Szybka dostawa Toyoty
Toyota QuickDelivery to furgonetka , która dzieli platformę z Dyna , ToyoAce i HiAce . QuickDelivery został wprowadzony w 1982 roku i umożliwia pasażerom przejście z siedzenia kierowcy na tył pojazdu w pozycji pionowej. Układ napędowy występuje jako napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła . Jest w stanie udźwignąć 2 tony, począwszy od drugiej generacji produkowanej od 1986 do 1999. Później pojawiła się poprawiona wersja oznaczona jako Urban Supporter . [ potrzebne źródło ] O to poprosił Yamato Transport , który powiedział: „Chcę samochód z wysokim sufitem, który nie wymaga schylania się nawet podczas pracy w samochodzie”.
Pierwsza generacja (100)
| Toyota Quick Delivery 100 | |
|---|---|
 Toyota Quick Delivery 100 4WD
| |
| Przegląd | |
| Producent | Toyota |
| Produkcja | 1982 - 1985 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Awangarda |
| Budowa ciała | Furgonetka |
| Układ | Napęd na wszystkie koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2985 cm3 5 litrów |
| Przenoszenie | 5-biegowa skrzynia biegów |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2300 mm |
| Długość | 4475 mm |
| Szerokość | 1690 mm |
| Wysokość | 2525 |
| Masa własna | 1760 kg |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Toyota Dyna (U10), Toyota ToyoAce (4. generacji), Toyota HiAce (H11/H20/H30/H40) |
| Następca | Szybka dostawa Toyoty 200 |
Seria modeli 100 rozpoczęła się w drugim kwartale 1982 roku. Ciężarówka dopuszczała maksymalny ładunek 1,25 tony. Szybka dostawa pierwszej generacji była dostępna tylko ze stałym napędem na wszystkie koła. Pojazd napędzany był 3-litrowym silnikiem Hino .
Druga generacja (200)
| Przegląd | |
|---|---|
| Toyota Quick Delivery 200 | |
 | |
| Producent | Toyota |
| Produkcja | 1986 - 2000 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Awangarda |
| Budowa ciała | Furgonetka |
| Układ | Napęd na tylne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,4 l (2,8 l począwszy od 1995 r.) |
| Przenoszenie | 5-biegowa skrzynia biegów |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2500 mm |
| Długość | 5020 mm |
| Szerokość | 1790 mm |
| Wysokość | 2610 mm |
| Masa własna | 2190 kg |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Szybka dostawa Toyoty 100 |
| Następca | Zwolennik Toyoty Urban |
Quick Delivery 200 został wprowadzony na rynek w styczniu 1986 roku. Dzięki nowej wersji można było teraz transportować całkowity ładunek do dwóch ton. Dostępny był silnik Toyota 3B o pojemności skokowej 3,0 litra oraz silnik Toyota B o pojemności skokowej 3,4 litra. Ze względu na nowe przepisy dotyczące emisji w 1994 roku silniki musiały zostać odpowiednio dostosowane. W tym samym czasie wnętrze zostało również zmienione i odświeżone o nowe elementy stylistyczne. Po raz pierwszy w 1999 roku nazwa została skrócona do QD. W QD200 Toyota wykorzystuje silnik 4B (silnik wysokoprężny) o pojemności skokowej 3,7 litra. QD200 jest obecnie klasyfikowany przez japońskie ministerstwa jako pojazd niskoemisyjny, dając klientom ulgi podatkowe. Odpowiednią zgodę wydało Ministerstwo Ziemi i Gospodarki, które przyznało QD200 nagrodę środowiskową. W 2000 roku Toyota dodała do gamy silników wariant LPG z silnikiem 3RZ o pojemności 2,7 litra. Jednak jak dotąd wersja z silnikiem wysokoprężnym pozostaje bardziej popularną wśród klientów.
Trzecia generacja
| Przegląd | |
|---|---|
| zwolenników Toyoty Urban | |
 | |
| Producent | Toyota |
| Produkcja | 2001 - obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Awangarda |
| Budowa ciała | Furgonetka |
| Układ | Napęd na wszystkie koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,8 litra |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2300 mm |
| Długość | 4640 mm |
| Szerokość | 1785 mm |
| Wysokość | 2650 mm |
| Masa własna | 2080 kg |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Szybka dostawa Toyoty 200 |
Nowa szybka dostawa została pokazana w styczniu 2001 roku pod nazwą Urban Supporter. Y200 został zaprojektowany z myślą o maksymalnej ładowności 1,25 tony. Toyota wykorzystała do napędu własny silnik o pojemności 5 litrów.