Transatlantyckie wyzwanie Rolex 2005
znanego Rolex Transatlantic Challenge 2005 był obchodzony w 100. rocznicę wyścigu o Puchar Kaisera w 1905 roku, również jako „The Great Ocean Race”. W tym wyścigu był kapitan o imieniu Charlie Barr , który ścigał się na trójmasztowym szkunerze o nazwie Atlantic przez ocean przez prawie 3000 mil morskich (6000 km) północnego Atlantyku, aby ustanowić niepokonany rekord jednokadłubowca na trasie w 1905 roku wynoszący dokładnie tylko 12 dni, 4 godziny, 1 minutę i 19 sekund.
W następnych latach inne jachty pokonywały ten sam zachodni-wschodni Atlantyk w znacznie szybszym czasie, ale nie w żadnym oficjalnym wyścigu. Miało to nastąpić dopiero w 2005 roku w Rolex Transatlantic Challenge. Atlantic utrzymywał swój tytuł przez 100 lat, co czyni go najstarszym rekordem uznanym przez Światową Radę Rekordów Prędkości Żeglarstwa ISAF .
W 2005 Rolex Transatlantic Challenge do zdobycia były cztery rekordy
- Atlantyku dla jachtów, które nie korzystają z napędzanego systemu żaglowego .
- NYYC zorganizował Ambrose Tower do The Needles Race , otwartego dla wszystkich uczestników.
- Rekord przelotu transatlantyckiego jednokadłubowca.
- Rekord transatlantyckich systemów żaglowych z napędem.
Oprócz niektórych oficjalnych rekordów, było też kilka imponujących srebrnych pucharów, które można było przekazać za różne tytuły i klasy, a także kilka ważnych uroczystości przed i po regatach, zorganizowanych odpowiednio przez New York Yacht Club i Royal Yacht Squadron w Cowes na wyspie Wight .
Trasa wyścigu
Wyścig Rolex Transatlantic Challenge 2005 rozpoczął się 22 maja w pobliżu Ambrose Tower niedaleko Sandy Hook w stanie New Jersey , w pobliżu dawnego latarniowca Sandy Hook. Chociaż nie ma jej już z nami, stary Lightship Ambrose był punktem wyjścia dla wielu transatlantyckich prób bicia rekordu. Uczestnicy ścigali się na północ i wschód w kierunku The Lizard , na południowo-zachodnim krańcu Kornwalii . Istniała swego rodzaju północna granica kursu, wyznaczona przez Międzynarodowy Patrol Lodowy .
Jachty musiały przejść przez „bramę” (wyimaginowaną linię) rozciągającą się od latarni morskiej Lizard Point do punktu oddalonego o cztery mile (6 km) od brzegu. Następnie kurs przebiegał kolejne 142 mile morskie (263 km) dalej do drugiego mety w pobliżu wejścia do Kanału Needles na zachodnim krańcu wyspy Wight. Jachty
Rolex Transatlantic Challenge 2005 był otwarty dla jachtów jednokadłubowych, których długość pokładu wynosiła 70 stóp (21 m) lub więcej. Nie było górnej granicy rozmiaru. 21 zgłoszeń w konkursie Rolex Transatlantic Challenge 2005 miało różne rozmiary, od 70-stopowego (21 m) slupu Swan Stay Calm do 252-stopowego (77 m) klipera Stad Amsterdam z ożaglowaniem kwadratowym .
Rozpoczęły się cztery dywizje: „Classic” (w tym zaprojektowany przez Fife kecz Sumurun ), „Performance Cruising”, „Class 1 i 2” (w tym luksusowy kecz Tiara ) oraz „Grand Prix” (nagroda honorowa za mecz pomiędzy maxi jachty Mari-Cha IV i Maximus ). System handicapów dywizji Classic był modyfikacją poprzedniej zasady NYYC Cruising.
Dywizje Performance Cruising i Grand Prix działały w ramach systemów handicapowych Americap II i IRC.