Toyota Corolla (E90)

Toyota Corolla (E90)
1991 Toyota Corolla (AE92) CS sedan (2010-05-19).jpg
przed liftingiem Toyota Corolla CS sedan
Przegląd
Producent Toyota
Nazywane również
Produkcja
  • 1987–1992
  • marzec 1989 - czerwiec 1994 (Australia)
  • 1988–2006 (Republika Południowej Afryki)
Lata modelowe 1988–1992
Montaż
Projektant Seiiji Fukushima (1984)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała
Układ Silnik z przodu, napęd na przednie koła / napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi 2431 mm (95,7 cala)
Długość
  • Sedan: 4326 mm (170,3 cala)
  • Liftback i Coupé: 4374 mm (172,2 cala)
  • Wagon: 4369 mm (172,0 cala) / 4356 mm (171,5 cala)
Szerokość
  • 1656 mm (65,2 cala)
  • 1988 Liftback, kombi i coupé: 1666 mm (65,6 cala)
Wysokość
  • Sedan 1988: 1326 mm (52,2 cala)
  • Liftback i Coupé: 1260 mm (49,6 cala)
  • 1989-1992 Limuzyna: 1331 mm (52,4 cala)
  • Sedan z napędem na wszystkie koła: 1346 mm (53,0 cala)
  • Wagon FWD: 1384 mm (54,5 cala)
  • Wagon z napędem na wszystkie koła: 1415 mm (55,7 cala)
Masa własna 880–1200 kg (1940–2646 funtów)
Chronologia
Poprzednik
Następca Corollę E100

Corolla E90 , wprowadzona w 1987 roku na rok modelowy 1988 , była szóstą generacją samochodów sprzedawanych przez Toyotę pod nazwą Corolla . Była to ostatnia generacja Corolli, która została sklasyfikowana jako samochód subkompaktowy i pierwsza, która miała wyłącznie napęd na przednie koła lub na wszystkie koła ; zrezygnowano z opcji wydajności napędu na tylne koła .

W przypadku ogólnego eksportu poziomy wyposażenia to Base, XL, GL, SE i SE Limited. GT-i (znany w Australii jako SX Seca i / lub Hatch) był wysokowydajnym modelem napędzanym silnikiem 4A-GE ; na niektórych rynkach był oferowany z nadwoziem hatchback , a także pięciodrzwiowym liftbackiem . Północnoamerykańskie coupé GT-S miało ten sam silnik. W kombi Sprinter Carib z napędem na wszystkie koła zastosowano tylne zawieszenie osi belki ze sprężynami śrubowymi, podczas gdy reszta wykorzystywała rozpórki dookoła. W Afryce Południowej E90 był produkowany i sprzedawany przez Toyotę pod nazwą Nazwy modeli Carri , Conquest i Tazz . W dwóch podobnych spółkach joint venture z General Motors warianty E90 z niewielkimi zmianami kosmetycznymi były produkowane lokalnie i sprzedawane jako Geo Prizm i Holden Nova odpowiednio w Stanach Zjednoczonych i Australii.

Większość gamy Corolli została wymieniona w czerwcu 1991 roku na rynek japoński, ale produkcja na rynki eksportowe trwała do 1992 roku, a produkcja australijskiego Holdena przedłużona do połowy 1994 roku. Wagon z napędem na wszystkie koła był sprzedawany od 1988 do 1994 roku i miał inne nadwozie do innych Corolli; zastąpił Tercel 4WD Wagon / Sprinter Carib w ofercie Toyoty. Zachował nazwę Sprinter Carib w Japonii, ale był sprzedawany jako Corolla Touring w Europie i niektórych innych krajach oraz jako Corolla All-Trac w Stanach Zjednoczonych.

Japonia

Sedan o pojemności 1,3 litra miał czterobiegową manualną skrzynię biegów (później wszystkie silniki o pojemności 1,3 litra miały pięciobiegową) lub trzybiegową automatyczną skrzynię biegów . Sedan z napędem na 4 koła jest napędzany 1,6-litrowym silnikiem 4A-F. Silnik 3E o pojemności 1456 cm3 był montowany tylko w komercyjnej wersji Van (wagon) dostępnej na rynku japońskim. Jedynym sedanem z 1,5-litrowym silnikiem 5A-FHE o dużej mocy był SE-Limited G; FX (hatchback) otrzymał ten silnik w modelach FX-VS i FX-ZS.

Hatchback FX był zorientowany na bardziej sportowych kierowców w Japonii i był dostępny tylko z 1,5-litrowym silnikiem 5A i mocnym silnikiem 4A-GE. Tylko ograniczona liczba z nich była sprzedawana z nadwoziem pięciodrzwiowym. Sedan Sprinter ma trzecie okno w słupku C i był unikalny dla japońskich dealerów Toyota Vista Store . Pięciodrzwiowy liftback był dostępny tylko dla Sprintera w Japonii, chociaż Europa i niektóre inne rynki eksportowe otrzymały ten styl nadwozia ze znaczkiem Corolla.

AE92 Levin i Trueno były również wyposażone w silnik z doładowaniem. Zastosowano w nim doładowanie typu root SC12 i zamontowaną na górze chłodnicę międzystopniową, która była doprowadzana chłodnym powietrzem przez czerpak na masce. Wygenerowali 206 N⋅m (152 lb⋅ft) przy 4400 obr./min, w przeciwieństwie do wolnossących 4A-GE 136 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 4800 obr./min. W maju 1989 roku Corolla z serii 90 przeszła lekki lifting, w tym większe zderzaki i przejście na silniki z wtryskiem paliwa we wszystkich modelach oprócz 1.3. Nowością był także sedan z silnikiem wysokoprężnym z napędem na cztery koła, wykorzystujący 2-litrowy silnik 2C.

Obudowa na rynku japońskim:

  • EE90 — 4-drzwiowy sedan (DX Custom, TX) 1,3 litra 2E.
  • AE91 — sedan 4-drzwiowy (DX, TX, SE, SE Limited G), hatchback (FX-L, FX-V, FX-G, FX-VS, FX-ZS) 1,5 litra 5A
  • AE92 — 2-drzwiowe coupé (Levin, Trueno), 4-drzwiowe sedany (SE Limited, GT), hatchback (FX, FX16, FX-GTV, FX-GT), liftback (Sprinter GT) 1,6 litra 4A
  • AE95 — 4- drzwiowy sedan z napędem na cztery koła (DX, SE Limited) 1,6 litra 4A
  • CE90 — FWD Sedan 4-drzwiowy 1,8-litrowy olej napędowy 1C
  • CE95 - 4WD Sedan 4-drzwiowy 2,0-litrowy olej napędowy 2C
  • AE91G - kombi FWD 5-drzwiowy 1,5 litra 5A
  • AE95G — wagon 4WD 5-drzwiowy (Carib) 4A
  • EE97G - kombi FWD 5-drzwiowy 1,3 litra 2E
  • CE97G - kombi FWD 5-drzwiowy 1,8 litra oleju napędowego 1C
  • CE96V - FWD van 5-drzwiowy 1,8 litra oleju napędowego 1C
  • EE96V — furgon FWD 5-drzwiowy (Std, XL) 1,3 litra 2E
  • EE98V - furgon FWD 5-drzwiowy 1,45 litra 3E

Silniki na rynku japońskim:

  • 2E — 1,3 litra, 12 zaworów — 73 KM (54 kW)
  • 3E — 1,45 litra, 12 zaworów — 79 KM (58 kW)
  • 5A-F — 1,5 litra 16-zaworowy DOHC — 85 KM (63 kW)
  • 5A-FE — 1,5 litra 16-zaworowy DOHC, EFI — 94 KM (69 kW)
  • 5A-FHE - 1,5 litra 16-zaworowy DOHC, EFI - 105 KM (77 kW)
  • 4A-FE - 1,6 litra 16-zaworowy DOHC, EFI - wąski kąt zaworów, 100 KM (74 kW)
  • 4A-GE - 1,6 litra 16-zaworowy DOHC, EFI - szeroki kąt zaworów, 120 KM (88 kW), 140 KM (103 kW) po liftingu
  • 4A-GZE - 1,6 l (1587 cm3) I4 , 16-zaworowy DOHC , EFI , szeroki kąt zaworów, doładowanie, 145 KM (107 kW) - 165 KM (121 kW) po liftingu z 1989 r., zamontowany w „GT-Z” wersja.
  • 1C-II — 1,8 litra oleju napędowego — 64 KM (47 kW)
  • 1C-III — 1,8 litra oleju napędowego — 67 KM (49 kW)
  • 2C-III - 2,0-litrowy olej napędowy - 73 KM (54 kW)
  • Corolla 1.5 FX-VS (AE91, Japan)

    Corolla 1.5 FX-VS (AE91, Japonia)

  • Corolla Levin Zi (AE91, Japan)

    Corolla Levin Zi (AE91, Japonia)

  • Sprinter Carib (AE95G, Japan)

    Sprinter Carib (AE95G, Japonia)

  • Sprinter Trueno GT-Z Super Charger (AE92, Japan)

    Sprinter Trueno GT-Z Super Charger (AE92, Japonia)

Azja

Rynek azjatycki Corollas był pierwotnie dostępny z czterodrzwiowym sedanem (1,3 i 1,6 litra) lub pięciodrzwiowym nadwoziem typu liftback (1,6). Silniki to 12-zaworowy 2E o mocy 72 KM (53 kW) lub 16-zaworowy Twin Cam 4A-F o mocy 94 KM (69 kW). Wszystkie silniki były gaźnikowe i bez katalizatorów. Dostępny jest również wariant GT z hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach, dodatkowymi wskaźnikami (woltomierz i wskaźnik ciśnienia oleju), wydajnym zawieszeniem i mocniejszym silnikiem 1,6 litra 4A-GE o mocy 142 KM (104 kW).

Filipiny

Na Filipinach, nazywana „Small Body” , szósta generacja Corolli została początkowo wprowadzona w marcu 1989 roku z 3 poziomami wyposażenia: XL, XE i GL. Zarówno warianty XL, jak i XE były wyposażone w 1,3-litrowy 12-zaworowy silnik 2E SOHC , podczas gdy wariant GL, który jest modelem z najwyższej półki, był wyposażony w mocniejszy 1,6-litrowy 16 -zaworowy silnik DOHC 4A -F . Warianty XL otrzymały 4-biegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy modele XE i GL były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Indonezja

Silnik 2E w Corolli serii E90

W Indonezji ta generacja była montowana lokalnie od 1988 do 1992 roku i sprzedawana jako „Corolla Twincam”, dostępna jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy liftback.

Sedan był dostępny w 3 wersjach wyposażenia:

  • SOHC 2E o pojemności 1,3 litra , bez elektrycznie sterowanej szyby i wspomagania kierownicy. Tylko 5-biegowa manualna skrzynia biegów.
  • SE Limited: gaźnikowy silnik DOHC 4A-F o pojemności 1,6 litra , wyposażony we wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby i centralny zamek drzwi. Tylko 5-biegowa manualna skrzynia biegów.
  • GTi: 1,6-litrowy silnik DOHC 4A-GE z wtryskiem paliwa , podobny do SE Limited, ale z tylnymi hamulcami tarczowymi, inną deską rozdzielczą i rozpórką. Skrzynia biegów była 5-biegową manualną.

Wersja liftback była dostępna tylko z gaźnikowym silnikiem 1,6-litrowym DOHC 4A-F z wyposażeniem podobnym do sedana SE Limited. Skrzynia biegów była 5-biegową manualną.

Pakistan

W Pakistanie E90 Corolla była importowana jako całkowicie zbudowana jednostka (CBU) od 1988 do maja 1993, kiedy firma Indus Motor Company formalnie rozpoczęła montaż Toyoty Corolla (E100) 7. generacji w tym kraju. Większość samochodów przybyła z silnikiem 1,3 litra 2E w wariantach DX lub GL.

Podobnie jak wszystkie modele Corolli, E90 był popularnym samochodem rodzinnym w Pakistanie i cieszy się kultem wśród starszych Pakistańczyków ze względu na swoją trwałość, niezawodność i komfort jazdy. E90 Corolla ponownie zyskała popularność w Pakistanie, kiedy w późniejszych latach 90. do kraju importowano wyremontowane samochody, głównie z Japonii. Wiele Corolli E90 przybyło do kraju z oryginalnymi silnikami wysokoprężnymi - 1C-II/III o pojemności 1839 cm3 lub 2C-III o pojemności 1973 cm3 rzędowe czwórki - lub zostały przerobione na silniki wysokoprężne tutaj, w Pakistanie. Olej napędowy był wówczas tanim paliwem alternatywnym dla benzyny, a duża oszczędność paliwa silników 1C i 2C sprawiła, że ​​E90 Diesel Corolla stał się poszukiwanym pojazdem na rynku.

Nawet dzisiaj E90 Corolla jest częstym widokiem na pakistańskich drogach, a niektóre w nieskazitelnym stanie są sprzedawane za nawet 1,5 miliona PKR (kurs wymiany 6700 USD z 9 września 2022 r.). Cieszą się też coraz większą popularnością wśród pakistańskich entuzjastów tuningu samochodów. Typowe wymiany silników obejmują Toyota 4A-GE i 2ZZ . Ludzie, którzy chcą uzyskać lepszy przebieg paliwa z E90, często wybierają silnika 5A-FE .

Australia

W grudniu 1988 roku Toyota utworzyła spółkę joint venture z Holdenem o nazwie UAAI w celu budowy i sprzedaży Toyoty Corolla jako Holden Nova . Umowa ta była równoległa do dwóch generacji Corolli, w tym serii E90 i E100 .

Silniki na rynku australijskim:

  • 4A-F - 1,6 l (1587 cm3) I4 , 16-zaworowy DOHC , węglowodany , 95 KM (67 kW) CS, CS Limited, CSX i Spirit
  • 4A-FE - 1,6 l (1587 cm3) I4, 16-zaworowy DOHC , FI , wąski kąt zaworów, 102 KM (76 kW) XL, SR5, CSi, CSi Limited, Olympic Spirit
  • 4A-GE - 1,6 l (1587 cm3) I4, 16-zaworowy DOHC , FI, szeroki kąt zaworów, 135 KM (100 kW) SX i GTi
  • 6A-FC - 1,4 l (1397 cm3) I4, 16-zaworowy DOHC , węglowodan, wąski kąt zaworów, 81 KM (60 kW) SE
  • 7A-FE - 1,8 l (1762 cm3) I4, 16-zaworowy DOHC , FI, wąski kąt zaworów, 115 KM (85 kW) Seca RV i Seca Ultima

Obudowa na rynku australijskim:

  • AE90 — sedan, hatchback (SE)
  • AE92 — Sedan, Hatchback, Seca (CS, CSX, Spirit, SE, SX)
  • AE93 — Hatchback, Seca (SX, GTi)
  • AE94 — Sedan, Hatchback, Seca (CSi, CSi Limited, Ultima)
  • AE95 — Wagon (XL, SR5, CSi, Olympic Spirit)
  • AE96 — Seca (RV, Ultima)

Notatka:

  • Liftback Corolla nosił w Australii nazwę Seca
  • Wagon Corolla 4x4 (Sprinter Carib Wagon gdzie indziej) został wypuszczony w połowie 1988 r., Hatchback, Seca i Sedan wypuszczono w połowie 1989 r.
  • Właz SX to generalnie AE93, chociaż w rzadkich przypadkach okazuje się, że jest to AE92R
  • Modele z serii 2 po liftingu zostały wypuszczone w październiku 1991 roku
  • 6A-FC występował tylko w hatchbackach SE i wczesnych sedanach SE
  • Corollas z silnikiem 7A-FE to AE94 Ultimas na początku 1992 roku i AE96 Ultimas & RV pod koniec 92 roku i później
  • Pre-facelift Corolla SE 5-door (Australia)

    Przed liftingiem Corolla SE 5-drzwiowa (Australia)

  • Pre-facelift Corolla CS sedan (Australia)

    Sedan Corolla CS przed liftingiem (Australia)

  • Pre-facelift Corolla CS-X Seca liftback (Australia)

    Corolla CS-X Seca przed liftingiem (Australia)

  • Facelift Corolla SE sedan (Australia)

    Modernizacja sedana Corolla SE (Australia)

  • Facelift Corolla SE sedan (Australia)

    Modernizacja sedana Corolla SE (Australia)

  • Facelift Corolla CSi Limited 5-door (Australia)

    Modernizacja Corolla CSi Limited 5-drzwiowa (Australia)

  • Facelift Corolla Ultima Seca liftback (Australia)

    Modernizacja Corolla Ultima Seca liftback (Australia)

Europa

Europejski model Corolla był wyposażony w czterodrzwiowego sedana i trzydrzwiowego lub pięciodrzwiowego hatchbacka, a zwykły kombi ma zasadniczo przód japońskiej Corolli FX, z wyjątkiem całkowicie białych świateł obrysowych i „TOYOTA” lub emblemat elipsy zamiast „FX” lub „GT” w japońskich modelach. Posiada standardowe boczne światła obrysowe i tylne światło ze zintegrowanym tylnym światłem przeciwmgielnym (z wyjątkiem kombi, które ma tylne światło przeciwmgielne na tylnej klapie). Corollas na rynku europejskim mają również spryskiwacze reflektorów w modelach XL i XLi. Pięciodrzwiowy liftback wykorzystywał japońskiego Sprintera Cielo nadwozie w całości, chociaż w Europie był dostępny również z małym silnikiem o pojemności 1,3 litra. Od sierpnia 1989 roku na niektórych rynkach europejskich dostępna była również wersja silnika o pojemności 1,3 litra z wtryskiem paliwa i katalizatorem. W tym czasie moc wyjściowa została zwiększona w całej gamie, co było częścią lekkiej przeróbki w połowie życia. Sprinter Carib drugiej generacji był również sprzedawany jako Corolla w Europie, gdzie zastąpił Tercel Wagon . Ten mały kombi z napędem na cztery koła otrzymał sufiks „Touring” na większości rynków europejskich.

Hatchback, reprezentujący najpopularniejszy i najbardziej sporny segment rynku w Europie, ucierpiał z powodu nieco późniejszego przemyślenia projektu, ponieważ sedany zawsze były podstawą gamy Corolli na rodzimym rynku. W przeciwieństwie do swoich europejskich konkurentów, gdzie hatchbacki otrzymywały mocowany bagażnik i stawały się sedanami (Orion , Volkswagen Jetta czy Opel Kadett sedan/ Vauxhall Belmont ), Toyota zaczęła od sedana i wywodziła się z niego hatchback. W rezultacie projekt został nieco okrojony, a przestrzeń bagażnika była minimalna i wynosiła 281 l (9,9 stopy sześciennej). To tylko ułamek więcej niż znacznie mniejszy Citroën AX i znacznie mniej niż w przypadku konkurentów, takich jak Kadett i Fiat Tipo (390 i 345 l, 13,8 i 12,2 stopy sześcienne).

Wersja z silnikiem Diesla odnotowała znaczną sprzedaż w krajach takich jak Belgia i Holandia, gdzie struktura podatkowa faworyzowała diesle, ale nie było też przepisów utrudniających sprzedaż japońskich samochodów. W Europie był sprzedawany tylko ze stosunkowo spartańskim wyposażeniem XL. Diesel, choć dość powolny i z ciężkim układem kierowniczym, był konkurencyjny w porównaniu z podobnymi europejskimi samochodami z tamtego okresu. Moc diesla wzrosła o trzy konie mechaniczne późnym latem 1989 roku.

Od końca 1989 roku silnik 4A-GE w modelu GTi został zmieniony z wariantu „dużego portu” wyposażonego w T-VIS na wersję „mały port” bez T-VIS. W przypadku samochodów o specyfikacji brytyjskiej (bez katalizatorów) zwiększyło to moc ze 124 KM (92 kW) do 129 KM (96 kW). [ potrzebne źródło ] GTi był dostępny jako hatchback lub liftback, chociaż nie wszystkie rynki otrzymały oba style nadwozia. Wersja z katalizatorem, która stopniowo stała się domyślną opcją w całej Europie Zachodniej, wytwarza 116 KM (85 kW; 114 KM) przy 6600 obr./min. W Szwecji 4A-GE wyposażony liftback był sprzedawany jako Corolla CS (Coupé Sport), począwszy od maja 1991 roku. Miał nową wersję silnika 4A-GE o mocy 125 KM (92 kW) i wentylowane hamulce tarczowe dookoła.

Silniki na rynek europejski:

Silnik Przemieszczenie Układ Moc Kot. Notatki
Ł cc kW PS hp przy obr./min
2E 1.3 1296 gaźnik 12V SOHC I4 55 75 74 6200 ○ Oxi-cat ma identyczne wartości mocy
53 72 71 6000 ●
2E-E EFI 12V SOHC I4 60 82 81 6000 ●
4A-F 1.6 1587 gaźnik 16V DOHC I4 70 95 94 6000 –
wąski kąt zaworu
66 90 89 ●
4A-FE EFI 16V DOHC I4 77 105 104 5600 ●
4A-GE 92 125 123 6600 –
szeroki kąt zaworów , T-VIS
85 116 114 ●
96 131 129 7000 –
szeroki kąt zaworów, brak T-VIS
92 125 123 7000 ●
1C-L 1.8 1839 olej napędowy SOHC I4 47 64 63 4700 –
1C-III 49 67 66 4600 –

Obudowa na rynek europejski:

  • EE90 — 1.3 Hatchback 3-drzwiowy (XL, GL), 1.3 Sedan 4-drzwiowy (XL, GL), 1.3 Liftback 5-drzwiowy, 1.3 Wagon 5-drzwiowy (XL, GL, SR)
  • AE92 — 1.6 Coupé 2-drzwiowy (XL), 1.6 Sedan 4-drzwiowy (GL, GLi, XLi), 1.6 Liftback 5-drzwiowy (GLi, GTi, CS), 1.6 Hatchback 3-drzwiowy (XL, GLi, Si, GSi , GTi), 1.6 Wagon 5-drzwiowy
  • AE95 — 1.6 Sedan 4-drzwiowy 4WD, 1.6 Touring 4WD (kombi)
  • CE90 — 1.8 Diesel Hatchback 5-drzwiowy (XL), liftback 5-drzwiowy (XL), kombi 5-drzwiowy (XL, GL)
  • Corolla 1.3 XL sedan (Portugal)

    Corolla 1.3 XL sedan (Portugalia)

  • 1988 Corolla 1.3 GL liftback (Portugal)

    1988 Corolla 1.3 GL liftback (Portugalia)

  • Corolla 1.3 XLi station wagon (Netherlands)

    Corolla 1.3 XLi kombi (Holandia)

  • Corolla 1.3 XL five-door hatchback (France)

    Corolla 1.3 XL pięciodrzwiowy hatchback (Francja)

  • 1991 Corolla 1.3 XLi Sport three-door hatchback (Netherlands)

    1991 Corolla 1.3 XLi Sport trzydrzwiowy hatchback (Holandia)

  • Corolla 1.6 XL three-door hatchback (Netherlands)

    Corolla 1.6 XL trzydrzwiowy hatchback (Holandia)

  • 1991 Corolla (AE92) 1.6 XL Coupé 2-door SR5 (Malta)

    1991 Corolla (AE92) 1.6 XL Coupé 2-drzwiowy SR5 (Malta)

Ameryka północna

E90 trafił do sprzedaży w Ameryce Północnej w roku modelowym 1988. Północnoamerykańska produkcja sedana miała miejsce w NUMMI i Cambridge, Ontario , Kanada. Te dwie fabryki wyprodukowały 279 000 sztuk, co daje łącznie 4,5 miliona wyprodukowanych egzemplarzy tej generacji (AE92). Fabryka NUMMI produkowała E80 Corolla FX (hatchback), ale ten nigdy nie sprzedawał się dobrze w Stanach Zjednoczonych, więc Toyota przeszła na produkcję sedana z nową serią. Modele północnoamerykańskie odchodzą od pudełkowej stylizacji poprzedniej generacji, nadając im bardziej współczesny wygląd i ulepszoną aerodynamikę. Mają dłuższe zderzaki i małą czerwień odblaskowe światła na tylnych ćwiartkach paneli. Powietrze z kabiny wydostaje się przez stylowe otwory wentylacyjne za tylnymi bocznymi szybami.

Specjalna edycja z okazji 25-lecia została wyprodukowana w 1990 roku, stworzona dla upamiętnienia 25-lecia linii Corolla. Zawierał emblematy 25-lecia na przednim błotniku, wyhaftowane na przednim siedzeniu oraz trójramienną kierownicę.

Drobne zmiany w roku modelowym 1991 obejmują nowoczesny emblemat Toyoty używany korporacyjnie od 1989 roku na osłonie chłodnicy, całkowicie czerwone tylne światła, montowane na drzwiach i ręczne pasy bezpieczeństwa z przodu oraz nowe kołpaki dla DX . Z modelu podstawowego usunięto tylną ozdobę.

Toyota Corolla Sport GT-S AE92

Północnoamerykańska Corolla Sport coupé z chowanymi reflektorami była w zasadzie Sprinterem Trueno z różnymi przednimi światłami narożnymi i dłuższymi zderzakami. Poziomy wyposażenia to SR5 i GT-S. GT-S jest napędzany silnikiem 4A-GE i jest wyposażony w pełne zestawy nadwozia. W 1990 roku 4A-GE otrzymał zmienioną głowicę cylindrów i kolektor dolotowy. Nowy silnik charakteryzował się wyższą kompresją, usunięciem T-VIS i mniejszymi otworami w kolektorze dolotowym, dlatego jest powszechnie nazywany wersją „małego portu”. Moc wzrosła ze 115 KM (86 kW) do 118 KM (88 kW) i 135 KM (100 kW).

Wagon All-Trac z napędem na cztery koła w wersjach wyposażenia Base i SR5 był sprzedawany od 1988 do 1992 roku i miał inne nadwozie niż inne Corolle. Sedan Corolla 4WD był produkowany w bardzo małych ilościach, miał to samo nadwozie co sedan AE92, a jedyną widoczną różnicą był rozmiar opon.

Geo Prizm miał nieco inne nadwozie z japońskim sedanem Sprinter i liftbackiem Cielo. Modele te były nieco bardziej podstawowe niż ich wersje europejskie / japońskie. Wersja GSi została wyposażona w 4A-GE.

Silniki na rynek północnoamerykański:

Kod podwozia i (kod VIN) rynku północnoamerykańskiego : E90 wyprodukowany w Japonii ma prefiks JT2 VIN, podczas gdy E90 wyprodukowany przez NUMMI używał prefiksów VIN 1NX (Toyota) i 1Y1 (Geo), a E90 zbudowany w Cambridge ma prefiks 2T1.

  • AE92 — Sedan 4-drzwiowy Std (AE91 vin), DX (AE94 vin), LE (AE93 lub AE97 vin)
  • AE92 - Coupé 2-drzwiowe SR5 (AE96 vin), GT-S (AE98 vin - model odpowiednik Sprintera Trueno z podnoszonymi reflektorami)
  • AE92 - kombi FWD 5-drzwiowy DX (vin AE94)
  • AE95 — sedan z napędem na 4 koła, 4-drzwiowy All-Trac / 4WD (vin. AE94)
  • AE95 — kombi FWD/4WD 5-drzwiowy Std, DX, All-Trac (AE95 vin)
  • Corolla LE Sedan (US)

    Corolla LE Sedan (USA)

  • Corolla Sport SR5 Coupe (US)

    Corolla Sport SR5 Coupe (USA)

  • Corolla 1.6 DX Wagon (US)

    Corolla 1.6 DX Wagon (USA)

Afryka Południowa

Toyota Tazz (Republika Południowej Afryki)

W Afryce Południowej sprzedawano tylko dwa rodzaje nadwozia. Pięciodrzwiowy hatchback szóstej generacji, który był produkowany w Afryce Południowej, był sprzedawany jako Toyota Conquest . Dostępny był również czterodrzwiowy sedan, ale z plakietką „Corolla”. 2E ” o pojemności 1,3 litra i mocy 53 kW (72 KM) lub z silnikiem „ 4A-F ” o pojemności 1,6 litra i mocy 70 kW (95 KM). Sprzedawano również wersję z podwójną krzywką, jako GLi Twin Cam dla hatchbacka i RSi dla sedana ( 4A-GE ), o mocy 100 kW (136 KM). Był również sprzedawany jako furgon o nazwie Podbój Carri . Conquest Carri był po prostu znany jako Toyota Carri od 2000 roku.

Od września 1993 r. moc wyjściowa została zmieniona na 55 kW (75 KM) i 79 kW (107 KM) odpowiednio dla 130 i 160i, zarówno dla Conquest, jak i Corolli. 130 był dostępny tylko z czterobiegową manualną skrzynią biegów. Conquest i Corolla były również dostępne z silnikiem 1,8 litra, 85 kW (116 KM) 7A-FE, począwszy od września 1993 roku; ten zastąpił wcześniejszą 1.6 Twin Cam w Conquest i był dostępny w wielu poziomach wyposażenia w Corolli (sedan), od GL do lekko sportowego GSX.

W październiku 1996 roku model podstawowy o nazwie Toyota Conquest Tazz pojawił się. Ten model miał bardzo niski poziom wyposażenia, pierwotnie dostępny tylko z czterobiegową manualną skrzynią współpracującą z silnikiem 1.3l 2E i brakowało takich elementów jak wycieraczka tylnej szyby czy zapalniczka – jednak Tazz otrzymał podwójny wydech i zderzaki w kolorze nadwozia. Pięciobiegowa stała się dostępna trzy lata później. Wersja z wyższej półki nosiła nazwę Conquest Zip i była napędzana silnikiem 1,6 l 4A-FE. Pierwsza wersja Tazza była oferowana tylko z silnikiem o pojemności 1300 cm3, podczas gdy wersja po liftingu oferowała dwa modele: 130 i 160i - wartości mocy były takie same jak w Corolli. Od października 2000 roku samochód przeszedł lekki lifting z bardziej owalnym wykończeniem przodu, a nazwę zmieniono na po prostu Toyota Tazz jako wytwórnia Conquest została wycofana. Model ten był produkowany do 5 lipca 2006 roku.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Corolla_(E90)&oldid=1142563347 ”