Tramwaj panów Smyth Brothers
| Tramwaje braci Smyth | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tramwaje panów Smyth
| ||||||||||||||||||||
| Techniczne | ||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 3 stopy (914 mm) | |||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Tramwaj panów Smyth Brothers był od 1897 do 1908 roku tramwajem krzakowym w Nowej Zelandii .
Operacja
Około 1900 roku bracia Smyth byli właścicielami zakładu pozyskiwania drewna przy użyciu tramwaju parowego w Zatoce Kennedy'ego na północno-wschodnim wybrzeżu półwyspu Coromandel , kilka mil na północ od Zatoki Mercury .
Leśna polana, 1898 r
Dobra zaprzęg byków, 1898
Kłody Kauri gotowe do wysyłki do tartaku
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Lokomotywa
Lokomotywa siodłowa 0-4-0ST była pierwszą lokomotywą zbudowaną w 1885 roku przez A & G Price of Thames . Była to lokomotywa z przekładnią, z dwoma cylindrami ułożonymi poziomo, które napędzały osie poprzez przekładnie czołowe. Pierwotnie został zamówiony przez inżyniera budownictwa lądowego Jamesa Stewarta do użytku w tramwajach Waiorongomai lub Piako County Tramway , ale umowa nie doszła do skutku. Zamiast tego lokomotywa była używana od 1886 do 1894 przez firmę Mander & Bradley w Pukekaroro. Bracia Smyth z powodzeniem złożyli następnie ofertę na lokomotywę i używali jej od 1897 do 1908 roku w Kennedy Bay, zanim została sprzedana w 1908 roku rządowi Departament Robót Publicznych jako PWD # 511 do budowy kolei w Picton i Otira , a ostatecznie złomowany w 1917 roku.
Gorączka złota
W Zatoce Kennedy'ego często znajdowano złoto. W 1904 roku Smyth Bros. znaleźli złoto w jednym ze swoich strumieni, Omoho Creek, odsłoniętym przez działanie pływających kłód kauri, około 4 mil na północ od Royal Oak Mine. Spędzając drewno w dół Omoho Creek w kierunku Zatoki Kennedy'ego, kanał potoku został oczyszczony do czysta, odsłaniając w ten sposób wiele pięknych raf i przywódców. Odkryty przywódca przekroczył potok w kierunku północ-południe. Silne złoto było widoczne w kamieniu przez ponad 30 stóp (9,1 m), a rozmiar rafy miał grubość do 6 cali (15 cm), więc do wydobycia złota zatrudniono doświadczonego poszukiwacza.
- ^ a b Nowozelandzkie lokomotywy z przekładnią. Właściciele lokomotyw: A & G Price Ltd., Tamiza.
- ^ a b Zatoka Kennedy'ego. The Auckland Weekly News, 4 czerwca 1898, s. 3.
- ^ a b Anne Stewart Ball: Język przemysłu drzewnego wczesna Nowa Zelandia. 25 stycznia 2014 r. Źródło: 24 kwietnia 2018 r.
- ^ Nowa Zelandia Lokomotywy z przekładnią: A & G Price Ltd., Thames, Lokomotywy parowe z przekładnią. Pobrano 24 kwietnia 2018 r.
-
^
Własny korespondent Telegraph: The Goldfields. Wywyższyć roszczenie. Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w domenie publicznej . Opublikowano ponownie w: Operacje tartaczne w Kennedy Bay ujawniają złoża złota. Coromandel Life, późna wiosna/wakacje 2014, s. 14. Źródło 24 kwietnia 2018 r.
Własny korespondent Telegraph: The Goldfields. Wywyższyć roszczenie. Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w 