Perodua Kelisa

Perodua Kelisa (L700)
Perodua Kelisa (L700)
Przegląd
Producent	Perodua
Produkcja	2001–2007
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód miejski
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback
Powiązany	Daihatsu Mira (L700)
Układ napędowy
Silnik	; 847 cm3 ED-DE DOHC I3 989 cm3 EJ-DE DOHC I3
Wymiary
Rozstaw osi	2345 mm (92,3 cala)
Długość	3490 mm (137,4 cala)
Szerokość	1490 mm (58,7 cala)
Wysokość	1420 mm (55,9 cala)
Masa własna	771 do 806 kg (1700 do 1777 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Perodua Kancil
Następca	Perodua Viva

Perodua Kelisa to samochód miejski malezyjskiego producenta samochodów Perodua . Został uruchomiony w 2001 roku jako następca Perodua Kancil . Kelisa była sprzedawana razem ze starszym Kancilem i oba zostały ostatecznie zastąpione przez Perodua Viva w 2007 roku.

Historia

Kelisa była we wszystkich swoich wersjach oparta na piątej generacji Daihatsu Mira (L700) i nosi nazwę na cześć ryby arowana pochodzącej z Malezji ( ikan kelisa ).

Ponieważ Perodua sprzedawała swoje pojazdy w Wielkiej Brytanii od 1997 r., Kelisa została wprowadzona do kraju w 2002 r. Jako zamiennik Nippa , rebadged Kancil. Podobnie jak jego poprzednik, Kelisa był najtańszym nowym samochodem w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, zaczynając od mniej niż 5000 funtów.

Perodua Kelisa (tył)

W 2002 roku wprowadzono limitowaną edycję Kelisa, wyróżniającą się dwukolorowym lakierem, skórzanymi siedzeniami i skórzaną kierownicą.

Perodua Kelisa została wprowadzona na rynek w trzech wariantach: EX, GX i EZ. Kiedy w 2003 roku wprowadzono lifting, modele pozostały takie same: EX, GX i EZ. Limitowana edycja Kelisa, oparta na oryginalnym wariancie, wyróżnia się dwukolorowym lakierem i drobnymi modyfikacjami wnętrza.

W dniu 21 października 2003 r. Perodua wprowadziła lifting Perodua Kelisa. różnił się od modelu sprzed liftingu nową przednią osłoną chłodnicy o strukturze plastra miodu, nowym dolnym przednim zderzakiem z bursztynowymi przednimi kierunkowskazami, nowym dolnym tylnym zderzakiem z odblaskiem, nową listwą ochronną boczną, nową tylną wycieraczką, centralnie umieszczoną anteną dachową, nowy panel wskaźników, nowe sportowe felgi do modelu EX i nowe kołpaki do modelu GX. Modele sprzed liftingu miały 13-calowe koła, podczas gdy model po liftingu miał 14-calowe koła.

Dostępny był w czterech kolorach: Kristal White, Sparkling Silver, Millenia Gold i Gemilang Blue. Wiosną 2004 roku Perodua wymienił wariant EX na wariant 850 EX i przemianował GX na 1000 GX i EX na 1000 EX. Inne zmieniają różne przełożenia dla ręcznych skrzyń biegów i gabaryty / rozmiary.

Edycja limitowana powróciła w 2004 roku.

Między sierpniem a listopadem 2004 roku Perodua wypuściła Kelisa SE (wydanie specjalne). Był dostępny zarówno z manualną (GXS), jak i automatyczną (EZS) skrzynią biegów. Te specjalne edycje Kelisy zawierały przezroczyste soczewki kierunkowskazów zamontowanych na przednim i bocznym błotniku, przednie siedzenia ze stałymi zagłówkami, pomalowany zestaw środkowy, obszytą skórą kierownicę i zestaw nadwozia składający się z tylnego spojlera, bocznych, przednich i tylnych progów.

W 2006 Perodua uruchomiła Kelisa Imago. Był dostępny zarówno z manualną (GXQ), jak i automatyczną (EZQ) skrzynią biegów. Zmiany w porównaniu z innymi wariantami Kelisy obejmowały srebrny zestaw wskaźników (w tym zbłąkany), skórzane fotele z haftem „imago”, skórzaną kierownicę, przezroczyste boczne i przednie kierunkowskazy, sportowy spojler, chromowane klamki i zamek drzwi oraz nowoczesne wykończenie Metallic Pearl Jade — jasny podwójny metaliczny kolor.

Wersje SE i Imago wykorzystywały te same konstrukcje felg aluminiowych, co zwykły wariant EZ i należy zauważyć, że wersje inne niż SE i Imago Kelisa miały żółte soczewki kierunkowskazów montowanych na przednim i bocznym błotniku.

W lutym 2007 wybrane modele Kelisa były również wyposażone we wbudowaną technologię Bluetooth.

Lista modeli

Malezja

W całym okresie produkcyjnym Kelisy różne modele były znane pod różnymi innymi nazwami modeli. Jednak te inne nazwy były używane głównie w celach marketingowych (cenniki, broszury, naklejki na bagażniku i nie tylko), ponieważ faktycznie dokument rejestracyjny pojazdu zawierałby rzeczywistą nazwę modelu.

Rok	Model	Znany również jako	Zastąpione przez	Przenoszenie
2001–2004	BYŁY	-	850 EX	podręcznik
2001–2007	GX	GZ 1000 GX GXi Standardowy (M/T)	-	podręcznik
2001–2007	EZ	1000 EZ EZi standardowy (klimatyzacja)	-	Automatyczny
2004–2007	850 EX	850 cm3 (M/T)	-	podręcznik
2004–2007	GXS	SE Specjalna edycja	-	podręcznik
2004–2007	EZS	SE Specjalna edycja	-	Automatyczny
2002, 2004-2005	GXL	Edycja limitowana	-	podręcznik
2002, 2004-2005	EZL	Edycja limitowana	-	Automatyczny
2006-2007	GXQ	Imago	-	podręcznik
2006-2007	EZQ	Imago	-	Automatyczny

2003-2007 Perodua Kelisa EZ Facelift (przód)
2003-2007 Perodua Kelisa EZ Facelift (tył)
2003-2007 Perodua Kelisa EX Facelift (przód)
2003-2007 Perodua Kelisa EX Facelift (tył)

Zabarwienie

Typ	Nazwa koloru	Kod koloru	Warianty
Metaliczny	perłowy jadeit	G47	Imago (GXQ i EZQ)
Metaliczny	Mocca Silver	S05	GX, EZ
Metaliczny	Złoto tysiąclecia	T06	GX, EZ
Solidny	kość słoniowa	W09	EX, GX, EZ
Metaliczny	Błyszczące srebro	S28	EX, GX, EZ
Metaliczny	Gemilang Blue	B42	GX, EZ
	Żółty Kenari		Edycja limitowana (GXL i EZL)
	Królewski niebieski		Edycja limitowana (GXL i EZL)
Metaliczny	Lśniące srebro	S01	EX, GX, EZ i edycja limitowana (GXL i EZL)
Solidny	Kryształowy Biały	W14	850EX, GX, EZ
Metaliczny	Ozzy'ego Pomarańczowego	R53	SE (GXS i EZS)
	Hebanowa czerń		SE (GXS i EZS)

Specyfikacje

Porównanie specyfikacji (modele z Malezji)
Model			BYŁY	GX	EZ	850 EX	1000 GX	1000 EZ
Data			2001–2004			2004–2007
Długość całkowita (mm)			3480			3490
Szerokość całkowita (mm)			1490
Wysokość całkowita (mm)			1425				1430
Długość wewnętrzna (mm)			1720
Szerokość wewnętrzna (mm)			1220
Wysokość wewnętrzna (mm)			1170
Rozstaw osi (mm)			2360
Ścieżka	Przód (mm)		1300
Ścieżka	Tył (mm)		1260
Prześwit (mm)			165
Masa własna (kg)			775	790	795	771	801	806
Liczba miejsc			5
Minimalny promień skrętu	Opona (m)		4.3	4.3	4.3	?
	Ciało (m)		4.6	4.6	4.6	?
	opona - M		?			4.3	4.5
Model silnika			EJ - DE			ED - DE
Typ silnika			Chłodzony wodą, 4-suwowy, rzędowy, 3-cylindrowy			Chłodzony wodą, 4-suwowy, rzędowy, poprzeczny silnik
Mechanizm zaworu			DOHC			Zawór DOHC-4 na cylinder
Całkowite przemieszczenie			989			847	989
Średnica x skok (mm)			72x81			66,6x81	72x81
Kompresja			10
Maksymalna moc wyjściowa			40,5 kW / 5200 obr./min			36,7 kW / 5200 obr./min	40,5 kW / 5200 obr./min
Maksymalny moment obrotowy			88,3 Nm / 3600 obr./min			74,4 Nm / 4000 obr./min	88,3 Nm / 3600 obr./min
System paliwowy			EFI
Pojemność zbiornika paliwa (litry)			40
Sprzęgło			Pojedyncza sucha płyta ze sprężyną membranową i uruchamianiem mechanicznym		Nie dotyczy	Pojedyncza sucha płyta ze sprężyną membranową i uruchamianiem mechanicznym		Nie dotyczy
Przenoszenie	Typ		Do przodu 5-biegowa manualna, wszystkie synchronizowane		Do przodu 4-biegowa, w pełni automatyczna	5 M/T		4 A/T
	Przełożenia	1	3.417		2.731	3.417	3.181	2.730
		2	1.947		1.526	1.947	2.842	1.526
		3	1.250		1.000	1.250	1.250	1.000
		4	0,865		0,696	0,917	0,916	0,696
		5	0,707		Nie dotyczy	0,750	0,750	Nie dotyczy
	Odwracać		3.143		2.290	3.143	3.142	2.290
	Końcowe przełożenie		3.938		4.439	4.643	4.266	4.439
Typ kierowania			podręcznik	Wspomaganie kierownicy		Zębatka i zębnik
Hamulce główne	Przód		Hamulce tarczowe ze wspomaganiem			Dysk
Hamulce główne	Tył		Bębny (wiodące i końcowe)
Hamulec postojowy			Mechanicznie działający na tylne koła
Zawieszenie	Przód		Kolumna MacPhersona ze sprężyną śrubową
Zawieszenie	Tył		Zawieszenie na 3 linki
Opony			155/65R13	165/60R13	165/60R13	155/65R13	165/60R13	165/60R13

Porównując warianty GX i EZ (niezależnie od wersji sprzed lub po liftingu), wariant EZ posiadał oprócz wariantu GX jonizator powietrza, elektrycznie regulowane lusterka boczne oraz pewną formę technologii głośnomówiącej dla połączonych telefonów z uchwytem na telefon.

Podczas gdy tkanina siedzeń była wspólna dla wariantów GX i EZ sprzed liftingu, warianty GX i EZ po liftingu miały unikalną tapicerkę z unikalnymi wzorami tkanin.

W mediach

W drugiej serii Top Gear James May jeździł Kelisą i ogólnie był pod wrażeniem samochodu, porównując go nawet do oryginalnego Mini . Jednak w filmie Jeremy'ego Clarksona na DVD Heaven and Hell z 2005 roku Clarkson kupił Perodua Kelisa EX i zniszczył go, wysadzając go w powietrze natychmiast po zakupie, aby podkreślić estetyczne frustracje związane z projektem.

W kwietniu 2007 roku Clarkson opisał to jako najgorsze na świecie: „Jego nazwa była jak choroba i sugerowała, że została zbudowana w dżungli przez ludzi, którzy noszą liście zamiast butów”. Jego komentarze spotkały się z krytyką ze strony rządu Malezji, którego przedstawiciel odparł, stwierdzając, że nie otrzymano żadnych skarg od klientów w Wielkiej Brytanii.

Nagrody i wyróżnienia

ASEAN Auto Car Awards 2003/2004 (kategoria samochodów kompaktowych)
NST - MasterCard Compact Car of the Year 2003
Samochód Roku NST 2002.