Transcend Air Vy 400
| Vy 400 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Kabriolet Tiltwing |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Przekrocz powietrze |
| Pierwszy lot | planowane 2021-2022 |
| Wstęp | planowany 2023 r |
Vy 400 to składany samolot typu tiltwing opracowany przez amerykański start-up Transcend Air.
Rozwój
We wrześniu 2018 r. Transcend latał dwoma napędzanymi elektrycznie prototypami w skali jednej piątej, aby ocenić aerodynamikę przejścia w locie pionowym i do przodu. Po nim powinien pojawić się prototyp w połowie skali , napędzany mniejszym PT6 , aby zademonstrować układ napędowy. Runda serii A 2019 pozwoliłaby sfinansować pełnowymiarowy załogowy prototyp latający w ciągu 18–24 miesięcy, do certyfikacji na koniec 2023 r. Poszukiwany jest partner produkcyjny , który poświadczy samolot za 350–500 mln USD i wyprodukuje go. Do listopada 2018 r. firma Transcend wybrała dostawcę VerdeGo Aero hybrydowe elektryczne układy napędowe po wersji turbinowej.
Transcend Air ma siedzibę w Bostonie i jest kierowany przez Gregory'ego Bruella, współzałożyciela Elytron Aircraft, dewelopera VTOL, oraz Petera Schmidta, byłego szefa Air-taxi Linear Air.
Firma chce stworzyć linię lotniczą obsługującą regularne loty krótkodystansowe między barkami w 46 miastach, takich jak Boston – Nowy Jork/Waszyngton, San Francisco – Los Angeles/San Diego lub Montreal – Toronto, przy niższych kosztach transportu „od drzwi do drzwi” niż łączny koszt istniejące linie lotnicze plus transport naziemny, unikając jednocześnie płacenia za pusty odcinek związany ze zmianą pozycji, jak czartery lotnicze , ale jest sceptycznie nastawiony do modelu „na żądanie” stojącego za miejską mobilnością powietrzną .
Projekt
Będąc o połowę mniejszym od tiltrotoru Leonardo AW609 , byłby certyfikowany w kategorii pojazdów podmiejskich FAR Part 23 , z normami branżowymi dotyczącymi zgodności i elementów śmigłowców FAR Part 27 . Strome podejścia i odloty zminimalizowałyby hałas i problemy z przestrzenią powietrzną .
turbowałowy PT6 A-67F o mocy 1700 KM (1300 kW) z ciągnika pneumatycznego AT-802 napędza śmigła końcówek skrzydeł za pośrednictwem skrzyń biegów i wałów, ze zbiorczym i elektrycznym wentylatorem ogonowym o mocy 40 KM (30 kW) do sterowania lotem za pomocą fly-by-wire ochrona koperty. Kabina jest większa niż wysokowydajny silnik turbośmigłowy, taki jak TBM 930 , z siedzeniami o szerokości 23 cali (580 mm) i wystarczającą ilością miejsca na nogi dla pasażerów o wzroście 6 stóp (1,8 m), i miałby płozy do lądowania , a nie koła.
Przy maksymalnej masie startowej 6990 funtów (3170 kg) i użytecznym obciążeniu 2200 funtów (1000 kg) paliwa i ładunku pięciu 200 funtów (91 kg) pasażerów z torbami nocnymi, jego zasięg wynosiłby 450 mil (390 mil morskich) ; 720 km) przy 405 mil na godzinę (352 węzłów; 652 km / h). Zostałby sprzedany za 3,5 miliona dolarów, podobnie jak Bell 407 GXP, ale koszty na milę spadłyby o połowę: koszty godzinowe są o 50% wyższe, ale jest trzy razy szybszy. Większy i wydajniejszy śmigłowiec Airbus AS-365 N3+ jest wolniejszy i zbyt drogi za 10 milionów dolarów.
Specyfikacje
Dane z Transcend Air
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 5 pasażerów
- Masa własna: 4800 funtów (2177 kg)
- Maksymalna masa startowa: 6990 funtów (3171 kg)
- Pojemność paliwa: 960 funtów (440 kg)
- Silnik: 1 × P&WC PT6 turboodrzutowy , 1700 KM (1300 kW)
- Silnik: 1 × silnik elektryczny Yasa 750 , 40 KM (30 kW)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 405 mph (652 km/h, 352 PLN)
- Zasięg: 300–450 mil (480–720 km, 260–390 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 15 000 stóp (4600 m)
- Szybkość wznoszenia: 4500 stóp / min (23 m / s)
- Szybkość opadania: 4000 stóp / min (20 m / s)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce