Toyotę Paseo

drugiej generacji (L50 ).
Przegląd
	Toyoty Paseo (EL54)
drugiej generacji (L50 ).
Nazywane również	Toyota Cynos
Produkcja	wrzesień 1995 – lipiec 1999
Lata modelowe	1996–1997 (USA)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowe coupe; 2-drzwiowy kabriolet ;
Powiązany	Toyota Tercel (L50); Toyota Starlet (P90);
Układ napędowy
Silnik	1,3 l 4E-FE I4 (benzyna, tylko Japonia) ; 1,5 l 5E-FE I4 (benzyna) ; 1,5 l 5E-FHE I4 (benzyna, tylko Japonia) ;
Moc wyjściowa	62,5–65 kW (84–87 KM; 85–88 KM) ( 4E-FE ) ; 66–69 kW (89–93 KM; 90–94 KM) ( 5E-FE ) ; 81 kW (109 KM, 110 KM) ( 5E-FHE ) ;
Przenoszenie	5-biegowa manualna; 3-biegowa automatyczna; 4-biegowa automatyczna;
Wymiary
Rozstaw osi	2380 mm (93,7 cala)
Długość	4155 mm (163,6 cala)
Szerokość	1660 mm (65,4 cala)
Wysokość	1295 mm (51,0 cala)
Masa własna	910-1000 kg (2006-2205 funtów)

Pierwsza generacja (L40)
Pierwsza generacja (L40)
	1992–1995 Toyota Paseo (EL44, USA)
Przegląd
Nazywane również	Toyota Cynos
Produkcja	styczeń 1991 - sierpień 1995
Lata modelowe	1992–1995 (USA)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowe coupe
Powiązany	Toyota Tercel (L40); Toyota Starlet (P80); Toyota Sera (EXY10);
Układ napędowy
Silnik	1,5 l 5E-FE I4 ( benzyna ) ; 1,5 l 5E-FHE I4 (benzyna, tylko Japonia) ;
Moc wyjściowa	69–77 kW (94–105 KM, 93–103 KM) ( 5E-FE ) ; 85 kW (115 KM, 113 KM) ( 5E-FHE ) ;
Przenoszenie	5-biegowa manualna ; 4-biegowa automatyczna ;
Wymiary
Rozstaw osi	2380 mm (93,7 cala)
Długość	4145 mm (163,2 cala)
Szerokość	1645 mm (64,8 cala)
Wysokość	1295 mm (51,0 cala)
Masa własna	870–950 kg (1918–2094 funtów)

Toyota Paseo
Przegląd
Toyota Paseo
	1992–1995 Toyota Paseo (EL44, USA).
Producent	Toyota
Nazywane również	Toyota Cynos
Produkcja	styczeń 1991 - lipiec 1999
Lata modelowe	1992–1997 (USA)
Montaż	Japonia: Toyota City, Aichi ( fabryka Takaoka )
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód subkompaktowy
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Chronologia
Poprzednik	Toyota Tercel 2-drzwiowa (L30)
Następca	Toyota Echo coupé (XP10)

Toyota Paseo (znana jako Toyota Cynos ( japoński: トヨタ・サイノス , Toyota Sainosu ) w Japonii i innych regionach) to samochód subkompaktowy w sportowym stylu, sprzedawany od 1991 do 1999 roku przez Toyotę i był bezpośrednio oparty na Tercelu . Był dostępny jako coupé , aw późniejszych modelach jako kabriolet . Toyota przestała sprzedawać samochód w Stanach Zjednoczonych w 1997 roku, jednak samochód był sprzedawany w Kanadzie, Europie i Japonii do 1999 roku. Paseo, podobnie jak Tercel, dzieli platformę ze Starletem . Kilka części jest wymiennych między trzema.

Nazwa „Paseo” oznacza po hiszpańsku „spacer” lub „spacer”, podczas gdy nazwa „Cynos” to słowo ukute od słowa „cynosure”, oznaczającego „cel uwagi”. W Japonii był dostępny wyłącznie w Sklepów Toyopet .

Pierwsza generacja (L40; 1991)

Paseo pierwszej generacji było produkowane od 1991 do 1995 roku. Oparte na serii L40 Tercel , jest napędzane czterocylindrowym rzędowym silnikiem 5E-FE o pojemności 1,5 litra . Na większości rynków silnik Paseo miał moc 74,5 kW (100 KM; 101 KM) przy 6400 obr./min i moment obrotowy 123 N⋅m (91 lb⋅ft) przy 3200 obr./min. W 1993 roku w Kalifornii i innych stanach, w których obowiązują kalifornijskie normy emisji , oceniono na 69 kW (93 KM; 94 KM) i 136 N⋅m (100 lb⋅ft) momentu obrotowego. Był oferowany z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.

W Japonii Cynos był dostępny w wersjach wyposażenia α (Alpha) i β (Beta). Wersja α jest napędzana silnikiem 5E-FE o mocy 77 kW (105 KM; 104 KM), natomiast wersja β jest napędzana silnikiem 5E -FHE o mocy 85 kW (115 KM; 113 KM). W wersji β jako opcje można wybrać hamulce tarczowe na cztery koła i elektronicznie sterowane zawieszenie TEMS .

1992 Toyota Paseo (EL44, Australia)
1992 Toyota Cynos (EL44, Nowa Zelandia)

Druga generacja (L50; 1995)

Paseo drugiej generacji zostało wprowadzone w Japonii w 1995 roku, a rok modelowy 1996 w Ameryce Północnej. Poza modernizacją elektroniki silnika, jedyną zauważalną zmianą była blacha karoserii. kabrioletu został pokazany na Tokyo Motor Show w październiku 1995 roku i został wprowadzony do sprzedaży w sierpniu 1996 roku. Rok 1996 był ostatnim rokiem sprzedaży Paseo w Stanach Zjednoczonych (na rok modelowy 1997) .

poziomy emisji, osiągi silnika 5E-FE Paseo drugiej generacji zostały zredukowane do tych samych specyfikacji, co modele California CARB, zapewniając 69 kW (93 KM; 94 KM) i 136 N⋅m (100 lb⋅ft) momentu obrotowego .

Paseo drugiej generacji było sprzedawane w Wielkiej Brytanii od 1996 do 1998 roku, ale zostało wycofane z powodu powolnej sprzedaży. Na rynku brytyjskim Paseo było oferowane w trzech wersjach wyposażenia: podstawowa ST, Si; dodając 14-calowe felgi aluminiowe, odtwarzacz CD Sony, kolorowy spojler bagażnika z trzecim światłem stop i układ przeciwblokujący oraz Galliano, dodając kolorowy spojler na podbródek, błotniki i żółty lakier z akwamarynowymi naklejkami na boki nadwozia, a także szersze 15-calowe felgi aluminiowe z niskoprofilowymi oponami 195/50. Model kabriolet nie był oferowany. Wszystkie modele w Wielkiej Brytanii były dostarczane z 5E-FE silnik o mocy 66 kW (89 KM; 90 KM). Maksymalna prędkość, jak twierdzi Toyota, wynosiła 180 km / h (112 mph). ^{[ potrzebne źródło ]}

Japońska wersja rynkowa została ponownie nazwana „Cynos”. Dostępne były trzy poziomy wyposażenia: α, α Juno Package i β. Wszystkie były wyposażone w kolorowe lusterka boczne i wycieraczkę tylnej szyby. Modele różniły się deskami rozdzielczymi, tapicerką wnętrza, kierownicami i silnikami. Wersja Juno była wyposażona w silnik 1,3 l 4E-FE z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wersja α miała silnik 1,5 l 5E-FE z 5-biegową manualną skrzynią biegów, a wersja β była wyposażona w silnik 5E-FHE , również z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Zarówno Paseo, jak i Cynos zostały wycofane w 1999 roku.

Widok z tyłu
1997 Toyota Paseo kabriolet (EL54, USA)
Pakiet Toyota Cynos 1.3 α Juno (EL52, Japonia)