Citroena AX

Przegląd
Citroëna AX
Producent	Citroën
Nazywane również	Protonowa tiara
Produkcja	1986–1998 (2425138 sztuk)
Montaż	Francja: Rennes ( fabryka PSA Rennes ) Hiszpania: Vigo ( fabryka PSA Vigo ) Portugalia: Mangualde ( fabryka PSA Mangualde ) Jugosławia: Koper ( Cimos )
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód subkompaktowy ( B )
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła / napęd na cztery koła
Układ napędowy
Silnik	benzyna : 954 cm3 TU9 I4 1124 cm3 TU1 I4 1294 cm3 TU2 I4 1360 cm3 TU3 I4 olej napędowy : 1360 cm3 TUD3 I4 1527 cm3 TUD5 I4
Silnik elektryczny	11 kW/15 KM ( elektryczny )
Przenoszenie	4-biegowa manualna 5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2280 mm (89,8 cala)
Długość	3525 mm (138,8 cala)
Szerokość	1555 mm (61,2 cala)
Wysokość	1355 mm (53,3 cala)
Masa własna	640–850 kg (1411–1874 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Citroën LNA Citroën Axel Citroën Visa
Następca	Citroena Saxo

Citroën AX to supermini produkowane przez francuską firmę Citroën w latach 1986-1998. Zostało zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 1986 r . w celu zastąpienia modeli Citroën Visa i Citroën LNA .

Przegląd

Tył AX sprzed liftingu

Wnętrze wczesnego AX

Wnętrze późniejszego AX

Rozwój tego modelu rozpoczął się w 1983 roku i początkowo miał również stanowić podstawę siostrzanego modelu Talbota , który miał zastąpić Sambę ; Jednak spadająca popularność marki Talbot - w połączeniu z ogromnym sukcesem nowego Peugeota 205 - doprowadziła do tego, że Peugeot zdecydował się odrzucić ją przed wprowadzeniem na rynek Citroëna AX, więc wersja Talbot nigdy nie trafiła do produkcji.

Samochód był dostępny na kontynentalnych rynkach z kierownicą po lewej stronie od jego wprowadzenia na rynek 2 października 1986 r. Jako trzydrzwiowy hatchback z silnikami OHC o pojemności 1,0, 1,1 i 1,4 litra z serii TU , napędzanymi paskiem . Gama modeli pięciodrzwiowych została dodana w 1987 r., A silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra został wprowadzony w 1988 r. Ten ostatni został zastąpiony jednostką o pojemności 1,5 litra we wrześniu 1994 r. Wersja z kierownicą po prawej stronie na rynek brytyjski została wprowadzona na rynek w Sierpień 1987, początkowo tylko jako trzydrzwiowy hatchback, a rok później do gamy dołączyła wersja pięciodrzwiowa, skutecznie zastępując pięciodrzwiowego Citroëna Visa , który został wycofany w tym roku. Wraz z ostatecznym upadkiem klasycznego Citroëna 2CV w 1990 roku, AX stał się najmniejszym modelem w gamie Citroëna. Najwcześniejsze samochody miały problem z odpadającymi dźwigniami zmiany biegów; zostało to naprawione, zanim AX dotarł na rynki eksportowe. Początkowo był wspierany przez pamiętną telewizyjną kampanię reklamową nakręconą w Chinach, z udziałem aktorki Janet Mas i starszego pana, którego postać była znana po prostu jako Pan Wong.

Pięciodrzwiowy Citroën AX

Samochód był bardzo ekonomiczny, głównie ze względu na doskonałą aerodynamikę jak na swoją klasę samochodu ( współczynnik oporu powietrza 0,31) oraz bardzo niską wagę 640 kg (1411 funtów) w wersji podstawowej. Wynikało to z szerokiego zastosowania paneli z tworzywa sztucznego w obszarach nienośnych oraz zróżnicowania grubości stali w karoserii tak, aby stanowiła minimum potrzebne do przyjęcia wymaganych obciążeń. Kolejnym celem dla inżynierów było obniżenie tarcia w silnikach. AX ma w pełni niezależne zawieszenie z niezwykle dużym skokiem kół.

Opcjonalnie zastosowano również zderzaki z tworzywa sztucznego w tym samym kolorze. Technologia ta pochodzi z projektu PSA Peugeot-Citroën / Renault / francuskiego rządu ECO 2000. Wersja produkcyjna była znacznie bardziej konserwatywna niż oryginalny prototyp projektu „jedno pudełko”, który był bliższy stylizacji Eco 2000 po negatywnych reakcjach w grupach fokusowych. Miejski samochód typu „one-box” ostatecznie pojawił się na rynku wraz z Renault Twingo , wprowadzonym na rynek w 1992 roku.

W 1989 roku wolnossący diesel AX, wykorzystujący silnik TUD o pojemności 1360 cm3 wykonany w całości ze stopu aluminium, osiągnął wynik 2,7 litra na 100 kilometrów (100 mpg-imp; 87 mpg-US), w sumie ponad 1000 mil ( ₁₆₀₉ km ₎ od Dover do Barcelony . Był to najdłuższy w historii dystans pokonany na 10 imp gal (45,5 l; 12,0 galonów amerykańskich) paliwa i zapewnił mu miejsce w Księdze Rekordów Guinnessa jako najbardziej ekonomiczny samochód produkcyjny. Dostępny był również wariant 4x4, ale z ograniczonym sukcesem w porównaniu z konkurencyjnym Fiatem Panda 4x4. AX 4x4 był dostępny tylko z pięcioma drzwiami i nie był sprzedawany w Wielkiej Brytanii.

Pierwszą wersją wyczynową był limitowany model AX Sport z 1987 roku, z silnikiem 1.3 i dwoma gaźnikami o mocy 95 KM (71 kW; 96 KM), na kultowych białych stalowych kołach (5,5" x 13"), które przypominały te z jego brat, Peugeot 205 Rallye. AX Sport używał gaźników Solex ADDHE 40 do końca 1988 roku, a następnie został zastąpiony przez Weber DCOM 40s, podobnie jak 205 Rallye 1,3. AX Sport miał krótszy kolektor dolotowy niż 205 Rallye, aby zaoszczędzić miejsce w mniejszej komorze silnika. W przebraniu fazy 2 Sport był dostępny w innych kolorach oraz z opcjonalnymi kołami GT i tylnym spojlerem.

wprowadzono AX 14GT z silnikiem 1.4 z pojedynczym gaźnikiem o mocy 85 KM (63 kW; 86 KM), który również można znaleźć w Peugeocie 205 XS. Od 1991 roku model ten wykorzystywał wtrysk paliwa , co zbiegło się z przebudową całej gamy i zbiegło się z zaostrzonymi przepisami UE dotyczącymi emisji z 1992 roku, które wprowadziły katalizatory spalin.

Modernizacja

AX po liftingu

Tył modelu po faceliftingu

Pod koniec 1991 roku gama została zmieniona, a najbardziej zauważalnymi zmianami były mocno zmodyfikowana tylna klapa i wnętrze. Przednie kierunkowskazy były teraz wyraźne, a logo Citroëna zostało przeniesione na środek maski. Znacznie oczerniana deska rozdzielcza została zastąpiona bardziej konserwatywnym projektem.

W następnym roku wprowadzono najmocniejszy wariant AX, 100-konny (75 kW; 101 KM) GTi. GT był sprzedawany wraz z GTi przez kilka miesięcy, ale ostatecznie został wycofany. Wprowadzono również nowe modele, takie jak Forte, Spree, Elation i Dimension.

W styczniu 1995 roku wypuszczono Citroëna AX Echo, który rozwijał prędkość maksymalną 110 mil na godzinę (180 km/h). Jego najbliższy konkurent, Peugeot 106 Ski (który dzielił komponenty z AX), został wyprzedany przez Echo.

W listopadzie 1995 (rok modelowy 96) wprowadzono AX Électrique. Był dostępny jako czteromiejscowy samochód osobowy, ale był sprzedawany głównie administracjom, dla których był oferowany jako dwumiejscowy model LCV . Niektóre pojazdy przedprodukcyjne poruszają się po drogach od grudnia 1993 r., zwłaszcza w La Rochelle . AX Électrique był wyposażony w silnik o mocy 20 kW i rozwijał maksymalną prędkość 91 km/h. Akumulator trakcyjny składa się z 20 niklowo-kadmowych . AX Électrique rozpędza się do 50 km/h w 8,3 sekundy. Citroën podał szacunkowy zasięg miejski wynoszący 75 km. Pojazd waży 995 kg (980 kg dla wersji LCV bez tylnych siedzeń).

Od czerwca 1996 roku, po wprowadzeniu Saxo, gama została zmniejszona , a produkcja AX zakończyła się w grudniu 1998 roku, po 12 latach produkcji. W maju 1997 r. produkcja AX w Vigo w Hiszpanii zakończyła się po wyprodukowaniu 812 000 pojazdów w fabryce. Montaż modelu trwał kilka miesięcy w Mangualde w Portugalii. Został wycofany z rynku brytyjskiego w pierwszej połowie 1997 roku, po upadku produkcji z kierownicą po prawej stronie. Łącznie wyprodukowano 2 425 138 AX.

Peugeot 106 (wprowadzony na rynek w 1991 r.) i Citroën Saxo były udoskonaleniami AX. Podążali za trendem lat 90. na cięższe, solidniejsze i „bezpieczniejsze” samochody, który trwa do dziś. AX został zaprojektowany z myślą o lekkości, zgodnie z filozofią „mniej znaczy więcej”, ale z bardziej konwencjonalną stylistyką niż poprzednie Citroëny.

Pochodne

Kabriolet Mega Club

Kabriolet Mega Ranch

W 1996 roku silnik EV3 ( silnik pneumatyczny ) został zamontowany w zwykłym samochodzie Citroën AX przez firmę MDI . Heuliez zaprezentował wersję kombi o nazwie AX Evasion na Mondial de l'Automobile w 1988 roku .

Oprócz dobrze znanych wersji, które są udokumentowane, Citroën wyprodukował również kilka rzadkich wariantów.

Citroën zbudował również samochód koncepcyjny o nazwie Xanthia oparty na AX.

Citroën wyprodukował 374 AXe Electrique od grudnia 1993 do 1996 roku.

Citroën AX BB Cabrio był małym roadsterem wywodzącym się z modelu AX (1988). W Portugalii dealer Citroëna, Benjamin Barral z Amadora w Lizbonie, stworzył nieoficjalną wersję kabrioletu w latach 80. do około 1996 r., Zwaną BB AX Cabrio, pierwotnie napędzaną silnikiem AX GT 1,4 l z podwójnym dławikiem, ale później dostępny z dowolnym typem silnika który był wyposażony w 3-drzwiowy AX.

Na pewnym etapie firma macierzysta PSA Peugeot Citroën planowała wprowadzić zamiennik Talbota Samby jako wersję AX z inną kratką i plakietką Talbota , ale plan ten został anulowany, ponieważ cała marka Talbot została skierowana na samochody osobowe do 1987 roku po kilku latach spadku sprzedaży.

Automobiles Citroën wprowadził również model AX Pistes Rouges 4WD 1400 , oparty na standardowym trzydrzwiowym silniku AX GT 1360 cm3, ale z unikalnym układem napędu na cztery koła opracowanym i produkowanym przez francuską firmę Dangel w latach 1992-1994.

Malezyjska firma samochodowa Proton produkowała wersję Citroëna AX, Proton Tiara , od 1996 do 2000 roku.

Mega klub/ranczo

Aixam Mega kiedyś zbudował pochodną AX o nazwie Mega Club i Mega Ranch. Został nieco zainspirowany Méhari , z plastikowym nadwoziem i opcjonalną wersją kabrioletu, z napędem na dwa lub cztery koła. Został przerwany w 1998 roku, po zbudowaniu prawie 1000. Wyczynowa wersja Mega Club z podwoziem rurowym ścigała się w Andros Trophy na początku 1990 roku, ale była napędzana silnikami Forda i Hondy.

modele

VDS	Model	Produkcja
ZAZA	AX 10 E	1986–1990
ZAZA	AX Dziesięć	1991 - Wielka Brytania
ZAZA	AX 10 RE	1987–1989
ZAZB	AX 10 RE	1987–1988
ZALH	siekiera 10	1992 - Wielka Brytania
ZAZB	AX 11 RE	1988–1990
ZAZB	AX 11 TE	1990–1991
ZAZB	AX 11 TGE	1990–1991
ZAZB	AX 11 TRE	1987–1989
ZAZB	AX 11 TRS	1990–1991
ZAZA	siekiera 11	1992–1994
ZAZP	siekiera 11	1994 - Wielka Brytania
ZADA	siekiera 11	1994 – Wielka Brytania
ZAZC	siekiera 11	1994 – Wielka Brytania
ZAZC	AX 14 TRS	1987–1990
ZAZC	AX 14 TZX	1991–1991
ZADD	siekiera 14	1992–1994
ZAZD	siekiera 14	1992–1994
ZAZD	AX GT	1988–1992
ZADD	AX 14 GT	1992–1994
ZAZW	AX GT	1994 - Wielka Brytania
ZADN	AX GTi	1991–1992
ZADM	AX GTi	1992 - Wielka Brytania
ZALB	siekiera 4x4	1991–1992
ZALF	siekiera 4x4	1992 - Wielka Brytania
ZAZŁ	AX Sport	1987–1991
ZAZA	AX K-Way	1988–1991
ZAZA	Miejsce AX	1991–1991
ZAZB	Obraz siekiery	1991–1991
ZAZB	AX Thalassa	1991–1991
ZAZD	Wulkan AX	1991–1991
ZAZT	AX 14 D	1990–1991
ZAZT	AX 14 RD	1989–1990
ZAZT	AX 14 TGD	1991–1992
ZAZT	AX D	1992–1994
ZADF	AX 14 D	1994 - Wielka Brytania
ZACH	AX 15 D	1994 - Wielka Brytania
ZAZH	AX 10 E	1988–1989
ZAZH	AX 10 RE	1988–1993
ZAZH	AX Dziesięć	1991–1993
ZALJ	siekiera 10	1992 - Wielka Brytania
ZAZJ	AX 11 TGE	1990–1991
ZAZJ	AX 11 RE	1988–1989
ZAZJ	AX 11 TE	1990–1991
ZAZJ	AX 11 TRE	1988–1989
ZAZJ	AX 11 TRS	1990–1991
ZADB	siekiera 11	1992–1994
ZAZ5	siekiera 11	1994 - Wielka Brytania
ZAZB	siekiera 11	1994 - Wielka Brytania
ZAZK	siekiera 11	1994 - Wielka Brytania
ZAZK	AX 14 TRS	1988–1990
ZAZK	AX 14 TZS	1988–1989
ZAZK	AX 14 TZX	1991–1991
ZAZE	siekiera 14	1992–1994
ZAZY	siekiera 14	1994 - Wielka Brytania
ZAZX	siekiera 14	1994 - Wielka Brytania
ZAZY	AX GT	1990–1992
ZADE	AX GT	1992–1994
ZAZY	siekiera 14	1994 - Wielka Brytania
ZAZX	siekiera 14	1994 - Wielka Brytania
ZAZY	AX GT	1990–1992
ZADE	AX GT	1992–1994
ZAZU	siekiera 4x4	1991–1992
ZALG	siekiera 4x4	1992 - Wielka Brytania
ZAZH	Droga AX K	1988–1991
ZAZJ	Obraz siekiery	1991–1991
ZAZJ	AX Thalassa	1991–1991
ZAZU	AX 14 D	1989–1991
ZAZU	AX 14 RD	1989–1990
ZAZU	AX 14 TRD	1989–1991
ZAZU	AX 14 TGD	1991–1991
ZAZU	AX 14 D	1992–1994
ZADG	AX 14 D	1994 - Wielka Brytania
ZAKJ	AX 15 D	1994 - Wielka Brytania
ZAZU	AX Obraz D	1991–1991
ZAZU	AX Thalassa D	1991–1991
ZAXZ	Firma AXElectric	1993–1996

Linki zewnętrzne

Media związane z Citroënem AX w Wikimedia Commons