Citroena C4 Picasso
| Przegląd | |
|---|---|
| Citroëna C4 Picasso/SpaceTourer | |
_Exclusive_e-THP_wagon_(2015-06-15)_01.jpg) | |
| Producent | Citroën |
| Nazywane również |
|
| Produkcja | 2006–2022 |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Citroën Xsara Picasso Citroën Xsara Kombi Citroën C8 |
| Następca | Citroën C5 Aircross (dla samochodu pięcioosobowego) |
Citroën C4 SpaceTourer (dawniej Citroën C4 Picasso ) to pięciomiejscowy samochód produkowany przez francuską firmę Citroën z siedmioosobową wersją o nazwie Grand C4 SpaceTourer (dawniej Grand C4 Picasso ). Ma pięciodrzwiowe kompaktowe nadwozie pojazdu wielofunkcyjnego (MPV). Siedmiomiejscowy Grand C4 Picasso zadebiutował jako pierwszy na Salonie Samochodowym w Paryżu we wrześniu 2006 roku, a wersja pięciomiejscowa pojawiła się w styczniu 2007 roku.
C4 Picasso i Grand C4 Picasso pierwszej generacji zostały zaprojektowane przez Donato Coco dla francuskiego producenta Citroëna i mają tę samą platformę i silniki co Citroën C4 i Peugeot 307 .
Zarówno C4 Picasso, jak i Grand C4 Picasso są produkowane w zakładach PSA Vigo w Hiszpanii.
Pierwsza generacja (2006–2013)
| Przegląd | |
|---|---|
| pierwszej generacji | |
 | |
| Producent | Citroën |
| Nazywane również | Citroena Grand C4 Picasso |
| Produkcja |
Listopad 2006 – marzec 2013 (7-miejscowy) 2007-2013 (5-miejscowy) |
| Montaż | Hiszpania: Vigo ( fabryka PSA Vigo ) |
| Projektant | Donata Coco |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy MPV ( M ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy MPV |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma PSA PF2 |
| Powiązany |
Citroën C3 Picasso Citroën C4 / Aircross |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Benzyna : 1,6 litra I4 1,8 litra I4 2,0 litra I4 Olej napędowy : 1,6 litra I4 2,0 litra I4 |
| Przenoszenie |
4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2730 mm (107,5 cala) |
| Długość |
C4 Picasso: 4470 mm (176,0 cala) Wielki C4 Picasso: 4590 mm (180,7 cala) |
| Szerokość | 1830 mm (72,0 cala) |
| Wysokość | 1690 mm (66,5 cala) |
_02.jpg)
.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._September_2012,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._September_2012,_Ratingen.jpg)
Siedmiomiejscowy Grand C4 Picasso pierwszej generacji został wprowadzony na rynek w listopadzie 2006 roku i był produkowany do marca 2013 roku, kiedy to przejęła go druga generacja. Pojazd ma tę samą platformę i gamę silników, co Citroën C4 i Peugeot 307 . Samochód został oficjalnie zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu 30 września 2006 roku.
Pięcioosobowy C4 Picasso został oficjalnie zaprezentowany na początku stycznia 2007 roku, wprowadzony na rynek w lutym i zaprezentowany na marcowym Salonie Samochodowym w Genewie.
Oba pojazdy posiadały dużą panoramiczną przednią szybę i cienkie słupki drzwiowe, aby poprawić pole widzenia kierowcy, wyeliminować martwe pola i zwiększyć ilość światła wewnątrz przedniej kabiny. Oprócz przednich osłon przeciwsłonecznych oba pojazdy są wyposażone w dwie rolety, które jeszcze bardziej ograniczają odblaski i niepożądane światła dla kierowcy i pasażera z przodu.
Grand C4 Picasso był nieco większy niż jego najbliżsi siedmiomiejscowi konkurenci MPV, tacy jak Mazda5 i Opel/Vauxhall Zafira , i mniejszy niż wcześniejsze duże minivany , takie jak Citroën Evasion i Opel Sintra .
Pojazd ma pięćset litrów pojemności bagażnika i 1951 litrów po złożeniu wszystkich tylnych siedzeń.
Tylne czujniki parkowania były dostępne tylko w wersji Exclusive.
Opcjonalnie dostępne jest pneumatyczne zawieszenie tylne, które zapewnia płynniejszą jazdę i może obniżyć próg. Na niektórych rynkach opcja ta jest dostępna tylko w wyższych wersjach wyposażenia.
Bezpieczeństwo
Pierwsza generacja C4 Picasso, która miała być testowana przez Europejski Program Oceny Nowych Samochodów (Euro NCAP), była modelem LHD z 2006 roku. Otrzymała ogólną ocenę pięciu gwiazdek ze względu na wygląd i szereg domyślnych funkcji bezpieczeństwa, w tym: przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, kolanową poduszkę powietrzną kierowcy, boczne poduszki powietrzne chroniące ciało i boczne poduszki powietrzne chroniące głowę.
Pojazd został ukarany w testach zderzeniowych za ryzyko obrażeń nóg spowodowanych przez deskę rozdzielczą oraz za obrażenia klatki piersiowej kierowcy w przypadku zderzenia bocznego. W teście zderzenia czołowego fotelik dziecięcy na tylnym siedzeniu przechylił się do przodu, uderzając głową niemowlęcia manekina w siedzenie kierowcy i tracąc wszystkie punkty ochrony głowy manekina.
| Test | Wynik | Ocena |
|---|---|---|
| Dorosły mieszkaniec: | 35 |
|
| Mieszkaniec dziecka: | 34 |
|
| Pieszy: | 16 |
|
| Test | Zwrotnica | % |
|---|---|---|
| Ogólnie: |
|
|
| Dorosły mieszkaniec: | 31 | 87% |
| Mieszkaniec dziecka: | 38 | 78% |
| Pieszy: | 16 | 46% |
| Asysta bezpieczeństwa: | 6 | 89% |
.jpg)
Niezawodność
Uzyskanie 111 punktów w brytyjskim Indeksie niezawodności.
Średni wiek i koszt naprawy testowanego C4 Picassos wynosił 40 miesięcy i 325 funtów . 58,62% kosztów naprawy przypadało na osie i zawieszenie, podczas gdy naprawy klimatyzacji i skrzyni biegów były rzadkie i znajdowały się na dole listy z ceną 0 % każdy.
Od października 2010 r. do września 2011 r. wskaźnik zdawalności testu MOT dla C4 Picasso wyniósł 71,2%, w porównaniu ze średnią 56,8% dla wszystkich pojazdów Citroëna. Okresy międzyobsługowe wynoszą co 12 500–20 000 mil (w zależności od silnika) lub co 2 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Druga generacja (2013–2022)
| Przegląd | |
|---|---|
| drugiej generacji | |
 | |
| Producent | Citroën |
| Nazywane również |
|
| Produkcja |
2013–2020 (5-miejscowy) 2013–2022 (7-miejscowy) |
| Montaż |
Hiszpania: Vigo ( fabryka PSA Vigo ) Malezja: Gurun ( NAM ) |
| Projektant |
Frédéric Soubirou (na zewnątrz C4 Picasso) Olivier Vincent (na zewnątrz Grand C4 Picasso) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Kompaktowy MPV ( M ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy MPV |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma PSA EMP2 |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Benzyna : 1,2 l EB2 I3 1,6 l EP6 I4 1,8 l EW7 I4 2,0 l EW10 I4 Olej napędowy : 1,5 l BlueHDI 1,6 l DV6 I4 2,0 l DW10 I4 |
| Przenoszenie |
5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 8-biegowa automatyczna (Grand C4 SpaceTourer, 2018) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2785 lub 2840 mm (109,6 lub 111,8 cala) |
| Długość | 4428 lub 4600 mm (174,3 lub 181,1 cala) |
| Szerokość | 1826 mm (71,9 cala) |
| Wysokość | 1610 lub 1625 mm (63,4 lub 64,0 cala) |
_Exclusive_e-THP_wagon_(2015-06-15)_02.jpg)
_Exclusive_van_(2015-06-25)_02.jpg)
.jpg)
Druga generacja C4 Picasso została zaprezentowana w marcu 2013 roku jako koncepcja Citroën Technospace na Salonie Samochodowym w Genewie .
Nowy C4 Picasso jest zbudowany na platformie PSA EMP2 , którą dzieli z innymi pojazdami PSA, w tym z Peugeotem 308 , następcą Peugeota 307 . Ponieważ platforma EMP2 jest znacznie lżejsza niż PF2 pierwszej generacji, C4 Picasso może pochwalić się niższą masą niż mniejszy Citroën C3 Picasso MPV.
Druga generacja C4 Picasso ma pojemność bagażnika 537 litrów, zwiększającą się do 630 litrów przy trzech tylnych siedzeniach ustawionych pionowo. Przednie siedzenie pasażera również składa się na płasko, co umożliwia przewożenie przedmiotów o długości do 2,5 metra.
Na początku 2018 roku nazwa samochodu została zmieniona z C4 Picasso na C4 SpaceTourer (i Grand C4 Picasso na Grand C4 SpaceTourer). Mała zmiana polega na tym, że automatyczna skrzynia biegów jest teraz 8-biegowa, zastępując starszą 6-biegową.
Gama C4 SpaceTourer została uproszczona na początku 2019 roku dzięki wprowadzeniu C5 Aircross. Pięciomiejscowy C4 SpaceTourer został wycofany z niektórych rynków eksportowych (jak w Wielkiej Brytanii w maju 2019 r.), Ale produkcja nadal trwała.
C4 SpaceTourer jest wycofany z produkcji od połowy 2020 roku. 7-miejscowy Grand C4 SpaceTourer jest produkowany do lipca 2022 roku.
Sprzęt
W zależności od kraju dostępne funkcje i wyposażenie różnią się odpowiednio. Światła do jazdy dziennej (DRL) nad reflektorami są standardem na wszystkich rynkach UE. Pojazd oferuje również szeroką gamę funkcji, w tym: układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA), inteligentną kontrolę trakcji (ITC) i elektroniczną kontrolę stabilności (ESC). Co więcej, pojazd posiada również zmodernizowany system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) w porównaniu z poprzednią generacją, wykorzystujący cyfrowe obrazowanie i rozpoznawanie linii do wibracji przednich pasów bezpieczeństwa w modelach Exclusive+ i ostrzegania o zmianie pasa ruchu przy niskiej prędkości.
Daje to możliwość obudzenia lub zaalarmowania śpiącego lub rozkojarzonego kierowcy. C4 Picasso zyskał tylną kamerę cofania i opcjonalny panoramiczny system widzenia 360 stopni, który składa się z czterech kamer szerokokątnych zamontowanych z przodu, tylnych drzwiach i lusterkach bocznych, aby wyeliminować martwe punkty i ułatwić parkowanie. Opcjonalnie w Picasso dostępny jest również system wspomagania parkowania, który za pomocą zamontowanych czujników ultradźwiękowych może określić odpowiednie miejsce do parkowania w celu półautomatycznego parkowania.
Ten sam system radarowy montowany na zderzaku jest wykorzystywany w funkcji aktywnego tempomatu (ACC) w modelu Exclusive+. Radar jest w stanie wykryć odległość i prędkość pojazdów iw razie potrzeby zwolnić pojazd lub zahamować, aby uniknąć kolizji. Zmodernizowano również interfejs użytkownika deski rozdzielczej, teraz wyposażony w dwunastocalowy panoramiczny kolorowy wyświetlacz, który umożliwia wyświetlanie nawigacji i innych narzędzi pomocy drogowej, z pewnym stopniem dostosowania.
Samochód otrzymał również dotykowy 7-calowy tablet do sterowania systemem nawigacji, zestawem samochodowym, systemem multimedialnym i innymi funkcjami informacyjno-rozrywkowymi. System audio obejmuje system 6 głośników Arkamys zasilanych przez specjalnie zaprojektowany wzmacniacz, w przeciwieństwie do większości innych samochodów Citroëna wyposażonych w System audio Denon [ potrzebne źródło ]
Recenzenci byli ogólnie pod wrażeniem dużej, pięciometrowej przestrzeni wewnątrz pojazdu, otoczonej dużymi oknami i cienkimi słupkami drzwi. Serwis RACCars.co.uk odniósł się krytycznie do skrzyni biegów ETG6, powtarzając poprzednią krytykę innych recenzentów, ale pochwalił nową platformę za łatwe pochłanianie niedoskonałości dróg i poprawę wrażeń z jazdy.
Bezpieczeństwo
| Test | Zwrotnica | % |
|---|---|---|
| Ogólnie: |
|
|
| Dorosły mieszkaniec: | 31 | 86% |
| Mieszkaniec dziecka: | 44 | 88% |
| Pieszy: | 25 | 68% |
| Asysta bezpieczeństwa: | 7 | 81% |
C4 Picasso drugiej generacji ma domyślnie sześć poduszek powietrznych z regulowanym ciśnieniem; dwie poduszki powietrzne z przodu, dwie boczne dla pasażerów i dwie boczne kurtyny powietrzne zapobiegające urazom głowy.
Transmisje
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Juni_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._Juni_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów Citroëna , zwaną „Efficient Tronic Gearbox six speed” (ETG6). Umożliwia kierowcy przełączanie w dowolnym momencie między trybem ręcznym i automatycznym. Niektóre recenzje były krytyczne wobec skrzyni biegów ETG6: Auto Trader określiła ją jako „szarpaną” i wolno reagującą na zmianę biegu, podczas gdy Citroën Owners Club nazwał ją „słabą”.
Pod koniec 2015 roku, wraz z wprowadzeniem gamy silników BlueHDi, Citroën zastąpił skrzynię biegów ETG6 sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z przemiennikiem momentu obrotowego pochodzącą z firmy Aisin , znaną jako EAT6.
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ETG i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów mają dwie opcje zmiany biegów wybierane przez selektor trybu zamontowany na kolumnie: albo tryb ręczny z łopatkami zmiany biegów, albo tryb w pełni zautomatyzowany/automatyczny z ręcznym sterowaniem za pomocą łopatek w stylu Formuły 1 . ETG/automatyczna skrzynia biegów oferuje również opcjonalny klimatyzowany schowek (lodówkę) z uchwytami na puszki, pomiędzy fotelem kierowcy a przednim fotelem pasażera, gdzie zwykle znajduje się dźwignia manualnej skrzyni biegów.
Wcześniejsze silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra i silniki benzynowe produkowane po 2015 roku były wyposażone w system Start-Stop oparty na odwracalnym rozruszniku / alternatorze Valeo i-StARS i określany jako e-HDi dla modeli z silnikiem wysokoprężnym i e-THP dla modeli benzynowych. Dwa „ultrakondensatory” ładują się podczas hamowania, a zmagazynowana w nich energia jest wykorzystywana do obracania i StARS, gdy wymagane jest ponowne uruchomienie silnika.
Według PSA system jest w stanie ponownie uruchomić silnik w ciągu zaledwie 400 ms, podczas gdy pojazd nadal porusza się z prędkością od 8 do 20 km/h, czego konwencjonalny rozrusznik nie jest w stanie zrobić. i-StARS jest oceniany na 600 000 cykli ponownego uruchomienia, a PSA twierdzi, że oszczędza do 15% paliwa. Modyfikacje mające na celu zapobieganie zużyciu silnika podczas fazy wyłączania i ciągłego ponownego uruchamiania obejmują ulepszony układ smarowania turbosprężarki, a także wzmocnienia pompy wtryskowej, łożysk wału korbowego i dwumasowego koła zamachowego .
Silniki
| Gama silników i spec | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Lata | Kod silnika |
Przemieszczenie (cc, cu in ) |
Moc | Moment obrotowy |
0–100 km/h (0–62 mph) (sekundy) |
Prędkość maksymalna | Przenoszenie |
Emisje CO 2 (g/km) |
| Silniki benzynowe | |||||||||
| 1,6 litra VTi 16v | 2006 – obecnie | EP6 | 1598 (98) | 89 kW; 122 KM (120 KM) | 160 N⋅m (118 funtów⋅ft) | 12.1 | 187 kilometrów na godzinę (116 mph) | pięciobiegowa manualna | 145 |
| 1,6 litra THP 16v | 2006–2013 | EP6DT | 104 kW; 142 KM (140 KM) | 244 N⋅m (180 lb⋅ft) | 11,5 | 192 kilometrów na godzinę (119 mph) | czterobiegowy automat | 197 | |
| 112 kW; 152 KM (150 KM) | 240 N⋅m (177 funtów⋅ft) | 10 | 204 kilometrów na godzinę (127 mph) | sześciobiegowa automatyczna (ETG6) | 173 | ||||
| 2013–2015 | EP6CDT | 116 kW; 157 KM (155 KM) | 9 | 210 kilometrów na godzinę (130 mil na godzinę) | sześciobiegowa manualna | 139 | |||
| 2006–2013 | sześciobiegowa automatyczna (EAT6) | 155 | |||||||
| wtrysk 1,8 litra 16v | EW7A | 1749 (107) | 95 kW; 129 KM (127 KM) | 170 N⋅m (125 funtów⋅ft) | 11.9 | 185 kilometrów na godzinę (115 mph) | pięciobiegowa manualna | 190 | |
| wtrysk 2,0 litra 16v | EW10A | 1997 (122) | 107 kW; 145 KM (143 KM) | 199 N⋅m (147 funtów⋅ft) | 11,5 | 195 kilometrów na godzinę (121 mph) | sześciobiegowa automatyczna (ETG6) | 190 | |
| 12 | 190 kilometrów na godzinę (118 mph) | czterobiegowy automat | 211 | ||||||
| PureTech o pojemności 1,2 litra | 2015– | 10 XT15 | 1199 (73) | 96 kW; 131 KM (129 KM) | 230 N⋅m (170 funtów⋅ft) | 10,1 (10,8) | 201 kilometrów na godzinę (125 mil na godzinę) | sześciobiegowa manualna | 115 |
| THP o pojemności 1,6 litra | EP6CDTM | 1598 (98) | 122 kW; 165 KM (163 KM) | 240 N⋅m (177 funtów⋅ft) | 8,4 (8,7) | 210 kilometrów na godzinę (130 mph) | sześciobiegowa automatyczna (EAT6) | 130 | |
| Silniki Diesla | |||||||||
| 1,6 litra HDi 8v | 2013–2015 | DV6 | 1560 (95) | 67 kW; 91 KM (90 KM) | 230 N⋅m (170 funtów⋅ft) | 12.9 | 174 kilometrów na godzinę (108 mph) | pięciobiegowa manualna | 109 |
| 1,6 litra HDi 16v | 2006–2013 | DV6TED4 | 82 kW; 112 KM (110 KM) | 240 N⋅m (177 funtów⋅ft) | 12,5 | 180 kilometrów na godzinę (112 mph) | 140 | ||
| 13.2 | sześciobiegowa automatyczna (ETG6) | 135 | |||||||
| 285 N⋅m (210 funtów⋅ft) | 13.1 | sześciobiegowa manualna | 132 | ||||||
| 13.3 | 182 kilometrów na godzinę (113 mph) | sześciobiegowa automatyczna (ETG6) | 132 | ||||||
| 2,0 litra HDi 16v | DW10BTED4 | 1997 (122) | 103 kW; 140 KM (138 KM) | 270 N⋅m (199 funtów⋅ft) | 12.4 | 195 kilometrów na godzinę (121 mph) | 153 | ||
| 12.1 | 190 kilometrów na godzinę (118 mph) | 195 | |||||||
| 320 N⋅m (236 funtów⋅ft) | 195 | ||||||||
| 112 kW; 152 KM (150 KM) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | 10.6 | 137 | ||||||
| DW10CTED4 | 119 kW; 162 KM (160 KM) | 340 N⋅m (251 funtów⋅ft) | 10.7 | 177 | |||||
| DW10D | 112 kW; 152 KM (150 KM) | 10.2 | 195 kilometrów na godzinę (121 mph) | sześciobiegowa manualna | 140 | ||||
| 1,6 litra e-HDi Airdream 8v | 2013–2015 | DV6C | 1560 (95) | 67 kW; 91 KM (90 KM) | 230 N⋅m (170 funtów⋅ft) | 13.7 | 175 kilometrów na godzinę (109 mph) | sześciobiegowa automatyczna (ETG6) | 98 |
| 86 kW; 117 KM (115 KM) | 270 N⋅m (199 funtów⋅ft) | 12.3 | 188 kilometrów na godzinę (117 mph) | 104 | |||||
| 11.8 | sześciobiegowa manualna | 105 | |||||||
| 1,6 litra e-HDi Airdream 16v | 2006–2013 | 82 kW; 112 KM (110 KM) | 285 N⋅m (210 funtów⋅ft) | 13.3 | 182 kilometrów na godzinę (113 mph) | sześciobiegowa automatyczna (ETG6) | 120 | ||
| BlueHDi o pojemności 1,6 litra | 2015– | DV6FC | 1560 (95) | 74 kW; 100 KM (99 KM) | 254 N⋅m (187 funtów⋅ft) | 12,7 (13,1) | 175 kilometrów na godzinę (109 mph) | pięciobiegowa manualna | 99 |
| 88 kW; 120 KM (118 KM) | 300 N⋅m (221 funtów⋅ft) | 11,3 (11,6) | 188 kilometrów na godzinę (117 mph) | sześciobiegowa manualna | 100 (105) | ||||
| 11,2 (11,5) | 188 kilometrów na godzinę (117 mph) | sześciobiegowa automatyczna (EAT6) | 100 (103) | ||||||
| 2,0 litra BlueHDi | 2013- | DW10FC BlueHDI | 1997 (122) | 110 kW; 150 KM (148 KM) | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) | 9,7 (9,8) | 210 kilometrów na godzinę (130 mph) | sześciobiegowa manualna | 102 |
| 10,1 (10,2) | 208 kilometrów na godzinę (129 mil na godzinę) | sześciobiegowa automatyczna (EAT6) | 112 | ||||||
Obroty
| Rok | Produkcja na całym świecie | Sprzedaż na całym świecie | Notatki |
|---|---|---|---|
| 2009 | 133 800 | 143 800 | |
| 2010 | 126 800 | 128 800 | |
| 2011 | TBA | 116 927 | |
| 2012 | 80600 | 82 900 | |
| 2013 | 104700 | 99 900 | |
| 2014 | Nie dotyczy | 124100 |
Wyprodukowano 891 000 C4 Picasso pierwszej i 732 000 drugiej generacji (w tym C4 SpaceTourer).
Zobacz też
Notatki
Linki zewnętrzne
Marka Stellantis
| ||||||||
| Aktualne modele |
|
 |
||||||
| Modele historyczne | ||||||||
| Koncepcje/prototypy |
|
|||||||
| Samochody wyścigowe | ||||||||
| Operacje regionalne | ||||||||
| Sporty motorowe | ||||||||
| powiązane tematy | ||||||||
