Toyota Mark X ZiO
| Przegląd | |
|---|---|
| Toyoty Mark X ZiO (AA10). | |
 | |
| Producent | Toyota |
| Produkcja | wrzesień 2007 – grudzień 2013 |
| Montaż | Japonia: Ōbu, Aichi (roślina Nagakusa) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Średniej wielkości MPV |
| Budowa ciała | 5-drzwiowe kombi |
| Układ | |
| Platforma | Toyota Nowa platforma MC |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Moc wyjściowa |
|
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2780 mm (109,4 cala) |
| Długość | 4715 mm (185,6 cala) |
| Szerokość | 1785 mm (70,3 cala) |
| Wysokość | 1550 mm (61,0 cala) |
| Masa własna | 1570–1660 kg (3461–3660 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Toyota Mark II Blit |
Toyota Mark X ZiO ( japoński : トヨタ・マークXジオ , Hepburn : Toyota Māku X Jio ) to średniej wielkości minivan produkowany przez Toyotę w latach 2007-2013. Zastępując kombi Mark II Blit , był sprzedawany wyłącznie w Japonii i był dostępny wyłącznie u dealerów Toyopet Store , sprzedawany wraz z sedanem Mark X od września 2007 roku.
Pomimo wspólnej tabliczki znamionowej, Mark X ZiO z napędem na przednie koła (z opcjonalnym napędem na cztery koła ) ma kilka wspólnych cech z sedanem Mark X z napędem na tylne koła . Obudowa ZiO wywodzi się z platformy New MC , która jest podstawą serii E150 Auris/Blade , serii XA30 RAV4 , serii T270 Avensis i serii XW30 Prius . Przednie zawieszenie to kolumny MacPhersona , z tyłu podwójne wahacze .
Nazwa „ZiO” (czyt. „geo”) to akronim sugerujący jego przestronność i ładowność, co oznacza „ Zones in One ” .
Projekt
Mark X ZiO został oparty na samochodzie koncepcyjnym FSC .
Sprzedawany w ramach koncepcji „4+Free”, jego wnętrze ma cztery niezależne siedzenia oraz „wolną przestrzeń” z tyłu. „Trzy trybowa” kabina ZiO może pomieścić od czterech do siedmiu pasażerów. Modele sześcioosobowe mają dwa rzędy niezależnych siedzeń i konsolę z podłokietnikami. W „trybie osobistego sedana” do stworzenia pojazdu podobnego do sedana używana jest skrzynia ładunkowa. „Tryb aktywnego wagonu” tworzy dużą przestrzeń ładunkową z tyłu poprzez schowanie pokrywy bagażnika i osłon. „Przyjazny tryb minivana” obejmuje trzeci rząd siedzeń, które można złożyć, tworząc przestrzeń ładunkową. Jest podobny w koncepcji do platformy Venza .
Był to pierwszy model Toyoty, który wykorzystywał technologię MOST Bus i oferował następujące opcje wyposażenia: system bezpieczeństwa przedzderzeniowego wykorzystujący radar fal milimetrowych, system inteligentnego kluczyka (SKS) eliminujący tradycyjny kluczyk zapłonu, tempomat radarowy , inteligentny system AFS ( adaptacyjny system oświetlenia przedniego) , inteligentny asystent parkowania , system nawigacji z dyskiem twardym oraz szerokokątny przedni monitor o polu widzenia 190 stopni.
W pierwszym roku produkcji zdobył nagrodę Good Design Award przyznawaną przez Japan Industrial Design Promotion Organisation.
Widok z tyłu
Wnętrze
Samochód koncepcyjny FSC z 2005 roku
Modernizacja
Zmodernizowany Mark X ZiO został wydany 14 lutego 2011 roku.
240 „Five Style” (widok z przodu)
240 „Five Style” (widok z tyłu)
Antena (widok z przodu)
Antena (widok z tyłu)
_front.jpg)
_rear.jpg)
Układy napędowe
Mark X ZiO miał dwie opcje układu napędowego: 120 kW (161 KM; 163 KM) 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik 2AZ-FE współpracujący z bezstopniową skrzynią biegów K112 (CVT) oraz 206 kW (276 KM; 280 KM ) 3,5-litrowy silnik 2GR-FE V6 współpracujący z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów U660E . Opcja napędu na cztery koła była dostępna tylko dla modelu 2,4 l.
Obroty
Jego produkcja do 2012 roku wyniosła 51 000 sztuk i zakończyła się w listopadzie 2013 roku.
