Perodua Viva

Perodua Viva in Malacca (cropped).JPG
Perodua Viva (L251)
Przegląd
Producent Perodua
Produkcja 2007–2014
Montaż Malezja: Rawang, Selangor ( PMSB )
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód miejski
Budowa ciała 5-drzwiowy hatchback
Układ Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Powiązany Daihatsu Mira (L250)
Układ napędowy
Silnik

659 cm3 EF-VE DVVT DOHC I3 847 cm3 ED-VE DVVT DOHC I3 989 cm3 EJ-VE DVVT DOHC I3
Wymiary
Rozstaw osi 2390 mm (94,1 cala)
Długość 3575 mm (140,7 cala)
Szerokość 1475 mm (58,1 cala)
Wysokość 1530 mm (60,2 cala)
Masa własna






660 cm3 - 755 kg (1664 funtów) 850 cm3 - 765 kg (1687 funtów) 1000 cm3 Standard SX - 785 kg ( 1731 funtów) EZ - 790 kg (1742 funtów) 1000 cm3 Premium SXi - 795 kg (1753 funtów) EZi - 800 kg (1764 funtów)
Chronologia
Poprzednik
Perodua Kancil Perodua Kelisa
Następca Perodua Axia

Perodua Viva to samochód miejski produkowany przez malezyjskiego producenta samochodów Perodua od 10 maja 2007 r. W chwili premiery Perodua sprzedawał Vivę wyłącznie jako zamiennik Kelisy. Później w życiu Vivy, wraz z wprowadzeniem wariantu 660 BX, Viva ostatecznie zastąpiła Kancila. Perodua Viva bazuje na szóstej generacji Daihatsu Mira (L250) . Nazwa „Viva” pochodzi od włoskiego słowa viva , oznaczającego „niech żyje”.

Historia

Pre-uruchomienie

Perodua Viva został zaprezentowany przez samochód koncepcyjny XX06 pokazany podczas KL International Motor Show 2006.

2007

Viva została wprowadzona na rynek w maju 2007 roku w sześciu wariantach: 660 cm3 EX (manualna), 850 cm3 EX (manualna), 1,0 l SX (manualna), 1,0 l EZ (automatyczna), 1,0 l SXi (manualna) i 1,0 l EZi (automatyczna) . Warianty SX i EZ były sprzedawane jako „Standard”, podczas gdy warianty SXi i EZi jako „Premium”. W chwili premiery dostępnych było 5 kolorów do wyboru, a we wrześniu 2007 r. Dodano dodatkowe 2 kolory.

2009

W dniu 20 lipca 2009 r. Dodano wariant 660 BX (ręczny) jako nowy model podstawowy i zamiennik Perodua Kancil . W porównaniu z wariantem 660 EX (manualnym) zauważalne różnice obejmowały pominięcie odtwarzacza audio + głośników oraz systemu alarmowego z centralnym zamkiem.

W dniu 23 lipca 2009 r. Warianty „Elite” zostały wprowadzone jako nowe warianty uzupełniające gamę, zastępując warianty 1.0L SX (manualny), 1.0L EZ (automatyczny) i 1.0 EZi (automatyczny) wariantami Elite MT (manualny), Elite AT (automatyczny ) i Elite EZi (automatyczny) z szacunkiem. Wariant 1.0 SXi został usunięty. Elitarne warianty obejmowały przeprojektowane przednie zderzaki ze światłami przeciwmgielnymi, zmienione tylne zderzaki z osłoną chłodnicy o strukturze plastra miodu, maskę z wybrzuszeniem pośrodku oraz inny projekt 14-calowych felg aluminiowych.

Po cichu wprowadzono również wariant 1.0 (automatyczny) o identycznych parametrach jak wariant 850 (manualny) poza układem napędowym, podczas gdy wariant 660 EX (manualny) zyskał zderzaki w kolorze nadwozia (wcześniej kolor materiału) i odtwarzacz CD (zastępujący odtwarzacz kasetowy z zanim).

2010

„Elite Exclusive Edition” została wprowadzona w listopadzie 2010 roku i znajdowała się pomiędzy wariantami Elite i Elite EZi ze skórzaną tapicerką, unikalną opcją koloru nadwozia i kołami wykończonymi w innym odcieniu.

2013

W marcu 2013 roku wprowadzono wariant Viva 1.0 S (automatyczny). W porównaniu z wariantem 1.0 (automatycznym), który zastąpił, dodatkowy zestaw zawierał regulację wysokości siedzenia, tacę pod siedzeniem, kieszenie w oparciach siedzeń, lusterko kosmetyczne po stronie kierowcy oraz zestaw stereo z obsługą MP3 / WMA. Dodatkowo ramka dźwigni zmiany biegów i zestaw środkowy w kolorze materiału (niemalowane) oraz siedzenia z tkaniny „średniej jakości” zostały odpowiednio ulepszone do wykończenia lakierowanego na srebrno i tkaniny „wysokiej jakości”.

Równocześnie w marcu 2013 r. po cichu wycofano warianty Viva 660 EX (manualny) i Viva Elite EZi (automatyczny) (cennik został usunięty ze strony Perodua).

2014

Po wprowadzeniu na rynek Perodua Axia 15 września 2014 r. Viva pozostała w produkcji w jedynym wariancie 850 (ręcznym).

2015

Viva została usunięta ze strony internetowej Perodua w okresie od marca do kwietnia 2015 r.


zewnętrzne warianty inne niż Elite
Wariant 1.0 EZ (automatyczny).
Elitarne warianty zewnętrzne

Specyfikacje

Zawieszenie jest typowe dla małych hatchbacków z kolumnami MacPhersona z przodu umieszczonymi przy dolnym wahaczu w kształcie litery L. Z tyłu Viva jest wyposażona w belką skrętną i wahacze wleczone . Geometria zawieszenia została zoptymalizowana pod kątem lepszej reakcji na układ kierowniczy i komfortu jazdy. Modele o pojemności 1000 cm3 mają wspomaganie kierownicy, opcjonalną automatyczną skrzynię biegów, a także przedni stabilizator. 660 cm3 i 850 cm3 to podstawowe modele typu barebone, pozbawione wspomagania kierownicy i automatycznej skrzyni biegów.

Zewnętrzny

Całkowita wysokość wynosi 1530 mm, a rozstaw osi 2390 mm. Ponieważ Viva jest oparta na Daihatsu Mira, samochodzie kei , ma kompaktowe wymiary zewnętrzne i mały promień skrętu.

Wnętrze

Maksymalna długość wnętrza to 1845 mm, a maksymalna wysokość wnętrza to 1250 mm. Pojemność bagażnika przy złożonych tylnych siedzeniach wynosi 149 litrów, a przy złożonych tylnych siedzeniach pojemność bagażnika wynosi 449 litrów. Wnętrze Perodua Viva ma 5 pasów bezpieczeństwa. 4 to trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, podczas gdy środkowe siedzenie tylnej kanapy to tylko dwupunktowy pas bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo

Niektóre modele były wyposażone w układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD) i wspomaganiem hamowania (BA) oraz podwójne dodatkowe poduszki powietrzne systemu bezpieczeństwa (SRS). Dodatkowo Perodua Viva posiadał składany mechanizm wału kierownicy. Od lipca 2012 r. Podwójne dodatkowe poduszki powietrzne (SRS) i napinacze pasów bezpieczeństwa były standardem we wszystkich wariantach, aby zapewnić zgodność z nowszymi przepisami rządowymi. Viva bez poduszek powietrznych i te z poduszkami powietrznymi można łatwo rozpoznać po kierownicy. Jeśli kierownica ma chromowane logo Perodua zamiast odlewu i jest dodatkowe srebrne wykończenie, to są poduszki powietrzne.

Układ napędowy

Viva jest dostępna z 3-cylindrowymi silnikami do wyboru: 660 cm3, 850 cm3 i 1000 cm3. Są to znane silniki, ale zaktualizowane o nowoczesne technologie, takie jak DVVT (Dynamic Variable Valve Timing) i EFI , i wszystkie mają dwa górne wałki rozrządu, aby zapewnić jeszcze większą siłę ciągu przy niskich prędkościach, co skutkuje mniejszą liczbą zmian biegów, a jednocześnie udaje im się zwiększyć górną część moc. Inne innowacje obejmują kolektor dolotowy portu żywicy i osłonę głowicy zawierającą obudowę filtra powietrza.

  • EF-VE 660 (659 cm3) - 37 kW (50 KM, 50 KM) przy 7200 obr./min, 58 N⋅m (43 lb⋅ft) przy 4400 obr./min, stosowany również w Daihatsu Hijet
  • ED-VE 850 (847 cm3) - 39 kW (53 KM, 52 KM) przy 6000 obr./min, 76 N⋅m (56 lb⋅ft) przy 4000 obr./min, który został opracowany na podstawie silnika wprowadzonego po raz pierwszy w 1986 r. W wersjach eksportowych Daihatsu Mira
  • EJ-VE 1000 (989 cm3) - 45 kW (61 KM, 60 KM) przy 6000 obr./min, 90 N⋅m (66 lb⋅ft) przy 3600 obr./min, stosowany również w niektórych wersjach Daihatsu Sirion i Perodua Myvi

Zużycie paliwa waha się od 15,1 km/l (42,6 mpg (imp)) dla w pełni załadowanej 1-litrowej wersji samochodowej do bardzo oszczędnej 18,7 km/l (54 mpg) dla podstawowego modelu 660 cm3. Dla 1-litrowego manuala czas od 0 do 100 km/h wynosi około 12,8 sekundy. Pasmo momentu obrotowego silnika nie jest szczególnie szczytowe, a czas potrzebny do osiągnięcia 70 km/h (43 mph) jest dobry. Bez większego wysiłku można go rozpędzić do 130 km/h (81 mil/h). Jednak silnik warczy przy takich prędkościach. Maksymalna prędkość wynosi około 160 km/h (99 mph).

Eksport

Perodua Viva była eksportowana do Sri Lanki, Brunei, Nepalu, Mauritiusa i Singapuru. [ potrzebne źródło ]

W sierpniu 2008 roku Perodua Viva została oficjalnie wprowadzona na Sri Lankę, dostępna w tych samych sześciu wariantach, co na rynku malezyjskim. [ potrzebne źródło ]

Sprzedawany w Brunei wariant Viva 660 BX był sprzedawany tylko w latach 2011-2013 z kolorowymi zderzakami, czarnymi lusterkami bocznymi, klamką drzwi i tylną tablicą rejestracyjną bagażnika, 4 głośnikami z jednodinowym radiem, zdalnym zamkiem, ABS, 3 kolory obejmują Błyszczący Srebrny, Ivory White i Ebony Black oraz tylko 5-biegowa manualna skrzynia biegów.

Nagrody i wyróżnienia

  • Zdobywca tytułu Samochodu Roku (1,3 l i poniżej) w kategorii stosunek jakości do ceny w latach 2008-2014 — NAGRODA ZA NAJLEPSZE PRAKTYKI FROST & SULLIVAN 2014
  • Zwycięzca konkursu Asian Auto Bosch Fuel Efficiency Awards 2008 (kategoria kompaktowych samochodów miejskich)
  • Uznany w Malezyjskiej Księdze Rekordów „Wyzwanie dotyczące największego zużycia paliwa”
  • Zwycięzca kategorii Supermini - AUTOCAR ASEAN AWARDS 2007

Przyjęcie

Motoring Magazine Singapore w numerze z sierpnia 2008 roku dokonał przeglądu wariantu 1.0 EZi i wspomniał, że ma on „dobry stosunek jakości do ceny”, może „wygodnie pomieścić cztery osoby dorosłe”, ma dobre wyniki pod względem praktyczności, ale mógłby być lepszy dzięki wyższej jakości materiały i cichszy silnik.

Sgcarmart.com we wrześniu 2009 roku dokonał przeglądu tego samego wariantu 1.0 EZi, co magazyn motoryzacyjny w wydaniu z sierpnia 2008 roku i wspomniał, że konserwacja powinna być tania. Jednak recenzent zwrócił również uwagę na niedociągnięcia w zakresie „jakości wykonania, komfortu jazdy i osiągów”.

  1. ^ „Zbliżająca się wymiana Perodua Kelisa? - paultan.org” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2006-05-26 . Źródło 2022-10-19 .
  2. ^ a b „Nowy Perodua Viva, pełne szczegóły, zdjęcia i cena!” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2007-05-11 . Źródło 2018-05-29 .
  3. Bibliografia zewnętrzne web.archiwum.org . 2007-06-26 . Źródło 2022-10-19 . Linki
  4. ^ „Wayback Machine” (PDF) . web.archiwum.org . 2007-10-07 . Źródło 2022-10-19 .
  5. ^ „2 nowe kolory Perodua Viva” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2007-09-17 . Źródło 2018-05-29 .
  6. ^ Kon (2009-07-20). „Wychodzi Kancil, wchodzi ViVA 660BX - Autoworld.com.my” . Autoworld.com.my . Źródło 2018-05-29 .
  7. ^ „Perodua Viva 660 BX zastępuje Kancil” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2009-07-20 . Źródło 2018-05-29 .
  8. ^ a b „Perodua: Specyfikacje Viva” . web.archiwum.org . 2009-08-15 . Źródło 2022-10-19 .
  9. ^ Tan, Paweł (23.07.2009). „Perodua Viva Elite: nowy wygląd Viva” . Paultan.org . Źródło 2012-04-21 .
  10. ^ Kon (2010-11-12). „Perodua uruchamia Viva Elite Exclusive Edition - Autoworld.com.my” . Autoworld.com.my . Źródło 2018-05-29 .
  11. ^ „Perodua Viva Elite Exclusive Edition - 42 000 RM” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2010-11-13 . Źródło 2018-05-29 .
  12. ^ „Perodua wprowadza Viva S, Myvi SE i Alza S z serii S” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2013-03-13 . Źródło 2018-05-29 .
  13. ^ Kon (15.03.2013). „Modele Perodua S-Series upamiętniają 20. rocznicę firmy - Autoworld.com.my” . Autoworld.com.my . Źródło 2018-05-29 .
  14. ^ „Viva S - Dane techniczne | Perodua” . web.archiwum.org . 2013-10-31 . Źródło 2022-10-19 .
  15. ^ „Viva - Cena | Perodua” . web.archiwum.org . 2013-03-04 . Źródło 2022-10-19 .
  16. ^ „Viva - Cena | Perodua” . web.archiwum.org . 2013-03-20 . Źródło 2022-10-19 .
  17. ^ „Viva ELITE - Dane techniczne | Perodua” . web.archiwum.org . 2013-07-19 . Źródło 2022-10-19 .
  18. ^ „Viva ELITE - Dane techniczne | Perodua” . web.archiwum.org . 2013-08-19 . Źródło 2022-10-19 .
  19. ^ „Przegląd Perodua Axia - pierwsze wrażenia z EEV” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2014-08-19 . Źródło 2022-10-19 .
  20. Bibliografia _ _ web.archiwum.org . 2015-03-03 . Źródło 2022-10-19 .
  21. Bibliografia _ _ web.archiwum.org . 2015-04-06 . Źródło 2022-10-19 .
  22. ^ a b c d (PDF) . 2015-02-13 https://web.archive.org/web/20150213221654/http://www.perodua.com.my/media/file/brochure/viva_brochure.pdf . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 13.02.2015 r . Źródło 2018-05-29 . {{ cite web }} : Brak lub pusty |title= ( pomoc )
  23. ^ „GALERIA: Perodua Axia vs Viva - duży krok naprzód?” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2014-09-24 . Źródło 2018-05-29 .
  24. ^ „Wszystkie samochody Perodua będą wyposażone w podwójne poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa od lipca 2012 r., Bez podwyżki cen” . Wiadomości motoryzacyjne Paula Tana . 2012-07-19 . Źródło 2019-05-20 .
  25. ^ motoryzacja . Singapur: SINGAPUR PRESS HOLDINGS LIMIT. 2008. s. 53–55.
  26. Bibliografia _ „Przegląd samochodu - Perodua Viva 1.0 EZi (A)” . www.sgCarMart.com . Źródło 2018-05-29 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Perodua_Viva&oldid=1139902777 ”