matryca Toyoty
| Toyota Matrix | |
|---|---|
 2009
| |
| Przegląd standardów Toyoty Matrix | |
| Producent | Toyota |
| Nazywane również | Matryca Toyoty Corolli |
| Produkcja | 2002–2014 |
| Lata modelowe |
|
| Montaż | Kanada: Cambridge , Ontario ( TMMC ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód kompaktowy ( C ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
| Układ | |
| Platforma | Platforma Toyoty MC |
| Powiązany | |
| Chronologia | |
| Następca | Toyota Corolla iM |
Toyota Matrix , oficjalnie określana jako Toyota Corolla Matrix , to kompaktowy hatchback produkowany przez Toyota Motor Manufacturing Canada w Cambridge, Ontario i wywodzący się z Corolli . Wprowadzony w 2002 roku jako model 2003, Matrix był wynikiem wspólnego przedsięwzięcia Toyoty i General Motors , przy czym wersją GM był Pontiac Vibe , który został zmontowany przez New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) w Fremont, Kalifornia , Stany Zjednoczone.
Matrix był pozycjonowany jako sportowy odpowiednik północnoamerykańskiej Corolli w wersji hatchback i był liczony jako jej wariant w wynikach sprzedaży Toyoty.
Chociaż identyczne mechanicznie i prawie tak samo wewnętrznie, Matrix i Vibe miały inną blachę i wykończenie zewnętrzne zaprojektowane przez ich odpowiednie marki. Oba pojazdy to wąskie, wysokie kombi stylizowane na quasi- SUV (nazywane przez Toyotę pojazdem użytkowym crossover lub „CUV”) i sprzedawane dość młodemu segmentowi rynku.
Po raz pierwszy sprzedany w lutym 2002 roku, Matrix przeszedł niewielką modernizację na rok modelowy 2005 i został całkowicie przeprojektowany w 2008 roku na rok modelowy 2009, po Corolli dziesiątej generacji . Sprzedaż Matrixa została wstrzymana w Stanach Zjednoczonych w 2013 roku iw Kanadzie w 2014 roku. [ Potrzebne źródło ]
Pierwsza generacja (E130; 2002)
| Przegląd | |
|---|---|
 Toyoty Matrix XR
| |
| pierwszej generacji 2003–2004 | |
| Produkcja | luty 2002 – grudzień 2007 |
| Lata modelowe | 2003–2008 |
| Projektant | Craiga Kembera (1999) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 102,4 cala (2601 mm) |
| Długość | 171,3 cala (4351 mm) |
| Szerokość | 69,9 cala (1775 mm) |
| Wysokość | 61,0 cala (1549 mm) |
Matrix został po raz pierwszy wprowadzony w roku modelowym 2003 i był oparty na platformie Toyoty Corolla. Stosunkowo niezmieniony w 2004 r. Modernizacja na 2005 r. Przyniosła drobne zmiany zewnętrzne - głównie poprawioną stylizację przedniej deski rozdzielczej z powodu skarg na tarcie o ziemię w poprzednim wcieleniu i wymianę czerwonych soczewek tylnych świateł na przezroczyste. Ponadto środkowa tablica przyrządów została nieco przeprojektowana i zawierała jednostkę główną Toyoty zamiast poprzedniego radia pochodzącego z GM .
W Matrixie oferowane były dwa czterocylindrowe silniki 1,8 l : 1ZZ-FE używany w Corolli, który pierwotnie wytwarzał 130 koni mechanicznych (97 kW ) w modelach od 2003 do 2005 roku, ale został zmniejszony do 126 koni mechanicznych (94 kW) w 2006 roku, oraz zorientowany na osiągi 2ZZ-GE zaczerpnięty z Toyoty Celica GT-S, który wytwarzał 164 KM (122 kW) (wcześniej 180 KM (130 kW) w 2003 r., 173 KM (129 kW) w 2004 r. i 170 KM (130 kW) kW) w 2005 r.). Spadek mocy w 2006 roku wynikał z nowych standardów testowych, a nie ze zmiany rzeczywistych osiągów silnika.
Pod koniec 2006 roku Toyota zaprzestała używania silnika 2ZZ-GE i wyrzuciła XRS z oferty Matrix, aby tymczasowo zastąpić go wersją M-Theory. Jak każdy rok modelu XRS, M-Theory był limitowaną serią produkcyjną 2500 samochodów. Napęd na wszystkie koła był również dostępny w latach 2003–2006 w połączeniu z silnikiem 1ZZ i automatyczną skrzynią biegów, ale został usunięty w tym samym czasie co XRS.
modele
Standardowy (2003–2008)
Zaczynając od 14 670 USD w 2003 r., podstawowy model bez zbędnych dodatków miał kilka opcji. Chociaż miał standardową klimatyzację, pominął takie elementy, jak kolorowe lusterka i klamki, zaciemnione ramy okienne i elektrycznie sterowane lusterka. Jedną z opcji, z którą można było mieć model podstawowy, był AWD za dodatkowe 1465 USD (chociaż rzeczywisty wzrost wyniósł 2445 USD, ponieważ AWD był dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów). Dodanie AWD zwiększyło masę własną samochodu z 2679 funtów (1215 kg) do 2943 funtów (1335 kg) i zmniejszyło moc o 7 KM (5 kW) i 7 funtów (9 N⋅m). W 2004 roku cena modelu podstawowego pozostała niezmieniona, ale w ostatnim roku produkcji, 2008, wzrosła do 15 510 USD.
XR (2003–2008)
Średni poziom wyposażenia Matrixa XR dodał takie funkcje, jak dopasowane kolorystycznie lusterka i klamki drzwi, skórzana kierownica i przycisk paniki na pilocie . Opcje dostępne z wykończeniem XR obejmowały szyberdach , zestaw karoserii i 17-calowe (430 mm) felgi aluminiowe . XR z 2003 roku zaczynał się od 16 180 USD i 2701 funtów (1225 kg), ale wyposażony w AWD kosztował co najmniej 18 445 USD (tylko 305 USD mniej niż XRS) i ważył 2965 funtów (1345 kg). Podobnie jak w modelu podstawowym, silnik AWD XR został odstrojony. Ponownie cena samochodu na drugim roku pozostała taka sama, ale w ciągu kolejnych czterech lat wzrosła do 16 990 USD.
XRS (2003–2006)
Za 18 750 USD topowy model był standardowo wyposażony w hamulce tarczowe na cztery koła i sześć głośników. We wszystkich modelach XRS uwzględniono również hamulce przeciwblokujące z elektronicznym rozdziałem siły hamowania , 16-calowe felgi aluminiowe i tempomat . W 2003 roku można było mieć 17-calowe koła, ale tylko w samochodach bez szyberdachu. Opcja łącząca 17-calowe (430 mm) koła i szyberdach stała się dostępna w drugim roku produkcji. W 2005 roku XRS zaczynał się od 18 850 USD, a przez ostatni rok sprzedawał się za co najmniej 19 250 USD.
Wersja XRS obejmowała modernizację silnika do wydajniejszego silnika 2ZZ-GE Toyoty . Wypierając 1796 cm3 (1,796 l; 109,6 cu in), wytwarzał 180 KM (134 kW) i 130 lb⋅ft (176 N⋅m) - rzadkie wówczas 100 koni mechanicznych na litr . Chociaż jego stopień sprężania 11,5: 1 był dużym czynnikiem wpływającym na jego osiągi, silnik mógł zmienić profil krzywki na drugi przy wyższych obrotach dzięki VVTL-i Toyoty i został zaprojektowany do pracy do 8500 obr./min. Wysoka kompresja silnika wymaga benzyny „premium” (91 oktanów lub więcej w skali (R+M)/2 ). Z wyjątkiem dostępnej automatycznej w 2003 roku, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów była jedyną skrzynią biegów oferowaną w XRS. Przejściowy pojazd o niskiej emisji ( TLEV ) w pierwszym roku produkcji, 2ZZ został w 2004 roku wyposażony w pompę smogu i przeklasyfikowany jako pojazd o bardzo niskiej emisji (ULEV).
Matrix był w stanie całkowicie zatrzymać się z 60 mil na godzinę (97 km / h) w zaledwie 114 stóp (35 m). Ze względu na napęd na przednie koła , XRS ma rozkład masy 59/41 (przód/tył), co może powodować podsterowność podczas ostrej jazdy. Waży stosunkowo lekkie 2800 funtów (1300 kg).
M-teoria (2007)
Nie poziom wyposażenia, edycja M-Theory była pakietem wyglądu tylko z 2007 roku z ekskluzywnym kolorem „Speedway Blue”. Za 1500 USD klient otrzymał 17-calowe felgi Caldina , chromowaną końcówkę wydechu, tabliczkę z numerem (1 z 2500), hamulce tarczowe na cztery koła i spojler. Aby poprawić prowadzenie, dołączono „sportowe zawieszenie” i wspornik wieży .
Wnętrze
Jedną z unikalnych cech konstrukcyjnych Matrixa jest jego wnętrze, w szczególności tylne siedzenia 60/40 i przestrzeń ładunkowa. Wykonane ze sztywnych plastikowych oparć, tylne siedzenia składają się na płasko, tworząc przestrzeń ładunkową o powierzchni 1,51 m3 . W teście praktycznym Motor Trend był w stanie przewieźć więcej ładunku w Matrixie niż w kombi Subaru WRX o pojemności 61,1 stopy sześciennej (1,73 m3 ) . Oprócz ośmiu mocowań z tyłu do mocowania dołączonych siatek bagażowych i osłony skrzyni ładunkowej , siedzenia i tylna podłoga mają zintegrowane szyny do mocowania dodatkowych mocowań.
Z przodu siedzenie pasażera również składa się na płasko, mieszcząc długie przedmioty, takie jak deski surfingowe, lub umożliwiając kierowcom wykorzystanie tacy z tyłu do przechowywania przedmiotów, takich jak laptop. Urządzenie elektroniczne można ładować za pomocą przetwornicy prądu 115 V/100 W (tylko modele przeznaczone na rynek amerykański). W pierwszym roku produkcji (2003) zestaw wskaźników był całkowicie czerwony. Jednak w następnym roku Toyota uczyniła liczby białymi, pozostawiając resztę wskaźników na czerwono. Kiedy samochód został zaktualizowany w 2005 roku, do ramki radia dodano zegar cyfrowy.
Testy zderzeniowe
Oceny testów zderzeniowych NHTSA (2003):
- Test zderzenia czołowego – kierowca:
- Test zderzenia czołowego — pasażer:
- Ocena uderzenia bocznego –
- Ocena uderzenia bocznego – tył:
- Ocena rolowania:
przypomina
W maju 2008 r. Toyota wycofała modele Corolla i Matrix z lat modelowych 2003 i 2004. W zawiadomieniu o wycofaniu wymienia się dwie śruby w każdych przednich drzwiach jako potencjalnie powodujące wypadnięcie i pęknięcie szyby. To wycofanie dotyczy tylko modeli wyposażonych w elektryczne szyby. General Motors wystosował apel dotyczący tego samego problemu w Pontiacach Vibe z 2003 i 2004 roku z elektrycznie sterowanymi szybami w tym samym czasie.
26 sierpnia 2010 r. Toyota wycofała modele Corolla i Matrix z lat modelowych 2005-2008, wyposażone w silnik 1ZZ-FE i napęd na dwa koła . W zawiadomieniach o wycofaniu stwierdza się, że niewłaściwie wyprodukowany moduł sterujący silnika (ECM) może spowodować pęknięcie w jego obwodach, potencjalnie powodując zapalenie się kontrolki „Check Engine”, ostrą zmianę biegów, zgaśnięcie i/lub awarię uruchomienia silnika.
W dniu 20 listopada 2019 r., wraz z Corollami 2003-2008 oraz Yarisami 2004 i 2005, Matrix z lat modelowych od 2003 do 2008 został wycofany w Meksyku ze względu na te samochody zawierające przednie poduszki powietrzne pasażera Takata, które mogą ulec degradacji z powodu ekspozycji na warunki atmosferyczne i wahań wysokich temperatur, które zwykle występują w miastach z ekstremalnymi warunkami pogodowymi, co może spowodować poważne obrażenia pasażerów. Toyota doradziła wszystkim właścicielom następujących samochodów, aby wymienili te wadliwe przednie poduszki powietrzne pasażera lub wszystkie poduszki powietrzne, w zależności od wersji. Toyota z Meksyku powiadomiła PROFECO, że na rynku meksykańskim istnieje 618 pojazdów oprócz tych trzech wycofanych pojazdów. Kampania wymiany rozpocznie się 22 listopada.
Druga generacja (E140; 2008)
| Przegląd | |
|---|---|
 standardu Toyoty Matrix
| |
| drugiej generacji 2014 | |
| Produkcja | styczeń 2008 – 2014 |
| Lata modelowe |
|
| Projektant |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Powiązany | Toyota Corolla (E140) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 102,4 cala (2601 mm) |
| Długość |
|
| Szerokość | 69,5 cala (1765 mm) |
| Wysokość |
|
_rear_7.4.18.jpg)
Toyotę i media samochodowe jako zamiennik Matrixa o nazwie Blade, Matrix drugiej generacji został zaprezentowany 31 października 2007 r . 2008, jako model 2009. Rodzeństwo Matrix Vibe również zostało zmodernizowane, ale produkcja tego modelu zakończyła się po 2009 roku, kiedy cała marka Pontiac przeszła na emeryturę.
W Stanach Zjednoczonych oferowane są trzy poziomy wyposażenia ( Standard [podstawa], S i XRS ), a także dwa czterocylindrowe silniki rzędowe : 1797 cm3 (1,797 l; 109,7 cu in) 2ZR-FE dla modelu podstawowego (podwozie kod ZRE142) i 2362 cm3 (2,362 l; 144,1 cu in) 2AZ-FE dla wersji S i XRS. Ten pierwszy jest oferowany z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów , podczas gdy większy silnik jest wyposażony w manualną lub automatyczną pięciobiegową skrzynię biegów. Ponadto wersja S może być wyposażona w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła .
Kanadyjskim nabywcom oferowane są cztery poziomy wyposażenia: model podstawowy z silnikiem 1,8 l oraz modele XR , XRS i AWD z silnikiem o pojemności 2,4 litra.
Ta generacja oznacza, że po raz pierwszy jest sprzedawana w Meksyku . Matrix jest dostępny w Meksyku tylko w dwóch wersjach wyposażenia: Base i XR.
W roku modelowym 2011 Matrix otrzymał przeprojektowane elementy zewnętrzne i wewnętrzne, w tym przednie i tylne deski rozdzielcze, koła i tkaniny siedzeń. Zmieniono również radio, aby umożliwić obsługę technologii Bluetooth.
modele
W 2008 roku Toyota zaczęła oferować różne poziomy wyposażenia w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Wersja XR stała się dostępna wyłącznie w Kanadzie, a wersja S została wypuszczona tylko w USA, podczas gdy AWD pozostał dostępny na obu rynkach po 2009 roku. Wszystkie pojazdy mają niezależne przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona, ale tylko wersja XRS i samochody wyposażone we wszystkie napęd na koła i moc 158 koni mechanicznych, są wyposażone w niezależne tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi zamiast półniezależnej belki skrętnej . Modele z 2009 roku mają mniej miejsca we wnętrzu niż w poprzednich latach, łącznie 48,9 stopy sześciennej (1,38 m3 ) . ) w porównaniu do pierwotnych 53,2 stóp sześciennych (1,51 m 3 ).
Wersja XRS została usunięta z oferty w USA na rok modelowy 2011. [ potrzebne źródło ]
Bezpieczeństwo
Wszystkie modele są standardowo wyposażone w boczne poduszki powietrzne tułowia , boczne kurtyny powietrzne , system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania i elektroniczny rozdział siły hamowania . W modelu 2010 wcześniej opcjonalne kontroli stabilności pojazdu i kontroli trakcji stały się standardem.
Technologia Smart Stop firmy Toyota została dodana do Matrixa na rok modelowy 2011.
Matrix uzyskał ocenę „dobrą” zarówno w testach zderzeniowych Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS), zarówno przednich, jak i bocznych.
Oceny testów zderzeniowych NHTSA (2009):
- Test zderzenia czołowego – kierowca:
- Test zderzenia czołowego — pasażer:
- Ocena uderzenia bocznego – kierowca:
- Ocena uderzenia bocznego — pasażer:
- Ocena rolowania:
przypomina
Matrix z lat modelowych 2009-2010 (i jego odpowiednik Vibe) podlega wycofywaniom pojazdów Toyoty z lat 2009-2011 w zakresie wymiany maty podłogowej i pedału przyspieszenia.
10 października 2012 r. Toyota wycofała modele Corolla i Matrix z roku modelowego 2009, a także 10 innych modeli. W zawiadomieniach o wycofaniu stwierdza się, że niewłaściwie nasmarowany wyłącznik główny podnośnika szyby po stronie kierowcy może powodować „nacięcia” lub lepkość, a niewłaściwe smarowanie na rynku wtórnym może stwarzać zagrożenie pożarowe. Naprawa polega na nasmarowaniu zespołu przełącznika specjalnym smarem fluorowym.
Zaprzestanie
5 sierpnia 2013 r. Toyota ogłosiła zakończenie produkcji Matrixa na rynek amerykański po roku modelowym 2013 z powodu spadku sprzedaży i braku planów zastąpienia go innym pojazdem. Rynek kanadyjski był kontynuowany w roku modelowym 2014, z tymi montowanymi w Cambridge w Ontario przez Toyota Motor Manufacturing Canada . [ potrzebne źródło ] Matrix został następnie wycofany z produkcji w Kanadzie i nie był oferowany w roku modelowym 2015. Toyota kontynuowała sprzedaż szeregu kompaktowych hatchbacków w Ameryce Północnej za pośrednictwem swojego Scion marka. 1 września 2016 r. „Marka Scion przeszła na Toyotę”. W roku modelowym 2017 Corolla iM byłaby następcą Matrixa. W roku modelowym 2019 najnowsza iteracja została wydana jako hatchback Corolla .
Obroty
Dane dotyczące sprzedaży Matrix w Stanach Zjednoczonych są uwzględnione w łącznej wartości Corolli, co oznacza, że dane dotyczące sprzedaży w USA są nieznane.
| Rok | Kanada |
|---|---|
| 2004 | 20017 |
| 2005 | 24048 |
| 2006 | 23536 |
| 2007 | 21369 |
| 2008 | 23549 |
| 2009 | 22526 |
| 2010 | 19093 |
| 2011 | 14 895 |
| 2012 | 12 982 |
| 2013 | 10689 |
| 2014 | 7130 |
| 2015 | 295 |
Linki zewnętrzne
| Kontrola władz : krajowa |
|---|
