018 r. I został zastąpiony przez XV70 Camry oparty na TNGA .

Jednak w Australii sam Aurion przeszedł znacznie mniejszy lifting, z niewielkimi zmianami zewnętrznymi. Wersja Prodigy została usunięta z gamy, a Sportivo SX6 i ZR6 zostały połączone w jedną wersję Sportivo. Zmienione wyposażenie na rynek australijski to: AT-X, Sportivo i Presara.

Aurion AT-X (lifting)
Aurion AT-X (lifting)
Aurion Presara (lifting)

Edycje specjalne

W 2012 roku Aurion w Australii wypuścił wariant Touring SE. Zbudowano tylko 1500 sztuk, z których wszystkie były oparte na AT-X. Dodał tylny spojler, przednie światła przeciwmgielne, a także sportową osłonę chłodnicy na zewnątrz. Wyposażenie wnętrza zawierało podobne wnętrze jak AT-X, z wyjątkiem kierownicy z elementami sterującymi audio i sportowymi pedałami.

Obroty

Sprzedaż Auriona drugiej generacji rozpoczęła się w Australii w kwietniu 2012 r. Mimo powolnego startu, pod koniec roku samochód osiągnął sprzedaż przekraczającą 1000 sztuk zarówno w listopadzie, jak iw grudniu 2012 r. Jednak dzięki temu sprzedaż Auriona stopniowo z biegiem czasu stawało się coraz mniej, pozostawiając kilka miesięcy z zaledwie 100-200 jednostkami.

Poniższa tabela przedstawia australijską sprzedaż dokonaną w trakcie jej kadencji.

Sedan
	styczeń	luty	Zniszczyć	kwiecień	Móc	czerwiec	lipiec	sierpień	wrzesień	październik	listopad	grudzień	Rok	Całkowity
2012 (kwiecień-grudzień)	—			629	995	830	536	564	721	931	1011	1255	7472	30458
2013	227	370	498	469	632	565	604	655	537	599	607	1046	6839
2014	175	321	263	310	390	798	468	406	424	405	336	867	5163
2015	241	206	268	241	326	563	325	261	276	268	502	829	4306
2016	69	145	226	219	305	459	365	398	310	336	360	641	3833
2017	95	176	282	312	334	358	261	295	214	132	147	95	2701
2018	58	26	17	16	14	5	6	1	1				144

Zastępca / Następca

Produkcja Auriona drugiej generacji w Australii zakończyła się w sierpniu 2017 roku, kończąc produkcję Auriona po prawie 11 latach. W ten sposób Toyota po raz pierwszy od 2006 roku ponownie wprowadziła V6 Camry. Podobnie jak Aurion, Camry również zaprzestał produkcji w fabryce Altona, a zastąpił go importowany model z Japonii.