Tramwaj Redlake
Tramwaj Redlake był linią kolejową zbudowaną do przewozu zaopatrzenia i pracowników między Bittaford a wyrobiskami gliny w Redlake, w pobliżu centrum południowej części Dartmoor , Devon , Anglia. Został zbudowany w 1911 roku do 3 stóp ( 914 mm ) wąskotorowej i prowadził przez okrężne 8,3 mil (13,4 km).
Resztki
Podłoże toru pozostaje do dziś. Można go śledzić z Bittaford Moor Gate, zapewniając dostęp do kilku torów i wzgórz, takich jak Hangershell Rock, Sharp Tor, Piles Hill, Three Barrows, Eastern and Western White Barrows i Quickbeam Hill.
Torowisko jest w różnych miejscach wyłożone słupkami sygnalizacyjnymi, nieczynnymi kamieniołomami i robotami ziemnymi. Na szczycie wzniesienia znajdują się Leftlake i samo Redlake. Oba to opuszczone doły, które zostały zalane, tworząc jeziora (słowo „jezioro” w obu nazwach pochodzi od strumieni przepływających przez te tereny, a nie od sztucznych jezior, które są niedawnymi obiektami). W Leftlake znajduje się solidny kamienny most z prymitywną tabliczką z nazwiskiem wyrytą w moździerzu. W Redlake znajdują się pozostałości zburzonej pompowni wraz z innymi ruinami.
Na południowym krańcu linii pozostają stare przyczółki mostowe toru biegnącego nad pochylnią, na której opuszczano wagony, aby umożliwić dostęp do głównej linii normalnotorowej, podtorza pochylni, podstawy krętej hali, a na krańcach linii pozostałości lokomotyw i wagonów.
lokomotywy
Mała linia miała w sumie trzy lokomotywy w swoim 21-letnim życiu. Jako pierwsza dostarczono lokomotywę „CAHanson”, której nazwa pochodzi od nazwiska właściciela gliny. Była to wersja o rozstawie 3 stóp standardowego rozstawu Kerr Stuart klasy Waterloo, przy czym mniejszy rozstaw osiągano po prostu umieszczając koła między ramami zamiast na zewnątrz (ramy zewnętrzne) - poza tym była to standardowa konstrukcja lokomotywy.
Drugą lokomotywą była „Dartmoor”, lokomotywa klasy Kerr Stuart Tattoo. Miała standardowy projekt Tattoo, więc nie istnieją żadne rysunki tej dokładnej lokomotywy, z wyjątkiem kabiny, która była inna, aby zapewnić lepszą ochronę, biorąc pod uwagę surowy klimat Dartmoor.
Trzecią lokomotywą była „Lady-Mallaby Deeley” i lokomotywa z pionowym kotłem z przekładnią 0-4-0. Zbudowany przez firmę Atkinson Walker's, był siostrą ciągnika AW dostarczonego do Clogher Valley Railway, który uchodził za nieudany, w związku z czym został przerobiony na olej napędowy. Przetrwa do dziś. W przeciwieństwie do ciągnika CVR, ten Redlake został uznany za bardzo udany i był wówczas preferowaną lokomotywą (CA Hanson został złomowany w 1921 r.).
Zarówno „Dartmoor”, jak i „Lady-Mallaby Deeley” zostały złomowane po zamknięciu linii w 1932 roku.
Źródła
- Harris, Helen (1992). Archeologia przemysłowa Dartmoor . Newton Abbot: Peninsula Press. ISBN 1-872640-21-4 .
- Wade, EA (maj 2004). Tramwaj Redlake i China Clay Works . Dwunastogłowy Naciśnij . ISBN 0-906294-56-8 .